Eindelijk, na jaren van wachten is het dan zover. De Rolls Royce Coupé, die we al een tijdje kennen als de 101EX Concept, gaat in productie als “Phantom Coupé”! Eind september vorig jaar was het al officieel, maar nu komt het *kuch* Britse *kuch* automerk met de specificaties van het productiemodel.
Kort samengevat: 21-inch wielen brengen 453 paardjes naar de straat, dit vermogen is afkomstig van de welbekende 6,75-liter twaalfcilinder. Het max koppel is 720 Nm.
De Phantom Coupé is de laatste uitbreiding op de Phantom familie, waar de reguliere Phantom, Phantom Extended Wheelbase en de Phantom Drophead Coupé reeds toe behoren. De 2,5 ton zware coupé (2590 kilo om exact te zijn) is 5,61 meter lang en 1,98 meter breed. Desondanks gaat de sprint naar de 100 km/u in 5,8 seconden.
De auto zal over 2 weken officieel worden onthuld, tijdens de autoshow van Genève. Naar verwachting wordt de Rolls-Royce Phantom Coupé eind dit jaar leverbaar.
Het dak van de Phantom Coupé bestaat overigens uit honderden LED-lampjes, heerlijk rustgevend natuurlijk…
Oh wat zou ik toch zo graag een rolls hebben. :( :)
(al vind ik deze wat minder geslaagd dan de drophead.)
Mooi
Maar ik blijf de BMW-stempel een beetje teleurstellend.
De ‘klasse’ is er een beetje uit. Teveel pimp-gehalte
Nu nog 22″ chrome velgen eronder en dan zit het helemaal goed. Nu zit het er een beetje te bescheidein uit. Verder mooie bak!
Ik begin maar alvast met te sparen… kan ik het met mijn pensioen wel betalen… 1:43
Zozo, er zit zelfs een leren iPod houder in…
http://www.autoblog.nl/image-gallery?file=Rolls_Royce/Phantom_Coupe/Rolls_Royce_Phantom_Coupe_16.jpg
beetje brooklands achtig idee op de laatste foto. wel mooi ding
Oioioi wat is-ie mooi!
die lampjes zijn leuk voor op de beurs, en in de 101EX maar of dat in de praktijk zo lekker werkt ?
Verder wel een mooie bak, maar zal wel weer zo een R&B clip car worden,
De oude heren klasse is er een beetje af, alleen maar foute rappers
en daar hang dit model toch een beetje naar, zo met die kleine “ogen” enz
Er zit een sport knop op, dat is fout.
Zie column james may:
http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?view=DETAILS&grid=A1YourView&xml=/motoring/2008/02/16/mrmay116.xml
die ledjes zijn echt geslaagd zeg..! Persoonlijk vind ik de coupés van RR wat minder mooi dan de limo broers.
Rolls-Royce Motor Cars will unveil its new Phantom Coupé at the 78th International Geneva Motor Show on Tuesday, 4 March 2008. Production of the new car will start at Goodwood in the summer of 2008.
The Coupé is the most driver-orientated model in the Phantom line. A number of subtle but significant modifications have been made that change its character. It is noticeably more dynamic, whilst still offering incredible levels of comfort.
Marrying cutting-edge technology with a beautifully proportioned, muscular body that exudes power and style, it incorporates timeless Rolls-Royce design cues in an utterly contemporary manner.
Designed to cover great distances effortlessly, the Coupé is the perfect choice for a transcontinental trip. Power is provided by the Phantom’s 6.75-litre V12 that produces 453 bhp, 720 Nm of torque and has segment-leading fuel economy. A 25 per cent increase in fuel capacity, compared to the Drophead Coupé, adds significant driving range. Agile, fast, long-legged and virtually silent, the Phantom Coupé allows both driver and passengers to emerge unruffled, even after an all-day run.
Rolls-Royce Motor Cars Chief Designer, Ian Cameron, said “Rolls-Royce has always been about pace, performance and style. For the Coupé design we gave the quintessential Rolls-Royce design a dynamic twist. This adds a sense of drama to the outstanding engineering and drivability that are fundamentals of Rolls-Royce cars. The dynamic drive of the Phantom has always come as a surprise to customers and the Coupé takes it one step further.”
The Phantom Coupé features rear-hinged coach doors which add considerably to the ease of access to the rear lounge seats as well as to the overall aesthetics. Crucially, they aid the overall stiffness of the body as the rear hinged doors allow for an uninterrupted A-pillar helping to make this the most torsionally rigid Rolls-Royce ever. A brushed steel finish of A-pillar and bonnet, as seen for the first time on 100EX, is also available for the Coupé.
