Oh jee, is Toyota het kwijt? Na in de afgelopen jaren een naam opgebouwd te hebben als één van de meest betrouwbare en degelijke autofabrikanten lijkt het nu helemaal mis te gaan met de Japanners. De afgelopen weken werd natuurlijk al bekend dat er miljoenen auto’s teruggeroepen moeten worden in verband met killer vloermatjes of gaspedalen die zelfs verkeerd gefabriceerd zijn. Nu bereikt ons het bericht dat er in de Verenigde Staten en Japan nog eens tientallen klachten zijn over remproblemen. Het enige dat Toyota er vooralsnog over kwijt wil is “dat de problemen worden onderzocht” maar er komt vooralsnog geen terugroepactie.
Was dat alles? Neen! Want buiten problemen met de remmen, zijn er ook mensen die juist het tegenovergestelde probleem hebben. Onlangs liet Steve Wozniak -één van de oprichters van Apple- tijdens het Discovery Forum 2010 optekenen dat hij problemen had met de software van zijn Prius. Soms ging het apparaat om onverklaarbare reden harder rijden. Hij heeft naar eigen zeggen geprobeerd om Toyota en de National Highway Transportation Safety Administration te bereiken, maar kreeg geen gehoor. Zoals hij zelf zei: “Ik heb vele Priussen, waarvan er een hoop worden teruggeroepen, maar deze uit modeljaar 2010 wordt niet teruggeroepen.” Rest mij alleen me af te vragen waarom je “vele Priussen” zou willen hebben, maar dat terzijde.
Inmiddels zijn er berichten dat de overheid in Amerika aan het onderzoeken is of er ook softwarematige problemen zijn met de Toyota’s in plaats van alleen mechanische. “Wij zijn nog niet klaar met Toyota, en blijven de verschillende problemen onderzoeken, alsmede de implementatie van de updates voor teruggeroepen auto’s,” zo laat Ray LaHood (Transportation Secretary) weten in een statement.
Of dit verhaal een staartje krijgt vraagt u? Ga maar gerust uit van een fikse staart!
UPDATE: Toyota-dealers in Noord-Amerika en Japan hebben Toyota Motor Corporation laten weten dat zij enkele meldingen hebben ontvangen over een wisselend rempedaalgevoel van de nieuwe generatie Prius bij het remmen in bijzondere wegdekomstandigheden, zoals bv. verkeersdrempels en diepe kuilen. Toyota Motor Corporation neemt de feedback serieus en onderzoekt deze op dit moment.
Dat met die vloermatten geldt ook voor de BMW 3-serie.
Misschien iets voor Spyker? Of Donkervoort ofzo.
@De Fiets Klopt heb ik ook ramp die matten in de 3 serie!!!
Serieuze klap in het gezicht voor Toyota! Vooral goed voor het VW concern denk ik…
Probleem met de remmen klopt een jaar of twee geleden waren we met onze corolla verso d-cat op wintersport en toen begon de linkerachter rem allerlei geluiden te maken onderweg. Gestopt en gekeken en toen zat er een diepe groef in de remschijf. Wij daar naar een toyota dealer en die vertelde dat het een bekend probleem was maar dat we er gewoon mee naar huis konden rijden. Thuis was onze eigen dealer het er niet mee eens het was veel te gevaarlijk om terug te rijden… Maar de remmen Zijn toen onder garantie vervangen. Met die zelfde toyota hebben we al eens eerder een probleen gehad. Hij sprong toen telkens in de veiligheidsmodus je kon dna niet boven 1500 rpm komen… Blijkbaar een software probleem
Toyota’s imago begint ze nu een beetje op te spelen. Er zijn mensen die nu opeens op alle slakken zout willen leggen om het merk Toyota maar te kunnen schaden (niet dat ik het probleem met de gaspedalen bagataliseer).
