Rijtest: Ford Mustang GT

Iedereen kent de Mustang en toch wordt deze niet officieel geimporteerd in Europa. Geen reden om hem te laten staan en dus gingen we er een blokje mee om.

De Mustang is sinds de jaren zestig een icoon. Tijdens de introductie in New York in 1964 werden in het eerste weekend dik 20.000 exemplaren verkocht. Onsterfelijk werd de Mustang na de achtervolgingsscene in Bullitt, Steve McQueen reed achter het stuur van een Mustang GT-390 in de langste achtervolgingsscene ooit. Na wat minder geslaagde reïncarnaties sloeg Ford in 2004 de spijker op de kop.

In onze rijtesten plegen we niet het meetlint en de paskoffers erbij te pakken om de exacte maat van de bagageruimte op te meten. Er zijn drie maten: klein, middel en groot. Of er in een grote bagageruimte 500 of 510 liter past, zal ons jeuken. Mocht dat tot problemen leiden tijdelijks de jaarlijkse zomervakantie, dan rest ons slechts één advies: vertel je meisje dat ze alleen die sexy bikini’s mee hoeft te brengen, die nemen minder ruimte in en de rest kan daar ook worden aangeschaft. Of de Mustang een grote kofferbak heeft? Geen flauw idee. Maar er zit wel een groot motorblok in. Een V8. Een echte V8, Amerikaans en niet helemaal verfijnd. Maar wel groot in de zin dat hij sterk is. Natuurlijk zijn er ook viercilindertjes met 300 pk, maar dit is mannenspul.

Dat werd ook geïllustreerd tijdens een stop bij een tankstation. Naast mij liep een meneer in pak naar een Audi TT. Zijn blik gleed subtiel over de parkeerplaats, even bevroor de verder zo soepele beweging. In plaats van de normale dominantie over de parkeerplaats, was hij nu het lulletje in de Europese coupe met een miezerige viercilinder in het vooronder. Yeah boy, I’m driving this Mustang today. Wat is het toch heerlijk om nog niet volwassen te zijn.

En niet volwassen zijn doen we het liefst in goed gezelschap, dus maar even onze allereigenste Lotte gebeld (ze heeft iets met Mustangs).

Wouter belt. Of ik een stukje mee wil rijden. Ondertussen roept mijn peuter 'isdawoutuhvanautoblog?'. Hij kent ze allemaal, hoewel Aimee nog steeds favoriet is. 'Aimeeeee...' fluistert hij zachtjes als ze op weer eens op Autoblog te zien is. Hij zwijmelt lekker mee met het gemiddelde bezoek. Maargoed, deze keer mag mama mee met Wouter en Ruben en daar is ze meer dan blij mee. Naast aantrekkelijk mannelijk menselijk gezelschap, is er gezorgd voor mannelijk gemotoriseerd gezelschap; de Mustang GT. Wel gewapend met een vochtabsorberende doek, je weet maar nooit. Een gespierde Amerikaan in combinatie met een hoogzwangere kan weleens wat lekkage geven.

Als moderne vrouw geef je vaak het signaal af volledig zelfstandig te opereren in deze wereld, maar als ik de GT zie naderen word ik toch een beetje week in mijn knieën. Heeft Ford een holbewoner als 'papa' van deze auto gekozen? 'Brul' klinkt het en een met biceps en triceps voorziene verleider stopt voor mijn voeten. Ik word geschaakt door een Mustang! Ik zie een plukje van Ruben zijn haar door het achterraampje en een witte rij blinkende tanden van Wouter door het voorraampje ('pje', ja!). 'Oh joepie!' roep ik.

Als ik ga zitten klopt Wouter meteen op alle plastic onderdelen (van de auto he!) en terwijl ik nog aandachtig luister zijn we al bij het eind van de straat. In opperste staat van verwarring probeer ik mijn zwager te bellen en ondertussen begin ik tegen Ruben te stotteren dat de GT de personificatie, nee... uhhh... vleesgeworden... nee! Godver! Ik kan de woorden gewoon niet vinden. We trekken op, stoppen, op twee banden langs een rotonde en ik zie mensen verschrikt opkijken. Ondertussen begin ik het toch wel warm te krijgen van zoveel mannelijk geweld en met klotsende oksels grijns ik verdwaasd naar een waarderende knikkende fietser. De zwangerschapsvermoeidheid is als sneeuw voor de zon verdwenen en die avond hebben ze thuis eindelijk eens een avond geen last van mijn hormonen. De GT is me (bijna letterlijk) bevallen. Wouter kan je tegen de 40e week een Shelby regelen? Of heel misschien toch een Accord coupe in laten vliegen?

Tijd om weer even met beide benen op de grond te landen. Hoewel je de Mustang eerder in een emotionele opwelling als impuls-aankoop de showroom uit zal rijden, is het goed even wat objectiever naar de auto te kijken. We reden de Mustang GT met 4.6 V8 die 300 pk en 434 nm levert. In de testauto was deze gekoppeld aan een vijftraps automatische versnellingsbak. De bak schakelt op zich soepel genoeg, maar hypermodern is die ook weer niet. Helaas heeft de Mustang geen flippers achter het stuur of een speciale manuele stand voor de pook, voor sportief rijden een serieus nadeel. Mocht dat het doel zijn van de aanschaf van een Mustang, kies dan voor de handbak, houd je nog geld in je zak ook.

Met handgeschakelde versnellingsbak is de Mustang in geoefende handen ook nog eens sneller. Van 0 tot 100 zou in 5,5 tel moeten lukken als je zelf schakelt. Met automaat klokten wij de Mustang GT op iets boven de zes seconden. Als het nog sneller moet, dan zijn er tig tuners die Mustangs 400, 500 of meer dan 700 pk geven. Waarschijnlijk is dat voorlopig even genoeg.

Het interieur ziet er op foto’s bijzonder appetijtelijk uit, met mooie retro elementen die weer terugverwijzen naar de Mustangs uit vervlogen tijden. Helaas is het wel zo dat, net als bij veel Amerikaanse auto’s, het materiaalgebruik en afwerking niet op een heel hoog niveau staan.

Over de wegligging kunnen we kort zijn: die is prima, zonder echt uit te blinken. De keuze voor een behoorlijke ouderwetse starre achteras lijkt vreemd voor een auto met sportieve aspiraties. Er zijn echter ook voordelen aan deze constructie: het is goedkoop, stevig en voor dragracen dan weer juist uitermate geschikt. Zolang het asfalt in bochten enigszins vlak is, is er overigens nog steeds niets aan de hand.

Het is ook niet waar de echte kracht van een Mustang ligt. De Mustang is niet de meest verfijnde auto op de aardbol, maar dat is geheel logisch. Zeker in de Verenigde Staten heel voordelig, helaas gaat een gedeelte van dat voordeel weer teniet door de kosten van het invoeren. In Nederland kun je voor pakweg 50 mille een Mustang (GT) op kenteken hebben staan. Met een beetje geluk duikt de koers van de dollar nog verder en dan wordt het wellicht voordeliger.

Met dank aan Ford dealer Hendriks te Oss voor het ter beschikking stellen van de auto!
[lg_folder folder="0_Reviews/Ford/Mustang_GT" count="8" cols="4" paging="true"]