Zoals we weten heeft Jeremy Clarkson een column in de Times, daarnaast mag hij voor die krant zo nu en dan ook een auto testen. Hij is echter een weekje op vakantie en ene Nicholas Rufford mocht invallen. Deze geluksvogel kreeg een zeer leuk speeltje mee, de Spyker C8 Laviolette.
The car weighs only 2,805lb (less than the ultra-light Lamborghini Superleggera) so you can imagine what happens when you let loose the 400bhp from the V8 engine. This is the same 4.2 litre as in the Audi S4, but whereas in the Audi it is whisper-quiet and smooth, in the Spyker it’s a beast. It’s housed inches behind your head in a glass-topped engine bay and when you put your foot down it kicks you in the back.
Lekker leesvoer voor 1e paasdag: klik!
Prachtige auto, nee echt geweldig, geluksvogel die invaller. Ik zou er geen moment over nadenken om voor dit soort baantjes te tekenen
volledig terecht, spykers zijn volkomen waardeloos en spyker f1 is binnen een paar races falliet, DAAG NEDERLAND IN F1
hij is wel een stuk minder hard die invaller. jeremy zou de spyker helemaal afgezeken hebben. het stukje is zeer positief over spyker. jeremy had een uur liggen lullen over hoe gek nederlanders wel niet zijn.
jan. ik zie de link niet helemaal tussen jou stukje en die column. verder vind ik het ook nergens op slaan. hij zegt helemaal niks over spyker in de formule 1. het lijkt wel of je het leuk vind als nederlands trots in de formule 1 ten onder gaat.
volgens mij staat iedereen perplex & sprakeloos van bovenstaand betoog. Sterk!
wat een wagen he
Inderdaad, just my thought: “Thank you, but I didn’t ask for a handbag.”
Die auto wordt steeds lelijker.Ziet er gewoon niet uit alleen het geluid is dik
Die Clarckson mag dan niet om een handbag vragen. Maar de markt doet dat wel! Een auto wordt steeds meer horloge, mobiele telefoon of handbag. Het is gewoon een exclusief fashion accessoire. Als Spyker een Louis Vuitton bag is, dan is Mini een Diesel Jeans. Trouwens de TT, de beetle, de nieuwe fiat 500, de 8C Comptezione, de Range Rover en de Hummer hebben volgens mij ook een hoog ‘zie mij eens’ gehalte. Is toch leuk!
@jan
Je bent zeker een Belg? Jaloers dat jullie merk hebben om trots op te zijn?
Belgie is maar een slap aftreksel van Nederland! Jaloerse kinderen.–edit: zullen we het even netjes houden?–
oehh die kwam hard aan!
Als nederlander moet je wel trots zijn op Spyker, erg mooie auto’s en we hebben een F1-team.
Maar aan de andere kant ben ik bang dat Spyker het niet al te lang volhoud, ze willen te graag groeien, en daarnaast weet niemand hoeveel Spykers er nou verkocht zijn, en er gaan er spookverhalen dat er onverkochte Spykers ergens in een loods staan. De tijd zal het leren…..
Hollands trots noemen ze het al tegenwoordig :s
De auto ziet niet uit, alleen de motor is goed en hoe zou dat komen? Duitsland mssn voor iets tussen?
@ Henk
Gillet vertigo was toch ook een monsterke hoor!
@ DeNNi$
laten we alleen niet vergeten dat de Gillet Vertigo op een Donkervoort gebaseert is :P
“The Laviolette is the normal sibling but it’s still strictly for the enthusiast. On the car I borrowed the gearlever had to be wrestled into reverse because of a faulty component. The clutch and the footbrake — which is not servo assisted — are so ridiculously heavy that driving it in traffic feels like doing gym presses with your feet (Muller says new cars will have brakes that are servo assisted and existing models can be fitted with a brake booster). The glass roof doesn’t open and only parts of the side windows slide down, so it’s easy to feel as though you’re in a greenhouse.”