Als het om terugroepacties gaat, is Toyota absoluut niet de kampioen van de afgelopen jaren. De Amerikaanse industrie, de Fransen, maar ook de Duitse ‘kwaliteitsmerken’ als Opel en VAG gaan daarbij lang niet vrij uit. Veiligheidsproblemen met auto’s – want daar hebben we het in het geval van deze gaspedalen over – zijn een steeds weer terugkerend ding. De botsbestendigheid van de Chinezen is er eentje, maar ook de VW groep heeft lang nodig gehad om op 5 NCAP sterren niveau te komen. Afbrekende veren bij FIAT, problemen met remschijven bij meerdere fabriekanten, pickup trucks die bij een zijdelingse aanrijding exploderen, maar ook ‘priumium’ auto’s die bij het tanken in de fik kunnen vliegen als gevolg van statische elektriciteit, Smartjes, A’tjes maar ook weer die pickups die omvallen bij de elandproef, de eerste Audi TT die bij hogere snelheden zo aerodynamisch instabiel werd dat hij van de weg af kon dweilen. De lijst gaat maar door en door.
Van bovenstaande lijst zijn er een aantal redelijk makkelijk op te lossen, maar andere problemen zijn behoorlijk structureel. Het Toyota gaspedaalprobleem behoort tot de categorie makelijk oplosbare problemen. Het enige wat Toyota in mijn optiek is aan te rekenen, is dat ze er niet wat sneller op gereageerd hebben…
@Ramshoek: Helemaal mee eens.
Dit komt de kwakkelende amerikaanse auto industrie natuurlijk wel verrekte goed uit..
één van de grootste buitenlandse spelers op de thuismarkt in een paar maanden kapot gemaakt. reken maar dat er onder chauvinistische amerikanen geen toyota’s meer verkocht gaan worden. het lijkt een soort trend te worden, toyota bashen, ik voorspel nog meer problemen! maar waarom eigenlijk zoveel aandacht?
net wat ramshoek zegt, in voorgaande jaren zeikte iedereen over franse auto’s en onbetrouwbaarheid, maar daar hebben we nooit zo massaal aandacht aan gegeven, waarom nu wel? wat is dit, is dit omdat Toyota zo een goed imago heeft opgebouwd en dat het nu in eens leuk is om het slimste jongetje van de klas te pesten?
watskebeurt?
Toyota lijkt de nederlandse overheid wel ..
die willen ook hun klanten dood hebben ..
Een nieuwe Auris die op 18 plaatsen al aan het rotten is :
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-toyota-auris-1.6_941913.html
@alfa mannetje
Als ik je naam mag geloven dan ben jij een fan van een totaal probleemloos merk… Right
@Osprey: de nr. 1 in de Adac lijsten , dat klopt.
een merk, dat meer betrouwbaar is dan Lexus, en toyota, zo ken ik er maar één !
Dacia een auto stevig op de been, rijd je overal mee heen in luxe en kwaliteit beter dan voorheen, voor mij geen toyota of een been maar een lekkere dacia met kwaliteit als geen ander.
steek lexus en toyota maar in den brander
sidmar zal er wel bij varen en het klusje klaren
@ddr: ik hoop dat je een grapje maakt! :mrgreen:
Muhaha dat wordt even leuk stoken op alle toekomstige familie feestjes en bij de collega’s op het werk.
Even flink die Toyota reputatie aan gort lullen. :P
Wel tientallen problemen op hoeveel miljoen gefabriceerde auto’s? komt allemaal voor bij iedere autofabrikant en vaak ook nog op veel grotere schaal……weer zo lekker Nederlands :? ook om het merk direct compleet af te kraken en negatief te doen. Al had de reactie van Toyota wat sneller gemogen.
Volg de internationale automotive en een wereld gaat voor je open …..indien je het toestaat natuurlijk.
zo dan, komen we nu eindelijk van die Prius af? Moeten gelijk maar een verkoopverbod op dat ding instellen :mrgreen:
FF serieus, het gaat om enkele tientallen problemen op x miljoen exemplaren…. niet echt een issue zou je zeggen, ware het niet in de US of A begonnen.
de amerikaanse fabrikanten hebben door dat betere auto’s maken met staatssteun veel lastiger is dan de concurrentie kapot maken door opgeklopte (betaalde?) bad press. Niet zelf je spullen verbeteren maar gewoon de potentiele klanten bang maken en terug in de armen jagen van de Us-dealer.
kennelijk hebben ze een slecht geheugen want in de jaren 70 en 80 deden ze hetzelfde en dat liep ook niet goed af voor hen en voor de klanten.
