Een Volvo S80 koop je niet in de eerste plaats omdat je op zoek bent naar een lekker sportief sturende auto. Fout, als je het aan Volvo vraagt, want de Zweden gooien een sportonderstel onder de S80.
Bij een Volvo S80 denk je als eerste aan comfort, ruimte en veiligheid. Sportief komt niet in mij op, maar in deze moeilijke tijd wil Volvo zo breed mogelijk inzetten. Elke koper is er één, dus ook de sportieve rijder. Bij de S80 moeten we dankzij het nieuwe sportonderstel voortaan dus ook denken aan sportiviteit. Dit onderstreept Volvo in het persbericht met kreten als:
– sportief en pittig
– meer rijplezier en een nog krachtiger respons
– een extra rigide onderstel
– veren zijn korter en sterker
Je zou bijna nieuwsgierig worden. Bijna.
Volvo introduceert een sportonderstel voor de vernieuwde Volvo S80. Dit onderstel biedt nog meer rijplezier en een nog krachtiger respons. Het standaardonderstel biedt meer comfort dan voorheen en een gevoel van luxe. Volvo S80-kopers hebben dus de mogelijkheid hun auto met een onderstel naar wens uit te rusten – om sportief en pittig te rijden of juist om ontspannen lange afstanden af te leggen.
Rigide onderstel voor sportief rijgevoel
Waar sommige bestuurders de voorkeur geven aan comfort, geven anderen de voorkeur aan sportiviteit. Om aan de wensen van de sportieve S80-bestuurder tegemoet te komen, ontwikkelde Volvo een extra rigide onderstel. De Volvo S80 met dit onderstel ligt voor twintig millimeter lager en achter vijftien millimeter. Dat zorgt voor een stabielere wegligging en geeft de auto een krachtiger en compacter uitstraling. De veren zijn korter en sterker en de schokdempers hebben een groter dempend vermogen bij de ingaande en uitgaande slag. De bussen van de bevestigingspunten van het subframe zijn harder.
Scherp stuurgevoel
Voor een scherp stuurgevoel, een goede controle en meer stabiliteit in bochten is de stabilisatorstang verstevigd. Ook de stuurinrichting is aangepast, waardoor de bestuurder sneller respons krijgt en een directer contact met de banden en het wegoppervlak heeft. Standaard is het sportonderstel uitgerust met automatische niveauregeling voor extra stabiliteit. Het houdt de auto onder alle omstandigheden parallel aan de weg, ongeacht de belasting.
Rijplezier
Het nieuwe sportonderstel zorgt voor veel rijplezier. De auto heeft een heel ander rijkarakter en voelt compacter dan dat hij is, zonder dat er op comfort is ingeleverd. Het comfort voor de passagiers is nog steeds goed. Voor de bestuurder die liever wat meer luxe om zich heen heeft, biedt Volvo een variant die zorgt voor geweldig rijcomfort.
Comfortabel onderstel voor luxegevoel
Tegelijkertijd met de ontwikkeling van het nieuwe sportonderstel, is het standaardonderstel beduidend comfortabeler gemaakt dan voorheen. Deze is zachter afgeveerd, bedoeld voor meer luxegevoel op lange afstanden, ook voor de passagiers achterin.
Volvo biedt nu dus de keuze uit twee onderstellen voor de vernieuwde Volvo S80. Dat betekent dat men geen compromissen hoeft te sluiten en dat de Volvo S80-koper een keuze heeft. Volvo biedt een onderstel voor de sportieve bestuurder en een onderstel voor degene die juist houdt van een ontspannen rit. Er schuilt heel wat techniek achter, maar voor de bestuurder telt het gevoel. En dat ervaart men alleen op de weg.
Van alle markten thuis zou ik zeggen. Ik denk dat er wel animo voor is.
In het kort:
-Lagere, strakere vering
– anti-rollbar boven en veerpootbrug onder
– dikkere remmen
– stoere badges
Tja waarom niet. Denk dat de S80 iets minder log aan zal voelen…
jammer dat de 8-pitter er uit is, ik heb er een keer in gereden rijdt fantastsch! beter dan een 745i de s80 heeft beter geluid e.d. maar accelereert ook super
Probleem is alleen.. een s80 is log :P
Ik moet altijd enorm huilen van de term “pittig”. Eten is pittig, een auto niet. De term “sportief” slaat ook nergens op, zou je er een zweetgeur bijkrijgen?
Toch niet zo erg, dit? Volvo moet ook mee met de dynamische hype :).
Afwachten wat de Ringtijd van dit speeltje is..
@ju.
Veerpootbrug onder?
Ik denk dat je de veerpootbrug boven en de verstevigde stabilisatorstang onder bedoelde. ;)
Denk dat de ringtijd niet zo spannend zal zijn, aangezien zijn lage vermogen. Wel de mooiste auto in zijn klasse, als je het mij vraagt.
Volvo komt met meer dan alleen een sportonderstel. S80 heeft weer een facelift gehad.
