Autoblog.nl

Tips wat te doen wanneer je Toyota op hol slaat

Auteur: , gepost om – 60 Reacties

Toyota Prius Bigfoot


Het zal je niet ontgaan zijn dat Toyota momenteel wat probleempjes heeft met de gaspedalen in hun auto’s. Die kunnen blijven hangen waardoor de auto op hol slaat. Ideaal, want je kunt nu bij iedere aanrijding bij voorbaat je Toyota de schuld geven. Ongetwijfeld zullen er mensen zijn die door al deze berichten niet heel ontspannen achter het stuur van hun Toyota kruipen.

Aangezien angst nu eenmaal een slechte raadgever is, geeft Toyota enkele tips wat te doen wanneer je auto er met jou vandoor wil gaan. Wat je moet doen hangt erg af van de situatie, maar het is goed om de tips die voor jou van toepassing kunnen zijn, even in je op te nemen.

  • Voor handgeschakelde auto’s: Druk het koppelingspedaal in, zet de versnellingspook in zijn ‘vrij’, zet de auto vervolgens langs de kant van de weg stil en zet de motor uit.
  • Voor auto’s met een automatische transmissie, Multi Mode Transmission of CVT: Zet de pook in Neutraal (N), zet de auto vervolgens langs de kant van de weg stil en zet de motor uit.
  • Als u onmiddellijk wilt stoppen, kan dat door stevig en onafgebroken kracht uit te oefenen op het rempedaal. Maak geen pompbewegingen met het rempedaal omdat daardoor de kracht van het rempedaal afneemt.
  • Als u niet in staat bent om het voertuig in de ‘N’ of ‘vrij’ te zetten, zet dan de motor uit. U kunt dan nog gewoon blijven sturen en remmen, maar dat zal dan wel zwaarder gaan dan u gewend bent.
  • Als uw auto is uitgerust met een Start-Stop knop, houdt deze dan ten minste drie seconden onafgebroken stevig ingedrukt om de motor uit te schakelen. Overigens zal hierdoor het stuurslot niet worden geactiveerd.
  • Als uw auto is uitgerust met een conventioneel startslot, draai de contactsleutel dan naar de ACC positie. Verwijder de sleutel onder geen beding uit het contactslot, omdat deze anders het stuurslot activeert.

Tot slot nog een Autoblog tip: Je kunt je auto ook wat hoger op z’n poten zetten, zoals hierboven afgebeeld. Je hebt dan in ieder geval een stuk minder last van de meeste obstakels die je tegen mocht komen terwijl je niet kunt stoppen. Maar let wel op want hiermee win je het niet van bijvoorbeeld een betonnen muur. Een gewaarschuwd mens telt voor twee. (via: rtlnieuws)

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  10. Ollie-j zegt

    Punt 4 en 6 zijn tegenstrijdig. Punt 4 zegt: doe de motor uit, je kan nog wel sturen maar zwaarder. Maar hoe doe je je motor meestal uit? door het contactsleutel om te draaien. Dan komt punt 6 weer: sleutel er niet uit halen. Dit klopt, maar dit moet ook bij punt 4 dan staan, waardoor punt 4 en punt 6 weer hetzelfde zijn…

    lekkere adviezen dit…

  11. Guan zegt

    Logisch tot op zekere hoogte. Wat ik niet wist is dat een auto met een start/stop knop de motor uit zou moeten schakelen wanneer je de knop 3 seconden ingedrukt houd.

    Maar is een Prius nog niet uitgerust met een elektronisch gaspedaal?

    • bakkerst zegt

      @Guan:

      dat geld voor bijna alle consmenten elektronica (telefoons/ laptops etc) aan/uit knop ongeveer 3 sec ingedrukt houden schakeld hem uit. dat had mijn oude laptop nogal eens nodig alsie weer volledig vastliep op complexe 3D modellen :D

  12. Vincenzo zegt

    wat een zure toon weer. NL weet geeneens hoe ze een auto moeten bouwen, maar toch weten ze wel weer hoe de vork in de steel zit….toyota is gewoon onbetrouwbaar, klaar.
    Als je last hebt van cognitieve dissonantie, maak dan een afspraak met de dokter.

  13. Sciurida zegt

    Het probleem met de Prius kwam toch alleen voor in de nieuwste versie? Naar mijn weten heeft die standaard een automaat ivm ‘zuinigheid’ dus kan dat hele koppelingsverhaal weggelaten worden, maar dit is weer typisch Amerikaans: het lijkt de Tweede Wereldoorlog wel weer waar alle Japanse producten spontaan gevaar opleverden. Allemaal heel erg overdreven, en laten we heel eerlijk blijven: je bent behoorlijk dom als je je auto niet tot stilstand kan brengen zonder rempedaal, en hebt al helemaal geen fatsoenlijke rijles gehad dan, ow wacht; het is Amerika waar je broer/zus je rijles mag geven…

  18. Benz.. zegt

    @Vincenzo: En jij weet soms wél hoe die hele zaak precies in elkaar zit? Geef eens inhoudelijke argumenten waarom bijvoorbeeld Spyker geen fatsoenlijke auto’s zou kunnen maken? De verkoopaantallen zijn zeer laag, dat weet bijna iedereen maar is dat een goed argument om te stellen dat de kwaliteit bagger is?

    I rest my case..

    Verdiep je eens ergens in, ipv loos gelul verkondigen.