At the rear is a spacious picnic boot. A split tail compartment that opens in two parts, gives easy access to 395 litres of space. The lower tailgate also provides a comfortable seating platform for two adults when lowered.
At the core of the Phantom Coupé is an advanced aluminium chassis, perhaps the single most significant component in delivering the marque’s legendary refinement. Lightweight and exceptionally strong, it impacts positively on ride comfort, handling and safety. Hand made, it requires over 130 meters of welding to create each body.
Rolls-Royce Motor Cars Chairman and Chief Executive, Ian Robertson, said, “The Coupé has been designed and engineered to be the most dynamic interpretation of our values. Our 2007 sales figures illustrate how successful the entire model range has been with an increase of 25 per cent over the previous year.”
Eersteklas proletenbak. Niet sjiek. Onvoorstelbaar lelijk. Niets Engels aan. Churchill draait zich jankend om in zijn graf.
IK hoop dat er snel gewoon een paar nieuwe technische vrienden al rolls en royce de handen ineenslaan om maar gewoon iets nieuws te beginnen. Dit merk is naar de knoppen.
Ik vind de laatste generatie Rolls Royce’s anders nog erg veel respect afdwingen door hun statige uiterlijk, daar draait het toch om bij Rolls Royce? Het zijn vreselijk grote, massieve automobielen, ik vind ze schitterend.
Die ledjes zijn viessss!
@ evo, coño, die rolls begon te trillen, Patrick.
Ontopic, de drophead is toch mooier moet ik zeggen. Kwam hem laatst op NL kenteken tegen op de A27. Echt prachtig. BMW weet het Engelse gevoel beter vast te houden dan VW.
Nee man, een Arnage is pas Engels :P
Man, wat zitten mensen toch altijd te klagen over Bentley en RR. Al sinds de jaren 70 stelden die merken niets meer voor. RRs hadden een bouwkwaliteit die Lada zou beschamen, en de Bentleys waren RRs met een andere neus. Je moet wel een erg selectief geheugen hebben omp die tijden te missen.
BMW en VAG hebben de merken net in ere hersteld, en nu zitten zitten mensen wat te klagen over “brits gevoel”. Wat is er dan zo Brits aan een wagen die er uit ziet als een Oostblok-doos op groeihormonen, en voor geen meter werkt? Tja, het is typisch Britisch Leyland, maar ik denk niet dat dat soort Brits bedoelt word. RR en Bentley zijn in 50jaar nooit zo trouw geweest aan hun roots dan nu.
Toegegeven, er zijn dingen die beter kunnen. Maar dit is pas de eerste generatie van nieuwe Bentleys en RRs.
doe mij dan maar een silver spur/spirit, dat is pas brits
Wat een prachtige wagen zeg. Is er ook al een prijs bekend?
op telegraaf stond tussen de 550.000 en 600.000 euri’s. Duurder als phantom, maar cheaper als de drophead coupé. Over de auto, hij is gaaf!
Ik vind die koplampen erg mooi!
-edit: nutteloze bijdrage-
Eigenlijk vind ik 2,5 ton voor zo’n Rolls best nog meevallen. Zeker als je bedenkt dat een Bentley Conti GT ook zoveel weegt, en die toont toch alleszins een heel pak kleiner.
WOW! Lekkar!! Ik had nooit gedacht dat de Bentley Brooklands een (waardihe) concurrent zou krijgen! Deze zou ik best nog kunnen opteren boven de Brooklands. Ik ga er trouwens gwn vanuit dat die auto goed is.
@Pieter-jan .. dank je .. nu hoef ik dat niet meer te schrijven ..
Prachtige Roller, maar vind die schuinstaande met-de-wind-mee grill niet zo mooi als op de Drophead.. Ze hadden eigenlijk gewoon de rechtopstaande grill van de originele PHantom erin moeten zetten maar dat is mijn mening. Als ik de knaken had ging ik voor een Brooklands.
Helemaal eens met Pieter-Jan.
Ik vind het eeen buitengewoon fraaie wagen, deze coupé. Lekker modern, maar toch klassiek.
Prachtige auto! Mag zo voor de deur! Ik vraag me alleen af of ‘ie niet een beetje overbodig is… als je dit overweegt, dan ga je toch voor een drophead? Die is nog veel mooier.
Prijskaartje?
