Via Wimpie, onze razende autoreporter, krijgen we te horen dat Saab geen verkoophit wil worden. Het geheim van hun succes ligt volgens de Zweden in lagere verkoopcijfers. Zo mogen we het horen, don’t be a sellout! Saab denkt winst te kunnen draaien met 160.000 tot 170.000 auto’s per jaar.
Saab, dochter van GM, wil weer winstgevend worden. Carl-Peter Forster, Saab-bob en directeur van General Motors Europe laat tegenover Automotive News weten: “You can stretch your ambitions for a premium brand too far. There is a natural limit where you can earn… Therefore, we have much reduced our volume ambitions, to 160,000 to 170,000.”
Dat is een aanzienlijk verschil met eerdere targets, ex-CEO Peter Augustsson had namelijk als doel om 250.000 per jaar te verkopen. Dat is dus niet gelukt, hij verliet Saab in maart 2005.
Ondanks de lagere verkoopaantallen wil Saab het modellenaanbod wel uitbreiden. Zo verwachten we in 2009 de Saab 9-4X en in 2010 de Saab 9-1. Vreemd, aangezien onlangs bekend werd dat de 9-7X van het toneel zal verdwijnen vanwege tegenvallende verkoopcijfers. Iemand bij Saab denkt dus dat er markt is voor nieuwe modellen?
en het blijven mooie auto’s, behalve die 9.5 dan
Hopen dat er dan wel genoeg verdiend wordt om aansprekende nieuwe modellen te ontwikkelen.
Saab doet ’t altijd goed onder de vrije beroeps-beoefenaren als tandartsen. Maar die markt is nu eenmaal niet zo groot. Volvo roert daar ook aardig in ’t potje, maar die hebben de stap richting een ‘volume merk’ met succes gezet, dat is Saab dus duidelijk niet gelukt. Die nieuwe CEO snapt dat en heeft de ambities bijgesteld naar een wat realistischer niveau.
Saab is een buitenbeentje en ik hoop dat ze dat ook blijven. BMW, Audi etc: allemaal goede, (soms minder) mooie auto’s maar laat er ajb ook ruimte zijn voor ‘andere’ merken…
Die saab 9-7X is dan ook gewoon een Amerikaanse Trailblazer met een Saab neus erop geplakt, pure GM inteelt, wie wil zoiets nu kopen ?? Dat model mogen ze van mij direct schrappen.
Eindelijk een merk dat niet kickt op steeds grotere verkoopsaantallen, daarvoor wel respect!
Lelijkheidscore 12 van de 10 vooral als je geen redelijke velgen hebt op deze nieuwe modellen
Exact, respect voor een merk dat niet de grote aantallen op nr. 1 zet.
Laat het maar een apart merk blijven (dat ging er al een beetje vanaf met halve Subaru’s).
Er zijn genoeg voorbeelden van afzichtelijke creaties doordat de grote aantallen prevaleerden. Noem de Cayenne, de Pekingeend van Spyker, etc.
Als er inderdaad maar genoeg geld overblijft om nieuwe modellen te ontwikkelen.
Saab is in de basis een mooi merk dat het afgelopen decenia enigszins aan glans heeft verloren. Saab maakt nog steeds aparte auto’s en moet dat vooral ook blijven doen, wellicht komt de glans op het merk weer terug; een sportcoupe zou helpen! Het stoppen met auto’s a la 9-7 maken ook zeker omdat m.i. een wel erg goedkope en doorzichtige manier is om in de SUV markt binnen te dringen.
mooie velgjes. Ook de achterlichten en het chrome aan spiegels en voorbumper zijn mooi. Voor mij kan ie gerust met audi, bmw,… concureren.
Vind t maar een rare filosofie van Saab hoor. Ik bedoel, we hebben het hier over auto’s en geen schilderijen.
Stel dat er nu meer mensen een Saab willen aanschaffen dan dat die gasten Saab’s geproduceerd hebben. Ga je dan tegen klanten zeggen: “Nee meneer, we hebben onze jaarproductie al verkocht, dus u kunt pas volgend jaar weer proberen om een Saab te kopen. Ik mag hopen van niet….
Dit is een zwaktebod van Saab. Andere premium merken hebben laten zien dat het wel kan! Maar die zijn dan ook wel echt premium en Saab is helaas niet meer dan een Opel met een andere badge erop en een aangepaste voor en achterkant.