  21. MDA zegt

    @Ollie-j: die punten zijn helemaal niet tegenstrijdig. Je kan toch best de motor uitzetten zonder de sleutel er uit te halen? Bij punt 4 zeggen ze ‘motor uit’. Bij punt 6 zeggen ze ‘als je de motor uit zet door de sleutel om te draaien, haal hem dan niet uit het contact.’ Waar zie jij een probleem?

    Trouwens, iedereen zou dit soort dingen uit zichzelf toch wel moeten kunnen bedenken… sorry hoor, maar als je gaspedaal vast zit op max dan hoop ik dat de gemniddelde automobilist weet te bedenken dat hem uit zijn versnelling halen, dan wel motor uitschakelen eenvoudige en probate middelen zijn om te stoppen… als je dat niet uit jezelf kunt bedenken, stap dan niet in een auto.

    • Hubert zegt

      @MDA:
      Daar sla je precies de spijker op z’n kop : “gemiddelde automobilist”
      Tuurlijk weet de gemiddelde automobilist wat hij moet doen in dit soort situaties.
      Maar het gaat juist om die laatste paar procent.
      En gezien de aantallen waarin deze auto’s verkocht zijn, praat je altijd nog over honderden (duizenden?) uitzonderlijke gevallen.
      En auto’s moeten niet ontwordepn worden voor de gemiddelde automobilist, maar voor de uitzonderingen, zodat zij ook zonder gevaar voor zichzelf of anderen normaal over de weg kunnen rijden.

      @TSI-tje :
      Je hebt gelijk, er zijn genoeg knappe koppen in Nederland. (Video 2000 / DAT recorder / CVT)
      Alleen hebben wij hier niet de feeling en achterliggende industrie om deze producten goed op de markt te brengen.

  23. TSI-tje zegt

    @Vincenzo: één keer raden WAAR die CVT-versnellingsbak uitgevonden is ????
    (Waarschijnlijk) te jong om dit te weten ?
    De sjarentel-aandrijving van DAF !!! JUISTEM…
    Nee, joh, wij Nederlanders weten en kunnen niets, YEAH RIGHT. Verhuis lekker terug naar Italië jij !

    • Ruben00 zegt

      @TSI-tje:Mee eens! en wat dacht je wie de eerste fabrikant was die AWD heeft toegepast! En Zonder krukas- Geen Nederlandse uitvinding maar wel het eerst toegepast in een apparaat- had de verbrandingsmotor niet eens bestaan!

  24. TSI-tje zegt

    @Hubert, nee, dat is waar. Zoals in dit geval van de CVT.
    Toyota, Mitsubishi etc. gebruiken dit concept niet. Marketing ?.. Feeling ??? Nee, dat kunnen wij kaaskoppen niet.
    Productie van dat soort spul is meestal wat ons nekt. Hier is het té duur om te produceren, en dat is precies waarom de meeste dingen niet slagen om de marketing voor ‘industrieël spul’vanuit Nederland te realiseren.

  25. Prius zegt

    @TSI-tje, de CVT van nu is iets radicaal anders dan de CVT van de Gebr. van Doorne.

    En jarretel schrijf je zo. Te jong om dit te weten?

    Prima tips dit, overigens. Die Amerikanen zijn weer helemaal bijgepraat zo.

  26. Hubert zegt

    @Prius :
    Het principe van de CVT is grofweg hetzelfde gebleven.
    Inplaats van een rubberen band wordt nu een schakelband gebruikt. En de boel wordt electronisch geregeld. Maar het principe van konische schijven is nog steeds hetzelfde.
    En als ZF de CVT had uitgevonden, zouden nu bijna alle duitse auto’s voorzien zijn van zo’n versnellingsbak.

    • Hubert zegt

      @Prius:
      OK, als je dit ook wil omschrijven als CVT, dan is dit compleet anders dan de van Doorne Transmissie.
      Ik neem aan dat je bij de Prius CVT ook versnellingen kunt voorprogrammeren. Dat kan ik uit de tekst niet opmaken.

  28. TSI-tje zegt

    @Prius, en één keer raden WIE die (stalen) schakelband ook alweer uitgevonden heeft, Juistem van Doorne’s Transmissies in Tilburg. Blijf maar dromen van je Toyota !
    Dit is gewoonweg een doorontwikkeling die zijn origine gevonden heeft in de sjarentel-aandrijving van DAF. En is ‘in-house’ door ontwikkeld in Tilburg.

  30. Prius zegt

    @TSI-tje. Zeker, rustig maar hoor, ben het ook helemaal met je eens. En ben net zo trots als jij op ons mooie erfgoed. Sterker nog, heb nog een mooie Volvo 66 (met echte jarretel – zo schrijf je dat – gehad.

    Maar kijk even: de Prius heeft geen CVT met schakelband.

  33. Den zegt

    Je kunt ook je toyota op voorhand inruilen voor iets anders. Een chevrolet matiz ofzo. Evenveel uitstraling minder problemen en net zo’n koekblik (ex. Land Cruiser 100)

  40. rene zegt

    TSI-tje, dat stalen bandje zit wel in de nieuwe automatische transmissies van toyota samen met en koppelomvormer.
    Dus dat Nederlands idee was nog niet zo slecht.

  41. Bart zegt

    De Hybrid Synergy Drive van Toyota heeft een planetair tandwielstelsel met twee elektromotoren. Dat heeft niks met Hub van Doorne te maken. Toyota levert wel een CVT in enkele modellen, maar die wordt geproduceerd door Aisin AW, en niet door VDT. En nee, ik werk niet voor Toyota, ben gewoon technisch ingesteld autoliefhebber

Geef een reactie

Autoblog

Merken