Autoblog is wel erg fanatiek bezig om Toyota af te branden. Begint erop te lijken dat er iets te halen valt.. Valt me tegen dat de berichtgeving steeds gekleurder aan het worden is (pro: vw, audi, porsche en bmw, contra:toyota, Fiat, Alfa, Lancia, Peugeot, Renault en Spyker). Slechte zaak, tijd voor wat intro-spectie.
@w0o0dy: Wat een oznin. Deze Toyota’s hebben een gewoon een probleem. Basta. Niks geen complottheorieën. Gewoon “bad built”
@Cardesigner: je bent een idioot als één mankement je tot de conclusie leidt dat de hele auto slecht gemaakt zou zijn. Ander pedaal en het ding is beter in elkaar gezet dan 95% van de andere auto’s maar dat telt natuurlijk niet.
@w0o0dy: Had van jou toch niet een complottheorie verwacht, je komt normaal toch verstandig over!
Trouwens: eerst zit de Amerikaanse auto-industrie er achter en daarna zijn het vw, audi, porsche en bmw die er van profiteren?
En voor het geval je echt in een complot van de Amerikaanse fabrikanten gelooft, hoe verklaar je dit dan? http://www.leftlanenews.com/nhtsa-opens-investigation-into-cobalt-steering-failures.html
@C6_R: complottheorie is onzin… het probleem is echt en dat is de verantwoordelijkheid van Toyota (en of CTS, de leverancier van de pedalen)…. het feit dat het extreem breed in de media is en blijft en dat er geen enkel nieuws door amerikaanse autobouwers wordt aangeboden zegt me één ding: “They are milking this as long and hard as they can!”
Het zou me zelfs niet verbazen als er actief werkt wordt gemaakt van roddels en geruchten naar de media om de verhalen op de voorpagina te houden en ik hou de fabrikanten er ook niet te goed voor om no-cure no-pay advocaten bonussen te beloven als ze tijdens rechtzaken tegen Toyota flink wat media aandacht genereren…
De opmerkingen over “vw, audi, porsche en bmw” gaat over de voorliefde van Autoblog’s regelmatige schrijvers voor die merken icm met een kennelijke afkeer/ “axe to grind” richting de andere door mij genoemde merken die tot (steeds meer) getinte berichgeving/schrijfsels lijken te leiden…… nergens heb ik gezegd dat de door jou genoemde merken er van profiteren of dat het iets met de situatie in de VS te maken heeft.
alfa mannetje…ik denk dat het zinloos hier.
Mensen houden vast aan hun nauwe wereldbeeld en denken dat NL de maatstaf is voor iedereen.
Ik krijg stilaan het idee dat de Amerikaanse auto-industrie achter de scherm een vuil spel aan het spelen om zijn eigen spulletjes beter verkocht te krijgen.
Interessante hype, ik wacht nog even met op de bandwagon springen.
En zo gaat iedereen op elk minuscuul ding letten. Doe dat eens bij andere merken en er komt vast hetzelfde naar voren..
Het punt wat iedereen schijnt te missen is niet dát er iest aan de Toyota mankeerd. Dat hebben eigenlijk alle merken, dat klopt ! Maar het feit dat Toyota dit voor ca. TWEE jaar in de doofpot heeft willen steken in de US is wat de werkelijke blamage voor zo’n ‘wereld-merk’ is.
Alles om hun ‘imago’ maar niet te schaden. En dat is nu hun ricochet. Net zo iets als een FIA baas die ontkent iets met zweepjes te hebben. Max gaf het direct grif toe, trok het boete-kleed aan, en was tot voorkort nog steeds in het zadel. Ook de grote Toyota is het niet gelukt dit stil te houden. En eigenlijk….. ze moesten zich de ogen uit de kop schamen !
BMW-matten (1 & 3) zijn idd ook erg lousy
@BE-100:
Ik heb een 1 serie en met de matten is niks mis.