Zoals het hoort, grandioos. Het enige wat ze nodig hebben is een 9-3, de nieuwe 9-5 voor MY2009/2010, en een nieuwe SUV in de X5 klasse. En wellicht een 9-1, maar dat is geen noodzaak.
@Greq
Zover is het nog lang niet. In 2005 heeft Saab
Wie wil er nou een auto met lekke/lege/halve banden?
@ Greg;
Tuurlijk niet, echter, gaan ze die 170000 verkopen? Mocht het het geval zijn maken die 2000 extra niet zoveel uit. Maar meer dan bijvoorbeeld 185000 is niet de bedoeling.
Waar is de rest van mijn tekst??
Nog een keer dan maar:
het zal nog moeilijk genoeg worden voor Saab die 170.000 te halen, in 2005 verkochten ze slechts 123.000 auto’s. Dus dat er lange wachttijden ontstaan (als gevolg van een tekort), zo ver zijn we nog lang niet!
Voor het image van Saab zou zo’n scenario echter alleen maar positief zijn (en zeker voor de afschrijving!).
@Greg: Saab zegt niet dat ze maximaal 170.000 auto’s per jaar willen verkopen, maar wel dat ze bij 170.000 auto’s winst maken. Verkopen ze er 250.000 dan is dat mooi meegenomen en extra winst.
Dat de 9-7 verdwijnt is mooi. Dat was toch geen echte Saab. Hopelijk komt Saab er weer bovenop, want het is een merk met nog echt een eigen identiteit. Ook al deelt de 9-3 zijn platform met de Vectra.
@ Firefly
Een target is het aantal waarnaar het merk streeft, dus wel 170,000 auto’s.
Daarnaast is het gelul over een eigen identiteit in de prijsklasse onder pakweg € 60.000 € 70.000 euro niet meer mogelijk. Het is verkapte identiteit in een commercieel jasje.
@ H.J. Vaesen
“Daarnaast is het gelul over een eigen identiteit in de prijsklasse onder pakweg € 60.000 € 70.000 euro niet meer mogelijk. Het is verkapte identiteit in een commercieel jasje”
Een doordenkertje…?! ;)
Leg eens uit.
Waarom begint ‘eigen identiteit’ pas vanaf 60k a 70k euri?
Ik weet niet wat ik ervan moet denken als ik dit zo lees….
De vorige manager is vertrokken omdat de doelstelling van 250.000 stuks niet gehaald is. De nieuwe manager wil de 160 a 170.000 halen, want dan maken ze winst. Klinkt in mijn oren niet echt positief.
En het excuus dat ze exclusief willen blijven trek ik ook in twijfel als ze met een auto in de klasse van de C30 / 1-serie willen komen. Dat is juist de klasse waarin goede verkoopresultaten te behalen zijn.
Met slechts 160,000 stuks per jaar zullen ze nooit winstgevend worden. Zweden is beslist geen goedkoop land om auto’s in te ontwikkelen en te produceren. De nieuwe modellen zullen enkel Chevys of Opels in een iets netter en duurder jasje worden, van het speciale karakter van Saab blijft er helemaal niks meer over. De marketing kan de klemtoon dan alleen nog maar op de vergane glorie zetten (vgl. Lancia / Fiat).
Voor mijn smaak hoort GM gewoon gewoon duidelijk te kiezen: of ze gaan met Saab de groeimarkten China en Rusland op, of ze zetten een punt achter het merk (vgl. Oldsmobile). Alletwee kosten echter veel geld, vandaar wellicht dat Saab nog een poosje maar blijven doormodderen.
^Spijtig van de Opel motoren :s
mss light het daaraan
@firefly
I understand. Maar wat voor signaal geef je ermee af? “Bij een x-aantal maken we al genoeg winst, dus meer hoeft eigenlijk niet” Een topman van een bedrijf mag van mij wat meer vertrouwen in het merk tentoonsprijden.
spreiden off course…. lange dag gehad!
Ik ga ‘m gaandeweg mooier en mooier vinden The more people hate it, the more I seem to like it!
Misschien krijgen ze dan ook eens een nieuw dashboard….
Heb mijn hele leven Saab gereden maar ze hebben totaal geen goede service punten in Oost Europa tot Griekenland waar je ook al niets kan kopen voor Saab.