Geeft beter de toon van het artikel weer.
Ach ja, i.i.g. is dit een correcte auto.
Vanwege z’n massa natuurlijk en de degelijke 40v 4172cc V8 motor van Audi.
Clarckson was er tevreden over in het top gear filmpje! En hij zei precies hetzelfde: niet nodig, het is een mode ascessoire (ofzo) en daarom vond hij hem mooi!
Voor mij is Donkervoort “Neerlands trots”, Spyker is “neerlands marketing hype”
@peperbus
Erg mooi verwoord, ik sluit me er bij aan… het zijn erg mooie auto’s, het zal ook zeker hard gaan maar zit er nu echt passie in? Is het een fair merk… volgens mij draait het alleen maar om geld bij Spyker. Ik weet niet of dit zo is, maar dat gevoel krijg ik er altijd bij. Naar mijn mening willen ze te snel…
Donkervoort vind ik echt mooi, puur en bescheiden in hun bedrijfsvoering en voorkomen. Dus idd eerder “Neerlands trots”.
Donkervoort is gewoon het na kopiëren van de Lotus/Caterham Super Seven.
Kom nou, dit is toch geen serieuze auto!? als je naar het interieur kijkt dan is het één en al luxe, en het rijden schijnt een martelgang te zijn! Maakt dat het nou een pure sportwagen, of een slecht onbehouden compromie?
De C8 is
-niet knap
-niet verfijnt
-niet appart snel (voor zijn klasse/geld)
-erg duur
-heeft geen bijzondere techniek: een verouderde audi motor met sportuitlaat.
En van bedrijfstechnische aard:
-De wachtlijsten die volgens Muller bestaan, schijnen niet te bestaan.
-Omzet cijfers zijn waarschijnlijk niet juist
-Serieuze winst maken ho maar
-De formule 1 tak wil ook niet echt vlotten, Midland deed het beter!
Goed recept!
En, voor de liefhebbers, ik ben geen belg, maar een Nederlander die wel van oranje houd, maar niet van dit soort misschepsels.
(zo, laat nu maar de kritiek op mijn bericht komen…)
@ Nick
Caterham en Donkervoort zijn beide replica’s van de Lotus Seven, dus Caterham kopieërt Lotus ook (er zijn trouwens een stuk of 50 bedrijven die de Lotus Seven namaken)
@Nick
Na-kopiëren. Hmmmmm. Zou ik effe opzoeken in het woordenboek als ik jou was.
Vergeet overigens niet dat de prestaties van een Donkervoort wel even iets beter zijn dan die van een Caterham !!
Ik vind Spyker vooral van Victor Muller. En niet van Nederland of zelfs maar van de klant. Spyker doet vooral wat Victortje wil. En volgens mij wil Victor vooral met geld kunnen smijten en een beetje lopen brallen. Heeft hij vroeger aandacht te kort gehad ofzo?
Eigenlijk vind ik het ook moeilijk te bevatten dat Victor de onthullingen doet op de autoshows. Waarom laat je dat niet aan het hoofd ontwerp over? Volgens mij komt hem meer eer toe dan de CEO.
En waarom zijn Michiel van den Brink en Maarten de Bruijn daar niet meer werkzaam? Werden ze te invloedrijk? Ik weet dat daar al het nodige over gespeculeerd is en dat we de waarheid nooit zullen weten, maar ik vind het er sterk op lijken dat Victors wil wet is, en dat die wet soms onredelijk is.
Ik hoop dat Spyker een lang leven beschoren is, maar een dictatuur is eindig.
