Naast de ‘gebruikelijke’ modellen van BMW die de basis vormden voor een Alpina, was er een ietwat vreemd uitstapje.
Vrijwel iedereen die weet wat Alpina is en was, is benieuwd wat BMW gaat doen nu Alpina officieel een submerk binnen de BMW Group is. Het lijkt erop dat Alpina min of meer gaat worden wat het was, maar dan als een soort luxe label voor dikke BMW’s. Ietwat wat Alpina altijd al was, maar onderschat het werk van de firma uit Buchloe niet. Een Alpina was altijd iets heel anders dan de BMW waarop deze gebaseerd was.
Alpina-modellen
Alpina is betrekkelijk selectief geweest in welke modellen ze aanpakten. Zelfs met recente toevoegingen, bleef het aanbod beperkt tot populaire modellen als de 3, 5, 6 en 7 Serie. Uiteraard volgden modellen als de X3 en nu X7, maar veel verder dan dat ging het vaak niet. In de jaren ’00 was dat wel anders. Toen maakte Alpina een ietwat onverwacht uitstapje naar de BMW Z4.
Alpina Roadster S
Het resultaat is een auto die simpelweg de Alpina Roadster S heet. De basis van de BMW Z4 werd gepakt, waar in het prille begin nog geen echte M-versie van was. Dus was de Alpina-versie perfect voor wie geweld zocht. Dat werd bereikt middels de E5/2-motor van Alpina, een gemodificeerde S52. Alpina maakte ‘m 3.3 liter groot en perste er 300 pk uit. Optisch was het allemaal wat minder radicaal: uiteraard kreeg je de Alpina-splitter, een lipspoiler en natuurlijk de vijf-keer-vierspaaks velgen, maar verder bleven alle BMW-logo’s.
Binnenin de Alpina Roadster S kreeg je stoelen met het Alpina-logo, evenals een aangepast stuur waar de BMW-badge wel is vervangen door het welbekende Alpina-wapen. Verder is hier alles wel zoals je het verwacht, inclusief de handmatige zesbak met kortere overbrengingen. Het is best een tof totaalpakket.
Zeldzaam
Je moest er echter wel snel bij zijn. Zoals gezegd is de motor gebaseerd op de BMW S52, wat voor ons Europeanen een wat bijzondere motor is. Dit is namelijk de krachtbron voor de Amerikaanse M3 en Z3 M. Vergeleken met ‘onze’ S50 en S54 een veel minder krachtig blok en eentje die wat dichter bij de M52 ligt waarop ‘ie gebaseerd is. De E5/2 kon goedgekeurd worden toen de Roadster S debuteerde in 2004, maar voor de nieuwe emissie-eisen van 2005 moest het blok dusdanig aangepast worden dat het niet de moeite waard was. Tussen 2004 en het wegwerken van ‘voorraad’ in 2006 zijn er dus maar 370 stuks gebouwd. Niet veel daarvan zullen dit opvallende kleurtje zijn, het welbekende Hellrot.
Kopen
Om meerdere redenen dus een redelijk unieke kans om deze felrode Alpina Roadster S te bezitten, want zoals je kan merken staat deze op Marktplaats. Gebouwd in 2005 en met slechts 90.036 kilometer achter de kiezen. Een bijzonder uitstapje voor Alpina en ook de laatste keer dat Buchloe zich ontfermde over de Z4, want van de E89 en G29 kwam nooit een Alpina-versie.
Voor 49.875 euro is de Alpina Roadster S voor jou. Koop dan!!! Wat uiteraard kan op Marktplaats.
Rijd een 3.0i z4. Zou dit ook
Wel eens willen proberen.
Alleen 50k .. hmm geen geintje
Koekoek die prijs: voor hetzelfde bedrag of minder koop je een Z4 M, eventueel coupé. Met minder km’s. Die zijn ook nog eens een stuk fraaier, hebben een beter blok en meer power..
Zo te lezen, heb je nog nooit met een Roadster S gereden…
De Z4 M presteert gewoon beter tenzij je meer een cruiser zoekt.. En nee nooit in deze Alpina gereden, maar lezen kan ik wel..
Ga er maar eens mee rijden, pas dan kun je een juist oordeel vellen…
De standaard dooddoener.
Je hoeft niet met deze Alpina gereden te hebben om een aardig accurate inschatting te kunnen maken van hoe het rijgedrag van zo’n wagen zich verhoudt tot die van het M-equivalent ervan. Alpina heeft – net als M GmbH – een bepaald recept om dergelijke oto’s te modificeren, wat je in al hun producten terugvindt. De technische specificaties doen de rest.
Nee, je kunt pas een juist oordeel vellen wanneer je met beide auto’s hebt gereden. PK’s alleen zeggen namelijk niet zoveel en de technische specificaties die Alpina deelt, zijn altijd ingetogener dan de werkelijkheid laat zien. Vandaar dat ik aangeef dat je beiden gereden moet hebben om het verschil te kunnen ervaren en je oordeel te kunnen vellen. Wat is bijvoorbeeld de definitie van een betere motor? Beter in prestaties of beter in betrouwbaarheid? Het weliswaar wat lagere koppel van de Alpina RS komt veel beter tot zijn recht dan het wat hogere van een Z4M en dan zegt het hogere koppel in feite dus niets. Bij 250km/h zwaai ik nog even naar de Z4M achter mij en trek ik hem door naar de 269km/u. En wat is de definitie van mooi? Mooi is betrekkelijk en je kunt een auto net zo aankleden als je wilt. Deze rode is inderdaad vrij simpel met zwart interieur en zou ook niet mijn eerste keuze zijn. Maar goed, een kniesoor die daar op let…
Bij deze dealer staan nog 2 zwarte te koop
Loek, 3.4 liter
Nah @Loek heb gelijk. Al Pina noemt het een 3.4, maar de inhoud is 3.346cc. Afgerond dus 3.3 en niet 3.4 liter.
Technisch gezien, obv de daadwerkelijke inhoud afgerond, zou het 3,3 zijn, klopt. Maar… aangezien de S52 3.152cc had en deze is opgeboord naar 3.346 en dus bijna 200cc groter werd, is om verwarring te voorkomen met de 3.3 uit de B3 ervoor gekozen deze 3.4 te noemen. Het is hetzelfde blok als de B3s had, vandaar weer de S in Roadster S.
@bmwzcsi: ik had ‘m inderdaad afgerond op slagvolume, wist niet dat het daardoor 3.4 werd :) Beetje zoals Mercedes dus die de 6.3 AMG-badge plakte op een 6.208 cc grote motor.
Precies!