Dus helaas geen Saab meer
Mijn 9-3 wordt in september ingeruild voor een 320d sinds er 120.000 op de teller staat is het keer op keer ramp met service. Zo laten de dakstrips telkens los is het embleem op de pook al talloze keren “amateuristisch” geplakt door Saab en heeft de dynamo me nu al 2 keer in de steek gelaten waardoor de auto is weggetakeld. Daarnaast is de intercooler en de turbo kapot gegaan en hoor ik sinds 120.000 alleaal rammelingen in de achterwielen. Sinds deze week rammelt er ook iets in het rechterwiel als ik naar rechts stuur. Toch ben ik een normale snelwegrijder en tot 120.000 echt tevreden met de saab. Geen enkel probleem gehad maar nu is het echt janken en lijkt het wel een Laguna.
Hopelijk heb ik met de BMW minder problemen. Bijkomend vind ik de nieuwe facelift 9-3 echt afschuwelijk lelijk en ik verwacht dat er veel mensen gaan overlopen naar volvo.
9-3 vind ik erg mooi. Toen,..maar nu ook. Wordt mijn volgende!!
Wanneer sloopt Saab die hoerig lelijke dashboards er een keer uit…. altijd maar blijven roepen dat Saab een ge-wel-dig dashboard uit een straaljager heeft gehaald verliest ook een keer z’n aandacht he! Weg met die bagger. Overigens zullen de verkoopaantallen alleen maar verder dalen: wie verzint het om z’n automodellen “brillen” met een alu/chrome montuurtje te voorzien?! Wat een “slome” auto’s zeg! Nu hebben ze hetzelfde geintje geflikt met de 9-3, whahahahaaaa….. Rijden de negendrietjes ten minste ook voor lul.
De bestuurders van Saab passen echter nu ook écht bij hún merk: “brilletjes-brallers” in een “brilletjeskar”. Toppie!! :-)
@der deutscher; Nee jij trekt volle zalen. Man Man,..wat een nutteloos, ononderbouwd gezever,…zelf rij je waarschijnlijk nog op een fiets ofzo..
Gelukkig is Saab is volume merk, de charme zit duidelijk in het exclusieve karakter van de auto. Er zijn al genoeg grijze muizen als BMW, Mercedes en Audi op de weg. Over smaak valt gelukkig te twisten en dat mag. Feit is wel, dat ook een Saab op leeftijd altijd nog een representatieve auto is, kennelijk zijn de modellen dus toch tijdloos. Daarbij trekken ze ook op oudere leeftijd nog een “goed” publiek aan. Oude modellen van Audi, Mercedes en BMW trekken altijd mensen aan die niet representatief zijn voor deze merken (een groot probleem waar Audio, BMW en Mercedes ook zelf mee zitten want het tast hun imago aan). En dan dat eeuwige gezeur over dat Saab een Opel zou zijn. Ja, ze delen onderdelen, so what? In mijn Audi kwam ik onderdelen met de merknaam Seat en Volkswagen tegen! Delen Ford en Volvo ook geen bodenplaten? Zijn de Porsche Cayenne en de Volkwagen Tourag ook niet op de zelfde bodemplaat gemaakt? Maakt dat de Porsche tot een Volkswagen? Saab vaart haar eigen koers en maakt daarmee dat het neit saai wordt op de weg. Het is daarom mooi dat er nog zulke kleine merken zijn en dat er mensen zijn die zich durven te onderscheiden van de massa door merken als Saab, Lancia, Citroen en Alfa te rijden. Hulde aan deze mensen die de straten sieren!
@ Peter Goorkate:
Je hebt helemaal gelijk. Opel is en blijft een merk dat niet zo exclusief is als Saab, ondanks ze onderdelen uitwisselen. Saab trekt een heel verschillend soort publiek dan Opel, en dat zal altijd wel zo blijven.
En nog even over die nieuwe 9-3: die ‘bril’ (Hè, der Deutscher!) is volgens mij wel wat mooier in marzwart ofzo, maar dat is een kwestie van smaak.
Inderdaad Tijmen, met een mat zwarte gril en “bril” lijkt de nieuwe 9-3 mij nog stoerder! Baarbij vind ik niet dat het neiuwe front van de 9-3 gekenmerkt kan worden met een bril, hetgeen min of meer wel geldt voor de 9-5. Maar dan blijft er nog wel een lelijk zilveren randje rondom het dashbord over en vind ik de nieuwe cockpit t.a.v. de oude geen vooruitgang. Vooral jammer dat de info van de boordcomputer nu niet meer afleesbaar is uit het externe display in het midden van het dashbord maar nu “ergens” bij de snelheidsmeter of toerenteller gevonden moet worden.