Mensen die zeggen dat Donkervoorts kopiëne zijn van lotus 7’s snappen er echt extreem weinig van. Het enige dat die auto’s gemeen hebben is de basis vormgeving en het feit dat ze een buizenchassis gebruiken en daardoor licht kunnen blijven. Ik ben in de fabriek geweest en ik kan je verzekeren alles aan een Donkervoort is anders dan bij een Lotus 7/Caterham (die ik beide ook goed heb kunnen bestuderen). Donkervoort maakt sportwagens die in een andere klasse vallen dan Caterhams (laat staan de originele Lotus 7). Echt handwerk, met zeer geavanceerde wielgeometrie en een compleet nieuw chassis. Als je er niets van snapt en geen kennis van zaken hebt, dan kun je je beter een beetje koest houden voordat je jezelf voor joker zet.
@ROEL
het rijden schijnt een martelgang te zijn? nou ik zou er wel een ommetje in willen maken hoor. door wat onderstuur is het rijden niet meteen een hel.
hij is niet knap? ik heb nog nooit een autojournalist horen zeggen dat een spyker c8 geen schitterende wagen is. die donkervoort dat vond ik pas tegenvallen op de RAI. echt een klein saai bakkie.
wat kan het mij boeien als ze niet goed verkopen. het gaat erom of ik hem mooi vind en dat vind ik.
@ w0o0dy
ik bedoelde qua design, want ik dacht dat Nick dat vooral bedoelde. onderhuids verschillen de Donkervoort en de Lotus Seven natuurlijk erg van elkaar omdat ze dat zelf hebben ontworpen
Ik blijf het zeggen het is heel gaaf wat ze daar in Zeewolde doen. Enige trots zou ook wel gepast zijn. Persoonlijk doen die auto´s me helemaal niets. Ik vind het niet mooi, ik vind het niet lelijk, kan ook niet zeggen dat de passie van het product er van afstraalt.
Wat vind ik dan gaaf? De ballen die ze daar tonen. Het is zó on-Hollands. Men durft het hoofd boven het maaiveld uit te steken en durven te schreeuwen: “Kijk eens dit zijn wij en dit is wat wij doen!” Prachtig, toch?! Dit ipv dat typische “doe maar normaal dan doe je al gek genoeg.” mentaliteit.
Maar daarin zit meteen ook mijn vrees. Ik heb het gevoel dat dit allemaal hete lucht is. Ik denk dat als de vrienden van dhr. Muller het voor gezien houden dat het heel snel afgelopen is met Spyker. Ik denk namelijk dat de afnemers van de auto´s een hele hoop vrienden zijn en dat er maar een héél klein aantal mensen échte klanten zijn. Ik vraag me af hoe bekend Spyker in de wereld is. Ik denk namelijk niet dat Spyker zó bekend is om een orderboek van 300 units te rechtvaardigen.
Maja, dat zijn maar mijn gevoelens gebaseerd op een aantal factoren. Ik hoop dat het allemaal onterecht is, want het is toch wel mooi om weer een toontje mee te zingen in de autowereld.
Het is gewoon een prachtbak, one of a kind, net zoals een Zonda.
Er ligt dan wel een 4.2 liter V8 in met ”maar” 400 pk, en dat kan ook echt wel beter, maar deze auto koop je niet puur voor de prestaties maar voor het aparte uiterlijk. Het is dan ook niet gek dat je óf de Spyker bloedgeil vindt, óf spuuglelijk.
Ik vind hem in ieder geval bloedgeil. En als ik er in rijdt, en door F430 wordt vernederd kijk ik nog even naar het geweldige handgemaakte interieur en warm ik mezelf van binnen op door naar de versnellingspook te kijken.
ik heb toch liever dat Jeremy collums schrijft. Dan is het fun, nu is het positief over een auto waar je zoveel over kan zeuren
no one on this earth needs a spyker…. getuigd toch van een heldere blik op de zaak….
en ik zou liever willen weten hoe Jay Leno (uber autofiel) hier over had geschreven.
