Je bent niet alleen een nazi als je in een Tesla rijdt, je zet ook levens van kinderen op het spel. Aldus Tesla-critici.
Tesla is zonder twijfel het meest controversiële automerk van dit moment. Dat ligt vooral aan de persoon Elon Musk, maar er zijn nog meer controversiële aspecten. De veiligheid van Autopilot en Full Self-Driving bijvoorbeeld. Er is nu een nieuwe test uitgevoerd waarbij Tesla niet lekker uit de verf komt.
Je denkt misschien: is het nou nodig om deze onderzoekers meteen ‘Tesla-haters’ te noemen? Deze test is echter uitgevoerd door The Dawn Project, in samenwerking met Tesla Takedown. Dit zijn beide activistische anti-Tesla-partijen. Deze test is dus niet geheel onafhankelijk. Helemaal niet eigenlijk.
Alsnog is de test interessant om te zien. Ze lieten een Tesla met FSD langs een stilstaande Amerikaanse schoolbus rijden, die voorzien was van knipperlichten en stopborden. Op het laatste moment kwam er een pop achter een auto vandaan, om te simuleren dat een kind opeens de straat oversteekt.
Je raadt het al: de Tesla greep niet in, zoals te zien in de video. De test werd acht keer uitgevoerd en in alle gevallen reed de Tesla het kind aan. Ook werd het stopbord compleet genegeerd. Dit lijkt dus op een serieuze misser van Full Self-Driving.
The Dawn Project roept op om Tesla meteen te boycotten. We zeiden het al: het zijn activisten. De oprichter van The Dawn Project roept daarnaast op tot een verbod van Full-Self Driving. Tesla Takedown doet ook nog een duit in het zakje: “De enige manier om Elon Musk’s roekeloze zelfrijdende experimenten te stoppen is een boycot van Tesla.”
Het is natuurlijk een beetje overdreven om Tesla meteen te boycotten. Je hebt nog altijd zelf de verantwoordelijkheid om op te letten als bestuurder. Zeker als je in de bebouwde kom langs schoolbussen rijdt.
De meeste rijhulpsystemen geven nog te grote risico’s. Er zijn zoveel variabelen en al die risico’s leg je bij één fabrikant (de producent van de betreffende auto) in plaats van bij het individu zelf.
Het is een enorme opgave op heel veel wegen om het juiste te doen. Daar is het individu, met zijn eigen persoonlijke perspectief beter in. Al kun die “hulpsystemen” ook veel beter.
Pas knalde mijn huurauto de adaptive cruise control gewoon naar 100 km per uur. Harder dan 50 op dat slingerwegje was onverstandig. Hoewel 100 wel was toegestaan. Gevaarlijk.
Bij mij staat automatisch snelheid aanpassen ook uit, maar ik vind jouw geval minder gevaarlijk dan omgekeerd. Je rijdt lekker op de snelweg, de auto constateert een 30 of 50 van een weg naar de snelweg en gaat flink in de remmen. Voor je gas bij kan geven kan je al iemand in je kofferbak hebben. In jouw geval kan je tenzij het een enorm snelle EV is met een achterlijk fel afgestelde cruise prima de cruise uitschakelen voor het echt gevaarlijk wordt.
Even los van het feit dat de Tesla langs het stop bord achterop de schoolbus rijdt, er is toch geen mens dat een kind kan ontwijken wanneer het uit het niks voor je auto rent?
Toch is dat precies wat we van elke automobilist verwachten.
Nee tuurlijk niet, maar voor een Tesla hater (want deze tests zijn uitgevoerd door letterlijk tesla haters) moet natuurlijk elke situatie door een Tesla zonder problemen doorstaan worden, want anders is het een bagger systeem.
Een menselijke bestuurder zal 9 van de 10 keer ook dat kind hebben aangereden.
Er staat een ‘stop’ bord bij.
Het makkelijkste bord ter wereld!
Rem af op z’n minst. Doet me zeer zo’n domme reactie te zien.
Die Tesla is zo geavanceerd dat hij doorheeft dat het over een pop gaat.
