We hebben de eerste beelden van de bestseller van Das Haus. De gelekte C-Klasse laat niets meer te wensen over.
Je zou het niet zeggen, maar de Mercedes-benz C-Klase loopt alweer een tijdje mee. De auto kwam in de eerste maand van 2014 op de markt. Het is binnenkort hoog tijd voor een nieuwe generatie. We hebben goed nieuws voor mensen die niet kunnen wachten, want de afbeeldingen van de nieuwe C-Klasse zijn gelekt!
We zagen een man met regenjas mijmeren dat hij al altijd pech had. Eenmaal aangekomen bij het Autoblog-redactiekantoor had hij geen bom of pratende robot voor ons. In ruil voor een paar spritsen, een bakkie troost en een stevige mannenknuffel gaf hij ons onderstaande foto’s.
Gelekte C-Klasse
Het was het allemaal waard, want de D-segment sedan van Mercedes is namelijk in vol ornaat te zien. Meestal zijn het nog half ingepakte auto’s, waarbij dan wat camouflagemateriaal is weg-geshopt. Maar we hebben nu een goed idee naar aanleiding van de gelekte C-Klasse. Het mag geen verrassing zijn dat de auto een kleine Mercedes-Benz S-Klasse is, qua styling.
Want de overeenkomsten zijn overduidelijk. Het design is meer evolutie dan revolutie. Als je de huidige Mercedes designtaal een beetje kent, kon je waarschijnlijk al inbeelden dat dít het ging worden.
Ook in het interieur is dat het geval. De centrale pad in het midden domineert enorm. Er is wederom gekozen voor een neo-klassieke barokke stijl. Enerzijds heb je de retro-luchtroosters en het prachtig bewerkte hout, anderzijds is daar een compleet digitaal instrumentarium. Hoogstwaarschijnlijk is dit exemplaar een dik aangeklede C-Klasse. We zijn dan ook benieuwd hoe de C160 zonder opties eruit komt te zien, ook qua interieur.
Motoren
Over motoren gesproken, daarmee gaat de C-Klasse stappen zetten. Elke motor zal geëlektrificeerd zijn tot op een bepaalde hoogte. Denk aan 48V-generatoren ter ondersteuning tot en met plug-in hybrides. Een geheel elektrische C-Klasse staat niet in de planning. Een C-Klasse met zescilinder of achtcilinder zal ook niet de fabriekspoorten verlaten. Zelfs de C63 AMG zal het moeten doen met een viercilinder. Dankzij elektromotoren zal het vermogen van de meeste modellen gewoon stijgen, dus je zult niets tekort komen.
Ook niet qua wegligging. Mercedes heeft namelijk de auto helemaal af kunnen stellen op het feit dat een viercilinder het maximum is. Dit betekent dat de voorzijde korter gemaakt kon worden (of beter gezegd: niet verlengd hoefde te worden). Ook is er veel geld gestoken in een compleet nieuw type achteras. Deze moet zorgen voor een nog hoogwaardiger weggedrag. De nieuwe C-Klasse zal standaard voorzien zijn van achterwielaandrijving, de motor wordt nog altijd in lengte geplaatst.
De nieuwe C-Klasse (W206) zal sowieso als sedan en Estate verschijnen. Een Coupé lijkt eveneens in de planning te zitten, een cabriolet is onwaarschijnlijk. Wel nieuw: voor het eerst komt er een C-Klasse All-Terrain. Wanneer de auto verschijnt is nog niet zeker. De officiële onthulling zal niet heel erg lang op zich laten wachten: 23 februari trekt Mercedes het doek van de auto, aldus Mercedes. Qua levering: verwacht ‘m in de zomer bij de dealers.
Meer lezen? Dit zijn 15 Mercedes Safetycars door de jaren heen!
Goed nieuws:
-Het mag dan een kleine S zijn, ik vind ‘m goed gelukt
-Er komt een Coupé, woohoo!!