@w0o0dy: maar tis wel direct een mankement waar al doden bij zijn gevallen, en dat je zoiets dan stil wil houden, das toch niet echt netjes. Ze hadden gewoon direct moeten ingrijpen, mensen denken snel dat het idd gewoon mis is bij Toyota en zullen misschien wel minder naar Toyota gaan kijken.
waar is ahura met zijn o zo betrouwbare jappen. Laat de jappen eerst maar is een auto maken zonder cruciale fouten.
UPDATE: Toyota-dealers in Noord-Amerika en Japan hebben Toyota Motor Corporation laten weten dat zij enkele meldingen hebben ontvangen over een wisselend rempedaalgevoel van de nieuwe generatie Prius bij het remmen in bijzondere wegdekomstandigheden, zoals bv. verkeersdrempels en diepe kuilen. Toyota Motor Corporation neemt de feedback serieus en onderzoekt deze op dit moment.
Ik wordt altijd schijtziek van de wisselende respons van het gaspedaal bij het vorige model van de Opel Meriva, automaat. Maar of dat een probleem is? Alleen als ik dit zo lees… gaspedalen, remmen… Dit lijkt me niet goed voor het imago van Toyota! Wat wel weer is… Welke auto is er nu 100% probleemloos? In die enkele gevallen kan het natuurlijk ook om achterstallig onderhoud gaan.
Kijk .. dit zijn nog eens berichten:
“‘Stop Driving’ Advice Sends Owners into Panic, Drives Stock Down”
http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/toyota-owners-advised-stop-driving-cars-seek/story?id=9736660
@Bob: yep, we hebben dat nieuws ook hier nog even aangehaald:
http://www.autoblog.nl/archive/2010/02/03/video-toyotas-dissen-met-jon-stewart-humorgarantie
Op 19 januari was het aandeel Toyota nog 92 dollar .. nu al 73 (vandaag 6 dollar omlaag). Dit is een typisch voorbeeld van hoe je dingen niet moet doen. Men heeft het in de doofpot proberen te stoppen eerst .. en daarnaast ook nog gelogen over de zaak.
Niet alleen zijn er all ‘class action lawsuits’ gestart, maar ook de Amerikaanse regering zal een onderzoek starten. Voor diegene die denken dat het niet zo vaak voorkomt .. de verhalen van bijna dodelijke ongevallen komen vaak voor en zijn niet altijd geregistreerd. De dodelijke ongevallen zijn schokkend om te zien.
Mijn vrouw zou ik er in ieder geval niet in laten rijden als het zo het geval zou zijn dat ik een Toyota had.
Vanmorgen sprak ik trouwens een geruime tijd met de COO/CFO van Subaru North America en die legde mij uit dat dit niet een probleem is met een Subaru. Als je namelijk de rem intrapt van een Subaru wordt het gaspedaal ‘uitgeschakeld’. Bij Toyota is dat niet het geval.
Een paar voorbeeldjes. Waar blijven de berichten over de onderzoeken naar problemen met
•Chevrolet Cobalt, 2005 to 2009: Power steering could fail in as many as 905,000 vehicles, leaving them with steering that needs a lot more effort to operate.
NHTSA says it opened a preliminary evaluation, the lowest-level probe in its three-step process, which can end with a recall, because of 1,132 complaints, including 11 accidents and one injury.
GM spokesman Alan Adler says the automaker is cooperating with the government. He emphasized that a preliminary evaluation is only a first step in the process, and most preliminary evaluations by NHTSA don’t wind up as recalls.
By contrast, Toyota based its Jan. 21 recall of 2.3 million cars and trucks for sticking throttles on a handful of reports of gas pedals that didn’t return to idle promptly when drivers let off the gas.
•Ford F-150 pickups, 2004 to 2006. More than 1.5 million are the subject of an engineering analysis — the second of the three steps that could lead to a recall — because of 225 reports that steering wheel air bags popped out for no apparent reason, injuring 66 people. Two said they were knocked out.
“We will cooperate fully with the government on this investigation, but it’s too early to speculate on an outcome,” Ford Motor said in a statement.
NHTSA says Ford reported that it changed the design of internal parts of the steering wheel, starting with 2007 models, to fix a short-circuit that appeared to have caused the problem, and says its probe is to “ascertain the impact of this defect condition.”