Moest ik Elon zijn, ik zou gewoon een cameraploeg klaarzetten en uit het niets vanachter een bus voor een rijdende Tesla springen. Iets erna de beelden verspreiden en hupsakee, weer wat nepnieuws uit de wereld.
Elon mag meespringen.
Ze hadden het filmpje al kunnen stoppen toen de Tesla niet stopte ondanks het stopbord en de lichten op de bus. In Amerika ben je dan verplicht om te stoppen.
Om die pop op het laatste moment op te laten komen kan een reëel scenario zijn, maar daar kan je die autopilot weinig aan verwijten. Zelfs ik zou dat kind niet ontweken kunnen hebben. Ik had echter wel gestopt zodra ik de lichten en het stopbord zou zien. Dat is het echte probleem met de autopilot.
In Canada, en waarschijnlijk dus ook in de VS, is het niet stoppen voor een schoolbus met knipperlichten en stopteken het ergste misdrijf dat je in het verkeer kan begaan. Ook buiten de bebouwde kom. Ook als die in tegengestelde richting staat. Ook in the middle of nowhere.
Ik reed zo’n twintig jaar geleden ergens tussen Sudbury en Toronto, lekker 130 op de cruise control. Na een half uur kom ik teken van leven tegen in de vorm van een schoolbus met knipperlichten en stopborden die in the middle of nowhere stilstaat. Ergens, ver aan de rechterkant is een boerderij te zien. Zonder er verder acht op te slaan ben ik dat ding met 130 gepasseerd, wat een hoop getoeter opleverde. In Toronto ben ik op zoek gegaan naar een boekje met verkeersregels en toen begreep ik wat mijn blunder was.
Waymo lijkt op dat vlak toch beter zijn zaakjes op orde te hebben (filmpje van 6 jaar geleden)
https://youtu.be/Vu8gmFhiGko?si=mgE-v-4m7YkK1QGZ
Ik las ergens dat voordat er met autopilot een ongeluk gebeurd, deze kort hiervoor wordt uitgeschakeld om zo te kunnen zeggen dat autopilot niet de schuldige is
Dat doen ze in sommige gevallen, maar als er binnen de 5s na uitschakelen FSD een ongeval gebeurt telt het nog altijd als een ongeval met FSD.
Nou, zoals ik begrijp is de blauwe lijn op de display die je voor de auto daar ziet, een teken dat FSD aan staat. Dus het lijkt er op dat ze hier niet de FSD snel uitgeschakeld hebben.
Bij een blauwe lijn staat “Navigate op Autopilot” aan, dat hoeft geen FSD te zijn. Dat kan wel, maar hoeft niet. Als je dit zeker wilt weten, kijk je bij de autopilot instellingen of daar FSD staat.
Ik zit aan mijn 2e Tesla, en op beiden zit Autopilot. Dat werkt over het algemeen heel goed. Er is alleen geen haar op mijn hoofd die eraan denkt om het ding binnen de bebouwde kom zelf te laten rijden. Ook over de Veluwe is het af en toe niet handig. Dat ligt niet aan de Tesla maar aan de creativiteit van de wegbeheerder om iedere standaard van wegbelijning overboord te gooien en iets anders te proberen.
1) Tesla’s kunnen niet met alle situaties overweg
2) Tesla zelf blijft overtuigd van hun product, dus aanpassingen worden alleen gedaan als de overheid het eist
3) Persoonlijk zou ik Autopilot disablen binnen de bebouwde kom
4) Bestuurders zijn vaak gemakszuchtig en stoppen met opletten
Dat het niet werkt ligt aan Tesla, Niet aan de wegbeheerder, tenzij de wet wordt overtreden. Jouw redenering is risicovol: Tesla wil niets liever dan volledig genormeerde wegen conform de eenvoudigste regels tot in de verste uithoeken. Eenmaal raden wie die triljoenen euro’s gaat betalen voor de aanpassingen. Precies. Wij de samenleving.
2. Nee hoor, Tesla zal dit soort situaties zelf proberen op te lossen, dat hebben ze in het verleden ook al vaak genoeg gedaan.