-Er komt een All-Terrain, nice!
-Het interieur is zeer strak
Slecht nieuws
-Geen 6 of 8 cilinders
@00carguy00: willen ze echt met deze nieuwste taxi de G20 verslaan met die heerlijke 6 cilinders in de Diesel en Benzine? En dan niet te beginnen over de best rijdende auto in deze klasse.
@tanzanitef30n: ja. Hopeloos verouderde g20. Over het rijgedrag van de nieuwste C kunnen we nog geen uitspraken doen.
@laarhovenn: hopeloos verouderde G20? Lol op welke planeet leef jij? Hij is pas 2 jaar uit. En ook al was het 10 jaar oud, nog altijd is het de benchmark en een icoon. Dat kun je van een oud gerimpelde publiek zoals jij die liever een c klasse taxi rijd als een 3 serie niet begrijpen
@tanzanitef30n: fanboy alert, het spijt me zeer, maar persoonlijk kan ik het alleen maar eens zijn met de vorige reageerder, vooral het interieur is behoorlijk verouderd ten opzichte van de Mercedes, daarnaast is er geen enkele auto die een gevoel van luxe, comfort en sportiviteit zo goed combineert als de huidige C-Klasse.
@denniyo: interieur zal best wat mooier zijn volgens jou in de Mercedes, is je goed recht. Alleen als je het over sportiviteit hebt moet je wel een stap achteruit nemen, want niet alleen ik beaam dit, heel autoblog redactie is het volgens mij wel met mij eens dat de 3 serie gewoon een veel betere auto is als de taxi. En ja gelukkig ben ik een fan van een automerk die geen soft limiters toepast, nog steeds v6 ,v8 en v12 toepast. De snelste auto heeft in elk klasse behalve de C segment waar de A45s heer en meester is. Ja gelukkig ben ik een petrolhead die van sportief autorijden houd en niet in een taxi wil cruisen. Absoluut fan
@tanzanitef30n: BMW is een fabrikant van luxe wagens, net als Mercedes. Voor een echte sportwagen moet je bij Porsche wezen. Voor een echte luxe wagen bij Mercedes. Sportwagen=911, luxe/tech=S-klasse.
Maakt BMW V-zessen dan??
In de huidige C63 AMG zit een V8 met minimaal 473pk. Het zal zoals bij andere supercars richting V6 gaan eventueel met Hybride voor die modellen, om de nieuwe uit te laten komen op een 500pk. Je moet toch wat groeien hé.
Maar dat interieur met al die schermen daar gaat Opa niet zo gelukkig mee zijn!
@royaledeluxe: de verwachtingen zijn dat de C AMG een nog verder opgefokte 4cilinder uit de a klasse krijgt
@royaledeluxe: C63 wordt een 4 cilinder
@545e60: hahahaha wat een armoede, ze duwen je wel een elektro in
@wildbeest Bedank dat je ouders/grootouders/overgrootouders (afhankelijk van je leeftijd) maar voor het stemmen voor de EU, zonder die EU onzin hadden we al die ellendige millieu regels wss niet gehad, of in ieder geval een heel stuk minder!
Mooie auto! Ja helaas niet meer dan 4 cilinders maar daar zullen we aan moeten wennen. Wat mij dan wel weer blij maakt is de achterwielaandrijving
@california: Op de AMG versies na worden de meeste nu ook al geleverd met 4 cyl. Er zijn zover ik weet ook nooit 6 cylinder diesels geleverd
@stijnson: Jawel! Sterker nog: op dit moment zelfs! Het is dan de relatief nieuwe, turbo 6 in lijn. Uit m’n hoofd te krijgen in o.a. E, S, GLE en GLS. Waarschijnlijk nog wel een paar… 😆
@california: wennen hoeft niet, gewoon een mooie occasion aanschaffen
Ik vind ‘m best wel fraai, niet te schreeuwerig. Iets wat een C63 overigens wel moet worden, maar of de 4-pitter daarbij gaat helpen…
Op zich een fraaie auto, maar zo in het wit met deze voorbumper ziet het er toch wat raar uit. Dat zwarte ‘hondenbot’ in de bumper komt niet echt lekker uit de verf. Een beetje een verdrietige panda. Dit zal er in een donkere kleur al heel wat beter uitzien en ik twijfel er niet aan dat er ook een andere voorbumper beschikbaar zal komen, en/of mistlampen om het geheel wat op te kalefateren.
