Veel fabrikanten kondigden aan dat er geen ICE-motoren meer in ontwikkeling zijn. Toyota is het daar niet mee eens.
Veel autofabrikanten hebben al aangekondigd dat ze volledig stoppen met het ontwikkelen van verbrandingsmotoren. Aangezien er een donderwolk hangt boven de verkoop van niet-elektrische auto’s, zou je anders een hoop R&D-budget weggooien. Dit betekent overigens niet dat er vanaf dat moment geen ICE-auto’s meer worden verkocht, maar dat autofabrikanten nog wat levensspanne trekken uit (een evolutie van) de huidige motoren.
Toyota blijft ICE ontwikkelen
Toyota heeft daar geen oren naar, zo laat Akio Toyoda weten in gesprek met de managers van het merk. Toyota blijft benzinemotoren bouwen én ontwikkelen. Toyoda meent dat EV’s belangrijk zijn, maar niet belangrijk genoeg om meer dan 30 procent marktaandeel te bereiken. Die 70 procent links laten liggen wil Toyoda niet. Die worden opgevuld met benzineauto’s, al dan niet met hybride aandrijving. Of Toyota’s ideaalbeeld van verbrandingsmotoren die op waterstof werken. De enige brandstof die Toyota laat vallen is diesel.
Niet dé oplossing
Dat staat haaks op de meningen van vrijwel elk automerk, opvallend genoeg zelfs Lexus die hebben aangekondigd tegen 2035 volledig EV te gaan. Toyoda wil dat niet. Hij vindt de BEV niet dé oplossing en denkt daarbij vooral aan regio’s waar opladen lastig wordt. Ook die regio’s, juist die regio’s nota bene, worden perfect bediend door Toyota. Volledig EV gaan en die regio’s droppen als een baksteen is ook niet wat Toyoda wil.
Nieuwe motoren van Toyota komen er dus aan, ondanks dat ze wellicht binnenkort (in Europa) overbodig worden.
Ze blijven neem ik aan wel diesels bouwen en ontwikkelen voor de wereldwijde verkoop van Hilux, landcruisers en wellicht andere bedrijfswagens?
Er valt aan de ICE weinig meer te ontwikkelen. En zeker voor de regio’s waar straks nog ICE worden verkocht (3e wereldlanden) wil je überhaupt geen ingewikkelde techniek. Dat ze voor die regio’s het nog blijven produceren, dat snap ik, maar die ontwikkelingskosten zijn weggegooid geld die ze beter in hun vrijwel non-existente EV line-up kunnen investeren
Dat komt omdat Toyota wereldwijd actief is, ook op markten waar de mensen nog nooit van ” stroom” laat staan ev’s hebben gehoord… . En Toyota is simpelweg zo groot dat ze het zich kunnen permitteren Ice’s, diesel hybrids, bev’s, fuel cell, hydrogen motoren te kunnen ontwikkelen….