Die kakkers hebben grote woorden. Maar er komt bar weinig resultaat uit. Ik moet altijd bijna kotsen als ik die langharige draak hoor praten van spijker.
ik heb een paar jaar geleden in het prototype van de La Turbie gezeten en in de C8 Spyder op de beurs van Genève en ook al ben ik niet zo’n bling bing fan…. als je erin zit krijg je toch wel het gevoel dat het vreselijk gaaf is allemaal. En dan rijdt je nog niet eens…. Ik denk dat er meer dan genoeg mensen zijn die zoiets willen hebben. De afwerking is bizar goed, de details zijn prachtig en het is een spectaculaire auto.
Wie gaat er nou echt 5 uur toeren in zijn supersportwagen? De meeste mensen rijden normaal met het verkeer mee, komen nooit op een circuit en kicken dus op bizar snelle sprintjes, het uiterlijk en een super soundtrack. Koppel daaraan het idee van erg exclusief en je hebt een hebbeding in de topklasse. De Spykers vergelijken met andere sportwagens is een beetje zinloos. Je vergelijkt een Cartier toch ook niet met een Tag Heurer horloge? Ze geven beide de tijd aan en het zijn allebei horloges, maar daar houden de overeenkomsten al bijna op….
Ik geloof wel in de snobfactor van het product en denk dat de verkochte aantallen echt zijn. Ik heb wel wat twijfels bij de productiecapaciteit en bij de toekomst visie… Wat nou als ze niet meer het meest exclusieve en meest opvallende speeltje zijn? Wat blijft erover van de model line-up als de C8 en de D12 uit de mode raken?
Vooralsnog is het zeer indrukwekkend wat ze hebben neergezet en hoe het is uitgebouwd…. kijk eens naar andere zogenaamde supersportscarmerken…. wie is er recent succesvol toegetreden tot de lijst en wie heeft er succes? Erg weinig, dus doet Spyker het vooralsnog helemaal niet verkeerd.
@slk. dat heb ik ook. als die bal al op de tv komt zit ik al te kokhalzen.
Ik vind het geweldige auto’s, maar het is iets van persoonlijke smaak. Waarom al die kritiek hier gegeven wordt snap ik niet. Het zijn super exclusieve auto’s en ook nog eens gebouwd in Nederland, en het enige Supersportscar merk dat echt goed is “ontstaan” de laatste jaren is Pagani.
Toch vind ik het knap hoe ze alles neerzetten, een F1 team (draait dan wel niet zo lekker, maar misschien ligt het aan de coureurs) En ik geloof ook wel dat ze dit jaar een stuk minder verlies hebben geleden dan vorig jaar.
Erg knap, en ik vind het geweldige auto’s.
Ik vind dat een auto in deze prijsklasse van voor tot achter exclusief moet zijn en dat is ie niet. Staan de audiringen nog op de kleppendeksel? Muller is in ieder geval wel eerlijk door te zeggen dat het alleen om de buitenkant gaat, verder niets. Ik denk dat ik toch voor een 599 zou gaan. Lelijke neus maar techniek met een zeer hoog kwijlgehalte. En dan de berichten dat de afwerking in de buurt komt van de gemiddelde citroen met afgebroken ditjes en datjes, geen rembekrachtiging etc. Geef mijn Spijker maar aan Fikkie.
De doelgroep van Spyker is denk ik zeer klein omdat er toch minimaal 3,5 ton moet worden betaald voor een auto die een v8 heeft en een flinke dosis onderstuur. Ik denk dat zelfs de mensen die een dikke 3 ton willen uitgeven aan een auto nooit zo snel een Spyker zullen kiezen. Je krijgt gewoon echt weinig voor je geld. Bij Lambo Ferrari enz.. krijg je gewoon veel meer. Ga maar na LP 640: 640 pk 4wd 6,5 V12 ,fantastisch uiterlijk. 599 GTB :een Enzo motor met overdreven veel F1-techniek, uiterlijk misschien niet super maar zeker wel mooi.