@vaakbenjetebang: gelukkig is dit bij de AMG-line is dit mooier opgelost
@vaakbenjetebang: Ik denk dat dit de ‘standaard’ is, en dat er nog wel een Luxury Line (of iets in die geest) en AMG Line komen. Die hebben vast een andere voorbumper 🙂
Hondenbot 🤣
Waarom kunnen ze die schermen niet mooi integreren? Zo bovenop gemonteerd lijken het goedkope aftermarket dingen.
@alfapeter: precies dit. En nog iets, waar interieur ontwerpers volgens mij weinig rekening mee houden: als de zon net een verkeerde invalshoek heeft, heb je een gigantische spiegel in je auto zitten, die enorm verblindend kan zijn. Ik ervaar dit al regelmatig met m’n after-market 9″ multimedia scherm.
On topic: ik ben al uitermate gecharmeerd van de looks van de W205, en dit is inderdaad een fraaie evolutie van de huidige designstijl.
Juist niet. Dit geeft een ruimtelijker en daarmee luxer effect. Zo’n scherm inbouwen onder een zonnekap is met moderne hoogwaardige schermtechnologie helemaal niet nodig.
Ik vind persoonlijk de C-klasse overbodig geworden sinds er de mooiere CLA en (iets minder mooie) A-klasse sedan is. Het scherm lijkt me te groot voor dit type auto (in de S-klasse is het scherm nog relatief in verhouding). Daarnaast lijkt het alsof Mercedes aftermarket/imitatie onderdelen op de auto heeft geplaatst (zie grille/velgen), maar dit kan natuurlijk met een paar opties verholpen worden. Al met al zie ik de huidige generatie C-klasse met een GLA kont en een S-klasse interieur. Persoonlijk vind ik de W204 facelift met AMG-pakket nog de mooiste C-klasse van de afgelopen 10 jaar.
@bsxc2: De CLA en de A Saloon zijn toch wel een flinke slag kleiner.
GLA achterwerk sowieso niet; het is meer een soort mini-S. Wat ik persoonlijk overigens een compliment vind.
@bsxc2: hoezo overbodig. Het zijn verschillende segmenten. De 3 serie is niet overbodig door de 1 en 2 serie. De A4 is niet overbodig door de A1.
Jammer dat ie niet over een kleine twee weken te bewonderen is op de Autosalon van Geneve… :-(
Zo, wat enorm voorspelbaar weer. Er is aan het exterieur werkelijk niks wat hem enigszins uniek of bijzonder maakt. Nou vooruit, de achterlichten ‘kijken’ nu eens niet zielig maar weer eens boos.
@banderas: idd. BMW duidelijk vooruitstrevender.
Wat een uienbak. Doe mij de Alfa dan maar, we zeggen wat van de chinezen welke auto’s kopieeren, maar de achterkant van deze Benz is regelrecht een kopie van de Alfa dus.
@marcomanta: Dat is onwaar. De nieuwe audi is een regelrechte coplij van fe Alfa. Dit is een kopij van de audi.
@herve11f: zal wel, geef mij de Alfa maar.
@marcomanta: schei uit joh met je overrated Alfa! Niemand koopt een overrated Alfa!
@neymar: geef mij toch maar een Alfa.
Ik vind het wel een mooi auto om te zien, achterkant zie ik steeds vaker. Maar persoonlijk vind ik de W204 wel echt de mooiste mercedes ooit gemaakt.
