De tarieven van Ionity zijn nog steeds niet zo voordelig als bij Tesla.
Er zijn diverse aanbieders van snelladers. Hier in Nederland zijn Fastned, Shell, Ionity en natuurlijk Tesla bekende merken. Al die bedrijven rekenen weer hier hun eigen tarieven om je elektrische auto op te laden. Koning van het snelladen is Tesla, met een prijs van ongeveer 0,30 eurocent per kWh zijn ze veruit de goedkoopste.
Europese aanbieder van snellader Ionity was altijd de duurdere jongen. Tenzij je een laadpas van de zaak hebt zul je als particulier niet snel voor een laadpaal van deze partij kiezen. Het is gewoon duurder in vergelijking met de concurrentie. Wat dat betreft is het goed nieuws dat Ionity nu besloten heeft de tarieven te verlagen.
Ionity tarieven 2024
Zonder abonnement betaal je nu bij Ionity 0,69 eurocent per kWh. Dat was 0,79 cent. Dat is hetzelfde tarief als Fastned en zelfs iets voordeliger dan Shell. In combinatie met een abonnement kan het nog een stuk voordeliger, maar daar staat dan wel weer een maandtarief tegenover.
De prijsverlaging is van toepassing in 12 Europese landen. De verlaging gaat gepaard met de introductie van twee nieuwe flexibele abonnementen. Met het nieuwe Ionity Passport Motion betaal je 5,99 euro per maand en mag je voor 0,49 eurocent per kWh laden. Het duurdere Ionity Passport Power kost 11,99 euro per maand en dan mag je voor 0,39 eurocent per kWh bij Ionity laden. De tarieven kunnen per land verschillen.
Ionity zelf zegt dat het Passport Motion abonnement geschikt is voor EV-rijders die maandelijks zo’n 150 kilometer rijden. Ja, dat is dus geen reet inderdaad. Geen idee of je dan überhaupt bij snelladers komt.
Het Passport Power abonnement is geschikt voor EV-rijders die 300 kilometer of meer rijden per maand. Beide abonnementen hebben geen wurgcontracten en zijn opzegbaar met een opzegtermijn van één maand.
Ionity kent inmiddels 630 oplaadparken met 3.800 oplaadpunten. Bij de laders van het bedrijf kun je tot 350 kW snelladen.
De prijs bij Tesla is 30 eurocent of 0.30€ ( en niet 0.30 eurocent wat 0.003€ is). Hoe het hier staat maakt het wel erg goedkoop: 0.3€ om je 100kWh batterij op te laden, aan die prijs reed iedereen elektrisch ;-)
Wat een belachelijk prijsverschil tussen Tesla en de rest. Waarom?
PS Die abonnementen van Ionity snap ik niet: 150 of 300 kilometer per maand. Dat zijn afstanden voor bejaarden. Rondje supermarkt, naar de biljart of klaverjas en weer terug.
Neehoor, als jij vrijwel altijd thuis of op de zaak kunt laden, maar af en toe een verre rit hebt en dan een snellader moet gebruiken dan kan je met 20.000km per jaar hier gewoon een goede deal mee sluiten. Maar als Tesla alsnog maar de helft kost dan zou de keuze voor mij niet zo ingewikkeld zijn. Sowieso vind ik al die pasjes maar gedoe, gewoon met de pin betalen, en op het prijzenbord van de brandstof ook de prijs per kilowatt aangeven. Zo ingewikkeld is het toch niet lijkt mij.
Als je pasjes al gedoe vindt dan ga je niet bij Tesla laden. Daar moet de korte kabel maar net passen in je niet Tesla en moet je het laden starten met een App (de gruwel) en als je zakelijk rijdt daarna ook nog declareren.
Ik rij zo’n 30.000km per jaar waarvan ik zo’n 3-4 dagen in het jaar 3x aan de snellader sta om van en naar Oostenrijk/Duitsland te komen. Voor de rest is het ALTIJD lokaal laden, bij mij in de straat, bij mijn werk voor de deur of bij de winkels als ik toevallig wat laag op spanning sta. Sterker nog, zelfs op vakantie staan we vaak bij een winkelcentrum te laden tijdens het boodschappen doen. Snelladers zijn alleen handig als je, nou ja, snel wilt laden, en dat is voor de meeste mensen maar heel af en toe. Voor de rest is een 11kw lader meer dan prima.
Ik heb altijd wel een voorkeur voor Ionity gehad omdat hun app wel fijn werkt en de palen vaak lekker snel zijn, maar ik geloof toch niet dat ik er een abonnementje van wil hebben.
afhankelijk hoe makkelijk het abonnement te nemen is en ook terug op te zeggen is, kan het wel interessant zijn om deze voor 1 maand te nemen als je op vakantie gaat. voor het duurste abonnement is het maar 40kwh om de 12 euro terug te verdienen. Wat meestal betekent 1 keer opladen.
Met een abbo, of als Tesla berijder zit je zelfs op 23 cent/kWh. Tel uit je winst!
wat een diefstal tarieven. Als je tesla rijdt betaal je geen abo, en in NL 22ct per kw dal, en 24ct per kw piek uren.
Shell is de grootste electra crimineel die rekenen 72ct per kw!!
Ik laad nu met mn tesla van 10 naar 90% rond 11 a 12 eurootjes….
De stroom bij een Tibber of frank energie zijn vaak nog ietsie lager op dit moment dus tesla is de ENIGE die eerlijke prijzen rekent. de rest van de aanbieders stelen waar je bij staat.
In Nederland is Tesla goedkoper. Het kan wel interessant zijn bij vakantie naar andere landen. In de meeste andere landen is Tesla duurder dan het dure abonnement bij Ionity. Vooral Duitsland en Zweden zijn goedkoper bij Ionity.