Kortom volgens mij is de doelgroep van Spyker alleen maar mensen die echt niet meer naar de centen hoeven te kijken en dus niet voor mensen die gewoon 3 ton aan een auto willen uitgeven om een fantastisch rijdende auto te hebben
@JANUS:
Een Caterham Super Seven is inderdaad een kopie van de oudere Lotus Seven.
Prestaties zijn misschien wel een paar latten hoger dan een Donkervoort.
Maar een Donkervoort blijft simpelweg een kopie.
Volgens van Dale:
[b]ko·pie (de ~ (v.), ~ën)[/b]
[i] 1 afschrift, duplicaat
3 exacte imitatie van een schilderij, tekening e.d. => weergave[/i]
Somt het precies op zo, dacht ik. :P
snap het probleem niet echt die hype zorgt voor naams bekendheid > meer klanten > meer geld > meer kans op overleven
persoonlijk vind ik alles aan een spijker mooi
mooi apart en origineel design inplaats van een op de lopende band gemaakte opgeblazen koekblik
met een zeer mooi interieur, zeker een van de mooiste vind ik veel mooier dan
zon plastic fantastic zwart dashboard en interieur
verder lul alsjeblieft niet zo dom over een donkervoort dat het een kopie is en niet origineel, je hebt waarschijnlijk echt geen verstand van auto’s
en rijd waarschijnlijk zelf in een auto waarvan er zon 1000 per dag van de band rollen
Zit dat onderstuur er nog steeds in dan? In topgear hadden ze het er over dat dat speciaal voor hun aangepast was.
Lijkt mij dat wanneer je een negatief punt weghaalt uit je auto je dit vervolgens bij alle auto’s doet die uit de productie komen, of gaat het zo niet?
Donkervoort is een evolutie. De beste manier om van een goed concept een geweldig product te maken. Kijk maar naar de 911, een opgevoerde Volkswagen Kever, die zelf een voortzetting van het vooroorlogse Tatra was. Evolutie is het verschil tussen de hominiden en de primaten. Ik zie daar geen schande in.
ik begrijp al dat pessimisme over spyker niet. wat maakt het nou uit of hun financieele situatie slecht is. of dat victor muller een drol is. het gaat erom of je de auto zelf mooi vind. hij is missschien niet zo goed als een 911 turbo maar het is gewoon een kunsstukje en of je hem mooi vind of niet het blijft een prestatie om zoiets op de markt te zetten.
Caterham heeft de productierechten van de Lotus 7, met anderen worden, de Caterham is de Lotus 7. Andere Modellen ( Westfield bijvoorbeeld) zijn eigen interpretaties op het concept van de unieke seven. Donkervoort is een buitengewone High-Tech constructie van deze sort auto’s en daardoor terecht waarover men in Nederland “proud” zijn kan. Op Carver idem dito. Op Spyker? Ik weet het niet. De werkenden mensen achter Spyker verdienen zeker een pluim, doch dit komt niet over door het “new rich”gedoe van de Victor M en konsoorten.
@S-AMG de Spyker-doelgroep zij de zelfden BoBo’s als Victor Muller zelf is, met anderen worden, heel klein om deze bedrijf de hoofd beven het water te houden. Het word het zelfde verhaal, zijn de snellen rijken het “toy”van Mulker moe, is het ende verhaal voor Spyker!
@ wooody, “Vooralsnog is het zeer indrukwekkend wat ze hebben neergezet en hoe het is uitgebouwd…. kijk eens naar andere zogenaamde supersportscarmerken…. wie is er recent succesvol toegetreden tot de lijst en wie heeft er succes? Erg weinig, dus doet Spyker het vooralsnog helemaal niet verkeerd.”
Pagani en Koenigsegg op zich toch wel? Dit vind ik persoonlijk ook veel mooiere merken als spyker. Daar waar je bij spyker voornamelijk een hoop ‘blabla’ hoort, passen de prestaties daarn iet helemaal bij… Een hoop gebakken lucht in mijn ogen..