Ligt het aan mij of beginnen autos steeds meer op elkaar te lijken?
@dragonforce: ik stem voor de w212 van na de facelift voor de laatste mooie benz. Voor de allermooiste benz ooit moet je toch flink wat jaren terug wat mij betreft.
@rutgerg: @dragonforce: geen Mercedes is meer ‘Benz’ dan de T-Model 124, wat mij betreft. Maar goed, Bruno Sacco is m.i. dan ook een van de meest briljante auto-ontwerpers, die het merk in belangrijke mate z’n aanzien heeft gegeven.
Ik moet overigens wel toegeven dat de W211, die niét meer door Sacco is ontworpen, bij mij wel op plek twee staat. Sterker nog, mocht ik er t.z.t. nog eens een T-Model tegenkomen die mij qua km-stand, uitrusting en prijs aanstaat, dan zou ik er mijn S203 op willen inruilen.
Mooi voertuig. Lijkt zeer hard op de S-Klasse. Mercedes modellen zijn terug meer en meer volgens de Vertikale Affinität. Zoals in de jaren 80.
Vertikale Affinität oftewel één model in vijf maten.
Reken maar dat dit een bijzonder fijne auto gaat worden. Design is mooi en in lijn met de andere MB’s. Geslaagd imho
Die iPad XXL in het midden had van mij echt niet gehoeven. Leuk voor de Tesla voor de kinderen bij de supermarkt qua entertainment, maar als je veel op de weg zit dan wil je gewoon de stoelverwarming, temperatuur, ESP of wat dan ook met een knop snel aan/uit zetten zonder dat je door enkele menu’s heen gaat lijkt mij.
En voor wie denkt – oude man wen er maar aan, alles wordt een touchscreen: ik ben 32 lentes jong en hou van ’tech’ maar dan wel op de juiste manier gebruikt. Gaat om de functie lijkt mij, of zal er geld worden bespaard door het niet maken van fysieke knoppen op meerdere modellen dat 1 scherm/interface voor alle auto’s goedkoper is?
@rogerzz: Ja, het is goedkoper. Immers, dat scherm ‘moet’ er toch al in (niet voor mij persoonlijk, maar de klant wil typisch wel een geïntegreerd navigatiesysteem etc.). En dan is de stap naar een touchscreen heel klein. En als je dan tòch al een touchscreen hebt, kun je net zo goed al die knoppen en bijbehorende kabelboompjes wegbezuinigen.
Sorry, even de betweterige automonteur uithangen. Zoveel kabelboompjes waren er al niet meer met canbus. 2 draadjes is al genoeg. Met een aantal goede geschakelde plussen en een massa voor heel het dash.
Wat het wel scheelt is dat je nu veel minder modules nodig hebt. Daar zit de echte winst.
Je vergeet de video bekabeling. Je hebt nu minder modules maar wel een heel grote krachtige module die met verschillende partities aan verschillende normen moet voldoen. Dat kost heel veel om goed te ontwikkelen. Kon wel eens duurder zijn dan eenvoudiger losse ecu’s met elk een specifiek doel.
@mashell: Deze module spaart niet zozeer ECU’s uit – wellicht scheelt het wat ‘infotainment’-ECU’s maar verder… ECU’s wonen er nog meer dan voldoende door de hele auto heen. En die ECU’s ‘praten’ lang niet allemaal met dat scherm, die vinden de bodycontroller (om maar eens wat te noemen) namelijk veel leuker en interessanter gezelschap.
Voor mij is alles met een microcontroller een ECU. Dus de klimaatbediening, de infotainmentbediening, het touchpad, de rijmodeschakelaars. Dat is hier allemaal verhuist naar het infotainment systeem (wat al de meest complexe ECU in het voertuig was). Vaak zie je ook dat het instrumentencluster niets meer nog is dan een videostream vanaf het infotainmentsysteem. Overigens zie je ook gateway/bodycontroller steeds meer taken krijgen. Er wordt duidelijk op de vermindering van het aantal ECU’s in de auto gestuurd.