Die koplampen zijn nog steeds waardeloos, kunnen die tuningboys niet een fatsoenlijk alternatief in elkaar frotten? Alles beter dan deze plafondhalogeentjes.
De LED’jes zitten in het plafond, het is niet het dak dat eruit bestaat.
Zeer zonde van de auto, een coupe phantom vind ik gewoon niet mooi. Ook jammer van de voorkant. Die rechtopstaande grille maakt een phantom nou juist af
Erg appart.
En jullie vinden Amerikaanse auto’s stom omdat ze weinig pk’s hebben terwijl deze V12 maar 400 nog wat pk’s heeft?
Omg
MOOI! Maar ik kan maar niet wennen aan die deuren en die driehoekige raampjes achter de voorruit. En die LED-lampjes in het plafond? Laat aub weg die kitch! Nee, geef mij toch maar de Bentley Brooklands!
Ik ben nu wel vijftien keer een grotere fan van RR dan van Bentley. Maar ik zou toch de Brooklands nemen boven dit. Die lage daklijn past wel bij de drophead, maar niet bij deze coupe. Phantom is nog altijd bovenbest.
@Pieter-jan
helemaal mee eens!
Voor de phantom heb je een chauffeur nodig, hier mag je lekker zelf in rijden. Ook weer een voordeel.
@RA999: klopt, ook RR gaat met zn tijd mee en zorgt voor iPod-connectie:
The Lexicon LOGIC7TM sound system can be controlled by just one dial. Unique in its use in the automotive industry, the Lexicon system has 15 metal-matrix speakers to deliver an unparalleled clarity of sound, regardless of where a passenger may be seated. A nine-channel amplifier powers these speakers – two sub-woofers fitted beneath the seats and 13 100 mm mid-range and 44 mm tweeter arrays carefully placed around the car – to an impressive 420 watts of sound. The Coupé is available with iPod connectivity as an alternative to the standard six-CD changer.
Echt helemaal geweldig deze RR.
RR gaat gewoon met z’n tijd mee. (of is deze voorruit)
Stilstand is achteruitgang! :P
Waarschijnlijk zijn de deftige oude heren nu dood, dus die kan je geen auto verkopen :P
@ Pieter-Jan, zeg dat hier in de UK en je kan rennen voor je leven. De Britten kopen het omdat het Brits is (of was), niet omdat het goed is. Zelfde waarom mensen Italianen kochten ook al donderden ze destijds binnen de eerste 10.000 km al uit mekaar. Hier zie je overal Mini’s (BMW) en X-Types (omgekatte Mondeo’s). Je ziet hier ook vrij veel TVR’s, Lotussen, Range Rovers, andere jags, AMs, Bentley’s en RR (in vergelijking met NL, denk zo’n 50% de auto’s is hier van een (voormalig) Brits merk) Overigens zeg ik niet dat RR en Bentley lelijke auto’s zijn. Ik zou ze maar wat graag hier op de stoep hebben staan. Ik vind het alleen jammer dat Conti GT net iets te VW is. Desalniettemin is die enige in zijn klasse voor 2 ton kan ik, behalve de CL (als ik al 2 ton over had, dan zou ik het niet snel aan een Merc uitgeven), even geen concurrent verzinnen.
@ mezelf, zelfde waarom (2e regel) moet natuurlijk zelfde reden waarom zijn. En natuurlijk moet het zijn is die de enige in zijn klasse.
Ik zie het wel weer, bedtijd.
mag ik effe vertellen dat ik dit de mooiste auto van de wereld vind!
echt super vet!
mooier dan de phantom die was eerst mijn favouriet
Wat leuk is aan Groot Britannië en auto’s is de historie en de daarbij horende helden. De legendarische circuits en stratenraces. Racing Green.
Zodra je begint over technische kwaliteit (ik heb het niet over de engineering) en de algehele kwaliteit dan is het huilen met de pet op. Daarom is het wel goed dat er een bedrijf als BMW nog de moeite neemt om zo’n merk over te nemen en er weer nieuw leven in te blazen.
@ gebbetje, inderdaad en ze houden gewoon de designers van RR, ontwikkelen motoren speciaal voor de RR en Mini (laatste dan samen met PSA) die je niet in BMW’s terug ziet.
te mooi… dit is zalig…
Hij heeft zoon knopje dat een Rolls Royce beeldje op de neus eruitkomt!
Helemaal van zilver dat beeldje……….PRACHTIG!
Ik ben eugenlijk mee Mercedes fan maar Rolls Royce is ook niet verkeerd!