Waarom ook niet? Comfort valt in sommige gevallen goed te combineren met sportiviteit. Als de S40/V50 het kan dan kan de S80 het ook.
:-( Ja dáár zitten we op te wachten- Die vaak donkere Volvo’s met zo’n Stropdas met gouden manchetknopen aan het stuur zijn vaak toch al van die prettige sociale medeweggebruikers die zich goed aan de snelheidsregels houden, die altijd hun richtigaanwijzers gebruiken en die echt rekening houden met de andere auto’s en motoren op de weg… Not. En dat wordt met dat “sportieve” … onderstel dus alleen nog maar beter… :-?
LOL @ MX5!
3 uur???
:D
Waren deze sportonderstellen een overschot van de R-afdeling waar ze mee gestopt zijn. Enkele dagen geleden willen ze een 1,6 liter in de S80 duwen met 109 pk en nu een sportonderstel.
Als ze hun motoren nu eens delen met Saab. Dan kunnen ze weer een R-versie op de markt brengen met gepaste turbo motor.
Het is wel heel lekker voor als onze wethouders haast hebben. Strak door de bocht en zo. Leuk voor de dienstwagenchauffeurs.
Dat is om de nieuwe 1.6 diesel te compenseren!
Blijkbaar hangt mijn reactie in het spamfilter.
Wat ik wilde zeggen: op een andere site staan de foto’s van de facelift S80.
Jandepandaman: beter dan Audi/BMW-rijders. Volvorijders rijden tenminste door ;)
Verder koop je een S80 toch vooral voor het comfort, en sportief rijden past daar gewoon niet bij. Meer feedback in je stuur vaak ook niet. Toch lijken ze een beetje richting het sportieve te willen gaan voor mensen die zowel in stijl als wat sportiever willen rijden…
Als je een S80 koopt, neem dan echter minimaal de 2.5T met 220pk, of de nieuwe D5 diesel (ook aangekondigd in dit artikel) met 205 pk en 420 Nm (vanaf een heeeeeel laag toerental, en dan met een verbruik van maar 6L/100km bij dat gewicht!).
@Eric.
Resultaat spreekt voor zich.
Petjes met een verlaagde 1.6 rijden je om de oren. :D
Zou de Koningin dit setje ook leuk vinden?
Ach, de S80 is net zo min sportief als de 5 serie, E-klasse of A6 dat is. Dus dat Volvo net als de concurrenten een sportonderstel aanbied is gewoon logisch. Klant is koning.
Met de V8 erin kan dit wel lekker zijn :D
Geen slecht idee denk ik, ben altijd wel voor auto’s die strak liggen. Wel jammer idd dat volvo niet meer die heerlijke yamaha V8 levert, dat was nou juist zo’n mooi blok voor de S80!
Volvo sportief? Laten we alsjeblieft wat onderscheid in dat segment houden, niet alle auto’s hoeven een BMW te zijn qua rijgedrag… :roll:
@Eric: de basis voor de R versies was een Volvo motor. De nieuwe Focus RS heeft de 2.5t motor van Volvo. Wat moet Volvo dan in gods naam van Saab gebruiken?
Overigens heb ik begrepen dat de V8 weldegelijk te bestellen is. Hij is niet meer standaard leverbaar maar dat is wat anders. Maar ik heb een probleem waardoor ik die V8 niet kan nemen: ik heb er het geld niet voor. Moet het dus maar doen met mijn 2.5t die overigens niet 220 maar 200pk heeft Sorcerer.
Gelukkig heb ik zilveren manchetknopen….pfff…..euromuntjes……echt waar….;-)
Heb mijn vader geadviseerd de Heico springs eronder te laten monteren, hierdoor merken wij zeer veel verschil ten opzichte van de standaard veren.
De wegligging is werkelijk waar 100% verbeterd zonder oncomfortabel te worden en qua uiterlijk ziet de wagen er een stuk agressiever uit.
Want eerlijk is eerlijk, de out-of-the-box S80 staat veel te hoog op zijn poten, zelfs met die 18″velgen is het niet sportief te noemen.
Ik ben nu gelukkig met paps’s oto!
Alleen leverbaar op de V8 hoop ik? Op een D5 heeft het weinig zin, een T6 zou het misschien nog kunnen. Maar een V8 met handbak of flippers aan het stuur geniet toch de voorkeur bij de meesten denk ik. En aangezien geen RWD leverbaar is wel standaard AWD dan!
@ citrofiel
Niet alle BMW’S rijden super!
Een 1 en 3 zijn goeie auto’s zonder meer maar ik heb al met een Volvo gereden die tien keer beter rijdt.
@ Dirk; Is beter in jouw geval sportiever? Dat is de crux. Niet iedereen wil een sportieve auto, en steeds meer merken gaan doen alsof ze sportief zijn.
Dat ik over BMW sprak, was bij wijze van spreken, want BMW wordt (hier op autoblog) gezien als hét topmerk qua sportiviteit en rijbeleving.