@Henkie: 2 draadjes is nog steeds meer dan 0 draadjes. En aan het einde van het setje van 2 draadjes moet een connector. Allemaal onderdelen. Auto-onderdelen worden op tienden van centen gebudgetterd, dus als je iets weg kunt laten is dat pure winst. Plus het feit dat je het moet assembleren.
Ik vind die centrale touchscreen schermen in het dashboard (want tesla) helemaal niks. Al werkt het misschien super, ik heb liever de fysieke knoppen. Mijn ervaring is dat die touchscreen je ogen van de weg afhouden omdat je niet lekker door hebt wat je doet.
Ja, al die ongelukken sinds Tesla’s er rondrijden! O wacht… Sorry hoor, maar een groot en GOED touchscreen werkt perfect. Reageert razendsnel en ook bij toetsen moet je altijd even kijken.
Goed gelukt, wel erg behoudend maar toch een erg fraaie auto. Interieur kan me ook wel bekoren.
Erg generiek allemaal aan de buitenkant. Voor mij als MB-leek lijkt ’t op een grote A-klasse sedan. Het interieur is ook niet mijn smaak, maar dat is ’t zelden in een Mercedes. Oftewel, geen fan.
Vind de vorige mooier.
Zouden automerken ook geen kleine 6cil zoals vroeger kunnen maken? 2 of 2,5l, en dan met een turbo. Of zijn ze dan nog lang niet zo zuinig als een 4cil? Lijkt mij wel een mooie oplossing voor voldoende vermogen, zuinigheid en een mooie loop.
Zeker wel! BMW had ooit een 2.0 6 in lijn, dat was het M52 blok. Toyota had de G serie, Nissan de L20 serie en zo zijn er nog wel een paar.
Of ze zuiniger zijn of niet kan ik zo niet zeggen. Het probleem is de lengte van het blok. De wereld schakelde over naar FWD en daar past een 6 in lijn niet goed bij. De uitzondering in het rijtje is BMW, die overschakelde van een i6 naar een i4 voor de 2 liters maar wel RWD bleef gebruiken.
Meer cilinders is meer bewegende delen en meer wrijving en dus ook meer verbruik en meer slijtage. Je hebt door het grotere aantal cilinders ook vaker een verbrandingsslag en dus meer verbruik. Dat worden tegengegaan met cilinderafschakeling maar eigenlijk zegt dat er teveel cilinders worden toepast. Maar de hoofdreden is dat je uit een 3 of 4 cilinder ook al voldoende vermogen kunt halen en die je veel beter kunt inbouwen inclusief de noodzakelijke koeling en uitlaatgasreiniging.
Men zei destijds dat ze het verschil tussen een A4, A6 en een A8 niet konden zien. Ik vraag me af hoe ze het verschil tussen de nieuwe C en S gaan zien..
Mooooi
Ik vind de vormgeving een beetje tegenvallen. De huidige vind ik mooier. Deze lijkt een beetje op de Rover 75.
Tja, wie is er nou premium. Mijn 16 oude Stilo met 5 cilinders, of dit apparaat met max 4 cilinders…
Deze Mercedes natuurlijk! Die kost minstens 50 duizend euro terwijl je een Stilo voor 2 tot 3 duizend kunt oppikken. Want premium gaat over geld en niet over cilinders, touchscreens, of materialen. Dat is alleen maar nodig om de klant te overtuigen de premium te betalen.