Spyker origineel? Kom nou. Zelfs de naam is gejat van een vooroorlogs merk. De verwijzingen naar het bouwen van vliegtuigen zit op de wielen, het stuur en het interieur. Zelfs Saab, ook vliegtuigbouwer, maakt het niet zo smakeloos bont. Verder hebben ze nu zelf een Spyker Zagato gemaakt, design van een extern bureau. Het juichen voor Spyker begint dan ook steeds meer een hoempapagehalte te krijgen.
tarzan ik ben het helemaal met je eens! egt als ik rijk wordt(kleine kans) neem ik spyker over en schop al ie designers dr uit en monteurs en laat wat egt vakwerk komen!
@ Floris
“het rijden schijnt een martelgang te zijn?”
ja, als je geen raam kunt op zetten, het onderstel super stijf en hard is, de rem en koppel bediening overdreven zwaar gaat en er een enorm lawaai komt van de motor kun je wellicht spreken van een kwaliteit die niet van deze eeuw is.
Neemt niet weg dat ik er best een rondje in zou willen rijden, maar kom nou, voor dát geld! Het is idioot!
Nou nou, ondertussen is Spyker wel het enige Nederlandse supercarmerk. En in zo’n korte tijd!
Niet piepen hoor . . . Mooie review.
Gelukkig zijn de spykers niet gebouwd voor dit publiek. dus houd je oordeel voor je en praat over een golfje is meer jullie klasse.
Ik weet niet wat er aan de hand is. Spyker mag dan een Audi-blok hebben, maar de schrijver zegt het al, in de Spyker heeft ie een ander karakter. Ook Donkervoort gebruikt een Audi krachtbron bij mijn weten en daar schijft niemand iets over? Zal het er iets mee te maken hebben dat men jaloers is?
Spyker is gewoon een goed merk. Ze hebben doorgehad dat wanneer je een sportcar wil toevoegen in het segment dat dat alleen kan met een beetje bravour.
Je moet toch je product verkopen aan de doelgroep? Ik vindt de negatieve houding van sommige mensen erg ongegrond. Daarbij mag je best trots zijn op een bedrijf als spyker dat gewoon goed bezig is.
En Donkervoort als nederlands trots? Waarom die dan wel? zij gebruiken ook een dutise motor en hun design is nou niet echt je van het als je het mij vraagt. sterker nog het ziet er niet uit. Dit wil niet zeggen dat ik het een slecht merk vindt. Een donkervoort koop je namelijk niet voor het uiterlijk maar om de rijeigenschappen.
Maarja het is typisch nederlands om diegene die boven het maaiveld uit komen af te zagen in plaats van te steunen.
Ik ben wel iemand die hoopt dat spyker hun ambitites in de F1 kan waarmaken. Dit straalt ook op ons Land af en niet alleen op het merk.
@MRDP, tussen bravoure en decadent is een groot verschil, zie Spyker. Op Donkervoort is men in Nederland trots gewoon om het feit dat deze man betrouwbaar is en als een serieuzer ondernemer te boek staat.
Geen jongleur met het geld van anderen. Victor M. sluit bijvoorbeeld een weddenschap af (bij de Mille Miglia) dat hij de laatste word. En man met visie, ha, laat mij niet lachen. Misschien heeft hij ook met Eccelstone een weddenschap van het zelfde kaliber afgesloten? Zo zijn de resultaten van zijn F1 team verklaarbar!
@ roel
het klinkt echt alsof je er al zelf in gereden hebt. hoewel dat niet zo is. vooral je laatste zin staat haaks op de rest van je verhaal. het rijden schijnt een martelgan te zijn en TOCH zou je er best een rondje in willen rijden. dat klopt volgens mij toch niet helemaal.
SUPER dan ben ik toch egt wel trots dat ik een nederlander ben.
check ook de spyker suv peking to paris.
you just need to check that ass!!!
De suv peking to paris is een verhoogde vetgemeste c8..:P ( soort van )
Maar wel mooi..:D