4. Das het grootste probleem, dat zie je nu al met Adapative Cruisecontrol icm rijbaan assistant..
Punt in dit geval is, dat deze anti Tesla groepering elke misser aanpakken om Tesla in een negatief daglicht te stellen, want media pikt dit soort berichten maar al te graag op. Ze hebben niet eens andere merken die een vergelijkbaar systeem hebben getest, en ik durf mijn handen in het vuur te steken dat de concurrentie net zo hard faalt in deze situatie. En een mens kun je deze situatie niet laten testen want het is nooit een blinde test want zodra die achter het stuur stapt is die extra alert op zaken, in tegenstelling als die gewoon normaal de weg op moet op een doordeweekse dag.
Ik had het sterker gevonden als ze ter vergelijking een andere auto ook gingen testen.. Mercedes of Audi oid..
Zeker. Benieuwd of die wel netjes stopt bij een schoolbus met bord.
Hoewel ik mij afvraag of een dergelijk opduikende kind voor andere merken ook geen probleem oplevert, is het punt met het stopbord wel terecht. Mercedes en Audi beweert niet dat hun auto’s klaar zijn voor autonoom rijden in de stad en de bijhorende regels en bieden enkel autonoom rijden op autosnelweg aan. Musk wel en wil in Austin binnen enkele dagen dit autonome rijden lanceren. Alles lijkt er op dat hij weer enorme risico’s pakt qua veiligheid, hopelijk gaan niet te veel onschuldige mensen hiervan het slachtoffer zijn.
Nee, tuurlijk doen ze dat niet, het is een anti-tesla groepering, dus als andere merken hetzelfde resultaat op zouden leveren dan kunnen ze niet zo’n sensationeel artikel publiceren. Want ga er maar van uit dat ook de andere merken in deze situatie de fout in gaan, en ook een doorsnee menselijke bestuurder.
Ze haten die merken waarschijnlijk ook gewoon.
Sorry hoor, ik ben absoluut geen Tesla fan, maar als dit van anti-Tesla actiegroepen komt dan weer je niet wat ze met de auto hebben uitgevroten voordat ze de test filmen. Filmpje maakt 0 indruk op mij.
Het zijn “rijhulp” systemen….. niemand kan toch verwachten dat je zelf niet oplet….. dit is weer typisch Tesla bashen
Als er niet gerommeld is aan de auto of de situatie, is de kritiek wel op zich wel terecht vind ik. Een schoolbus met stopbord & knipperlichten is stoppen, punt. Tesla geeft zelf aan dat het het meest geavanceerde systeem is qua autonomie, mag en doet ook meer in de VS dan hier kan / mag. Dan moet zo’n situatie ook gewoon erin zitten.
Natuurlijk is meteen roepen dat t een kindermoordenaar is lekker inspelen op het sentiment en onzin, want de bestuurder moet nog steeds opletten, maar het is wel een misser van zo’n geavanceerd systeem als het een niet bepaald zeldzame situatie niet goed oppakt.
“Tesla geeft zelf aan dat het het meest geavanceerde systeem is qua autonomie,”
Tja, dus als ze eerlijk waren geweest hadden ze meerdere merken moeten testen met een vergelijkbaar systeem, maar dit is een anti Tesla groupering die deze test zo heeft uitgevoerd.
De reactie van het resultaat geeft al aan hoe closeminded die lui zijn, want genoeg mensen die in de wijk met adapative cruisecontrol door de straten heen zoeven, zonder echt goed op te letten. Als ik op mijn Nissan Qashcai 2021 de adaptive cruisecontrol aan zou hebben staan op die weg, en ik zelf ook niet een beetje op zou opletten dan stuift mijn auto ook gewoon langs die bus af en zal misschien op het laatste moment gaan piepen en remmen (vergelijkbaar met de getoonde situatie).
Voordeel van FSD is dan wel dat Tesla deze situatie nu meteen kan fixen en in principe volgende week al weer uitbrengen naar al hun Tesla’s die dan in 1 keer wel veel beter met de situatie overweg kunnen, en daarmee dan weer meteen een stuk veiliger zijn dan een menselijke bestuurder.
(Ik zou nu als Tesla zijnde deze situatie echt wel meteen controleren en fixen (als er blijkt dat deze groepering niet met de Tesla gerotzooid heeft).
Voor Musk is het autonoom. Alleen onder druk doet hij even een stapje terug.