Ik zie iedereen hier klagen over het gigantische touchscreen en dat het zoveel zou afleiden van het verkeer, maar iedereen lijkt hier te zijn vergeten dat Mercedes op het moment de beste voice control op de markt levert in hun MBUX systeem. Dus dat dit geen enkel probleem hoeft te zijn in deze nieuwe C-klasse en dat dit hoogstwaarschijnlijk gewoon standaard is op dit model. Al met al denk ik dat dit gewoon weer een top auto gaat worden en ongetwijfeld weer de maatstaf in zijn klasse. Jammer van het ontbreken van 6 en 8 cilinders in het aanbod, maar mercedes kennende zullen ze hier vast weer prima alternatief tegen over zetten, welke op wat voor manier dan ook vast wel weer een prima geluid produceert in AMG-Trim en toch super luxueus en comfortabel aanvoelt.
Ziet er nu al van buiten gedateerd uit.
Waarschijnlijk vinden jullie het raar maar als ik tegenwoordig de achterkant van een nieuwe Mercedes zie, dan moet ik altijd hieraan denken:
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41q9f1DJE%2BL._AC_.jpg
Hmm niet echt mooi naar mijn mening ik koop nog snel de huidige.
“De gelekte C-Klasse laat niets meer te wensen over.”
Nou: Geen handbak, geen interesse.
De mooiste C-klasse is nog steeds de 190.
Welkom bij eenheidsworstbedrijf mercedes.
Erg fraai! Succesnummer!
Laatste jaren is het interieur van Mercedes helaas steeds lelijke geworden, echt heel erg jammer!
Geeft mij Mercedessen uit jaren 70 80 en 90.
Ja ik ben een Mercedes fan.
Ik zag de eerste foto en dacht haha, wat zijn ze grappig op autoblog, dit is helemaal geen nieuwe C-klasse, het is dezelfde als de oude. Designer bij Mercedes zijn lijkt mij het gemakkelijkste beroep ooit. Kopiemachine van A3 naar A4 zetten, foto van S-klasse erin en hop, je hebt een nieuwe C.
Laat maar staan. Kansloos
C63 AMG vs BMW M3 is dus ook al uitgemaakte zaak. Die V8 kon nog veel goedmaken, een 4-cilinder helaas niet. Zal ook flink aan het gewicht zijn door de elektromotor en zware accu. Ik vermoed dat de M3 met 6-in-lijn minder weegt. En in de praktijk een vergelijkbaar verbruik zal hebben. De prijs wordt interessant, de C63 zal een stuk goedkoper kunnen en moeten zijn, wat z’n enige redding kan worden.
Hmm misschien met AMG-pakketje in het zwart wel mooi. Jammer wel dat Mercedes voor de C, E en S letterlijk hetzelfde design toepast. Interieur ben ik wel erg van gecharmeerd. Ben wel benieuwd of het grote scherm echt een verbetering is op de twee schermen touchpad met MBUX.
Ben ik de enige die de ene kant op gaat en dan weer de andere kant op met dat interieur? Ben normaal wel enthousiast van Audi interieurs, maar ik moet zeggen dat ze dat scherm wel mooi hebben gedaan. Of het handig is t.a.v. reflecties is een tweede. Maar hoe het scherm op de middenconsole ligt met de verticale lijnen vind ik wel chique. Maar waarom zitten er dan weer van die letterlijk misplaatste barokke lelijke kitscherige ronde ventilatieroosters boven. Als ze dat nou strak hadden verwerkt in het dashboard dan was het echt geslaagd. Maar dit ziet er echt niet uit. Over de buitenkant…tja eenheidsworst. Ik zie het verschil niet meer tussen een c, een e en eens. Een paar jaar geleden kreeg Audi vaak dezelfde kritiek. Maar bij Mercedes houd de hoofd ontwerper volgens mij control in gedrukt en begint te naar boven of naar beneden te scrollen afhankelijk van welk segment getekend moet worden…jammer!
Ervan uitgaande dat ook deze SUPER BREEK van een Spaanse spionage auto Instagram pagina komt, zij hebben nu ook een plaatje van de lease topper aka AMG line uitvoering toegevoegd
Hallo.. hier B100..
Ben benieuwd hoeveel mensen de Bassie en Adriaan referentie door hadden.