Autoblog.nl

SsangYong Tivoli is officieel, iedereen juicht

Auteur: , gepost om – 42 Reacties

SsangYong Tivoli
Maar dat juichen is vooral omdat de twee jaar durende teaserperiode eindelijk voorbij is.

De opwindende Tivoli staat op een nieuw platform, is 4.2 meter lang, biedt plaats aan 5 personen en heeft een bergruimte van 432 liter. De aandrijving komt van een 125 pk / 157 Nm 1.6 liter benzinemotor gekoppeld aan een zesbak handgeschakeld, of een optionele zestraps automaat. Er komt ook nog een 1.6 diesel.

Gezien dit alles gokken we dat SsangYong binnen een paar maanden de Mazda CX-3, Peugeot 2008, Nissan Juke en Renault Captur volledig van de markt zal verdrijven. Schokkend genoeg lijkt het erop dat Autoblog rood in de optielijst is opgenomen. We overwegen derhalve naar de rechter te stappen. Einde bericht.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  2. E34M5Touring zegt

    Krijg er een beetje een Skoda Yeti gevoel bij. Vind het niet onaardig ogen. Heb geen idee van de kwaliteit van SsangYong op het moment. Heb een tijdje bij een Jeep dealer gewerkt die dit er een beetje bij deed. In de tijd dat er nog heel trots Powered by Mercedes Benz op de achterruit stond. Toen was het echt drama. Ongelofelijk dat een ‘nieuwe’ auto zo slecht kon zijn. Die Musso zag je af en toe nog wel is rijden destijds. Wat een drama auto. Alsof je met een auto uit de jaren 50 op pad was.

    • sydney zegt

      @E34M5Touring: Die Musso verkocht niet eens zo heel onaardig kan ik me herinneren,heb er destijds wel wat ingeruild op Santa Fe’s en Sorento’s.En natuurlijk altijd gezeik over de inruilprijs, waarbij ‘ja maar er zit een Mercedes motor in’ wel het meest gebruikte argument was.Tja.

      • E34M5Touring zegt

        @sydney: Die verkochten best redelijk. Voor als karrentrekker overigens. Wij hadden 1 geel kenteken variant lopen met een 6 pitter. Die hem na een jaar gauw weer inruilde op een Cherokee. Ik weet niet, vond het echt apart dat een nieuwe auto zo oud kon voelen. Sommige van die diesels reden alsof de aandrijflijn er al 450k op hadden zitten. Vooral de versnellingsbak bij de diesels. Die kreeg je soms na 100k al nauwelijks meer in de versnelling.

  7. faalhaas zegt

    We hebben een Ssangyong Musso 3.2 in Indonesië rijden als gezinswagen.
    Naar de omstandigheden doet ie het acceptabel, de grootste problemen zijn eigenlijk de bougies/filters vanwege de lokale slechte brandstof maar dat is niet aan de auto te verwijten.
    Veel hard plastic en een ruwe aandrijflijn. – Qua besturing wil de auto het liefst rechtdoor en niet harder dan 80-100 omdat hij erg hard deint. Remmen zijn een beetje ondermaats, en je hebt het idee dat je een vrachtwagen moet stoppen.

    Aan de andere kant hebben we er niet veel over te klagen, 160,000 kilometers met kuilen, gaten, zand en gravel, overstromingen en berg op/berg af ritten, zonder noemenswaardige problemen.

    • toyotafortuner zegt

      @faalhaas: je hebt me toch wel nieuwsgierig gemaakt. K heb nog nooit een SY in Indonesië zien tuffen. Heb je misschien een plaatje? Dat van de problemen… Ach de lokale reparateurs zullen ze toch aan de praat krijgen… Net als alle Kijangs etc… Wat betreft 80-100 rijden, je mag niet harder en wilt vast niet harder met de stuurkunsten van de locals… Nog veel veilige km’s daarzo!

      OT: Vind hem er niet eens zo slecht uit zien. Leuk dat ie komt concurreren, alleen telt het nog een beetje fatsoenlijk bij. Anders zal het de Tivoli hier niet goed vergaan

      • faalhaas zegt

        @toyotafortuner:
        Geen foto’s van, en er is nu niemand om er een foto van te kunnen maken.
        Wel een precies dezelfde op internet gevonden:
        http://www.offroad.cz/pics/bazar/SYM/sym4.jpg
        Ook altijd net zo smerig van buiten :D
        Het is de enige Ssangyong op het eiland, en onderdelen vinden voor de auto is moeilijk omdat er bijna geen zijn in Indonesië.
        De lokale reparateurs daarzo is moeilijk, de meeste zijn beunhazen die het vaak alleen maar erger maken in plaats van beter.(lees half werk, fout monteren of dingen vergeten) Maar intussen wel een garagist gevonden die toch redelijk goed overweg kan met auto’s.
        Mijn ervaring is met die oude bakken, er rijden er veel rond, maar er staan ook een hoop stil.

        Heb zelf overigens een halfjaar in de bijwagen gereden (20 jaar oude Daihatsu taft), man wat een ding is dat. Elke dag onverharde wegen en het enige wat kapot ging, was één relais.

  12. Esprit_de_Flandre zegt

    Rommelige looks. Beetje zoals Hyundai vroeger wel eens durfde. Aangezien SsangYong onder Mahindra valt zal het bedrijf echter niet bezorgd moeten zijn over een lage Europese verkoop. Ik verwacht dan ook dat ze nog wel zullen uitgroeien tot een veel grotere speler dan ze nu zijn eens ze ook een Duitse designer in huis halen…

  14. Edge zegt

    SsangYong zal of met een heel goede prijs, of met iets anders moeten komen. Eigenlijk net zoals Kia als kleine speler jaren geleden het vertrouwen van de consument wist te winnen met de 7 jaar garantie en mede daardoor een stevige marktpositie heeft weten te verkrijgen. Zo’n SsangYong is immers niet een Volkswagen of Opel waar je op elke straathoek wel terecht kan voor onderdelen en onderhoud. Bovendien is het ook nog eens een merk dat vrijwel geen naamsbekendheid heeft hier in Europa. Ik kan me dus voorstellen dat mensen zonder zo’n incentive keihard naar de concurrent rennen.

    • sydney zegt

      @Edge: Wat betreft prijs/kwaliteit/uitrusting verhouding heb je natuurlijk gelijk.Nieuwe,vooral Aziatische merken moeten op die manier klanten nieuwsgierig maken.Met garantie strooien werkt niet als je niet al een betrouwbaar imago hebt.Want je hebt niet zoveel aan je garantie als je s’nachts aan de kant van de weg staat met twee huilende kinderen op de achterbank,om de volgende dag maar bij een zeer beperkt aantal dealers terecht te kunnen.

Geef een reactie

Autoblog

Merken