Dat probleem bestaat dus ook al minimaal 4 jaar en FORD heeft niet besloten tot een recall….
•Ford Escape and nearly identical Mazda Tribute, 2001 to 2004: Mechanics made incorrect repairs, or none at all, to some of the 541,841 vehicles involved in a previous brake-related recall to fix a condition involving faulty anti-lock brake connections that could cause fires.
NHTSA says it has “at least 86” reports of apparently similar fires in vehicles covered by the earlier, 2007 recall and says its investigation showed that the vehicles apparently had not even been inspected, as required in that recall. NHTSA says Ford reported that in those cases, factory-installed wrapping over the wires involved had not been removed, as would have been necessary for mechanics to inspect the connections as part of the 2007 recall.
Ford, however, contends that not all the reports actually involved fires. Some cases, the automaker says, were what NHTSA labels “non-fire thermal events,” in which something under the hood overheated and damaged components, but nothing caught fire.
NHTSA says it opened an engineering analysis to see if the initial 2007 recall was effective.
Ook hier dus een fabrikant die zeker niet actief overgaat tot een recall om het probleem de wereld uit te krijgen, maar een fabrikant die hooguit actie gaat ondernemen als men ertoe wordt gedwongen….
En dan roepen dat Toyota the bad guy is? Ze zijn zelf geen haar beter.
Wie zijn ze? Ik heb GM, Ford of wie dan ook niet horen roepen dat Toyota de bad guy is… Misschien verbeeld je je dingen?
Natuurlijk heeft elke fabrikant problemen, maar de problemen die Toyota nu heeft zijn wel erg groot en ja, dan komen natuurlijk alle lijken in 1 keer uit de kast! Bovendien: hoge bomen vangen veel wind, als je jarenlang de onbetwiste kwaliteitskampioen bent en ook nog eens de grootste ter wereld dan is het niet verwonderlijk dat je een hoop aandacht krijgt als het mis gaat.
Maar ja, om daar nou de concurrentie de schuld van te geven, vind ik een beetje paranoia overkomen…
@C6_R: Wat denk je dat Ford, GM, Chrysler etc willen bereiken met 1000,- dollar extra inruil op iedere Toyota? Waarom brengen de amerikaanse merken NIETS aan nieuws naar buiten?
De Amerikaanse merken zien een mogelijkheid om Toyota een oor aan te naaien en zelf meer auto’s te slijten, maar hebben zelf stuk voor stuk EXACT dezelfde werkwijze/strategie gehanteerd mbt technische mankementen aan hun auto’s… Zij zijn alleen nog steeds niet over gegaan tot een terugroepactie en zullen dat waarschijnlijk pas doen als een rechter hen gaat dwingen…
Paranoia? Laat me niet lachen, dit is tuig van de riggel dat Toyota te grazen probeert te nemen terwijl ze zelf geen haar beter zijn.
Wat de concurrentie wil bereiken met die inruilkortingen? Ik gok meer auto’s verkopen, zoals elke fabrikant dat zou doen.
En waarom ze zelf NIETS aan nieuws naar buiten brengen? Misschien omdat er sinds de Pinto en Exploder perikelen niets aan het handje geweest is met zulke grote gevolgen als waar Toyota nu mee te kampen heeft? De minder ernstige problemen over verlies aan stuurbekrachtiging etc etc zie je bijna wekelijks wel voorbij komen als je de juiste sites in de gaten houdt.
Die cashback acties zijn zeker een oor aannaaien, maar ik zie dat met geen mogelijkheid als bewijs dat de US autobouwers achter deze paniek zitten. Kan het niet zo zijn dat er daadwerkelijk iets aan de hand is bij Toyota?
@C6_R: selectief aan het lezen? “Misschien omdat er sinds de Pinto en Exploder perikelen niets aan het handje geweest is met zulke grote gevolgen als waar Toyota nu mee te kampen heeft?”
En dit dan? “Ford F-150 pickups, 2004 to 2006. More than 1.5 million are the subject of an engineering analysis — the second of the three steps that could lead to a recall — because of 225 reports that steering wheel air bags popped out for no apparent reason, injuring 66 people. Two said they were knocked out.”
En deze? “Ford Escape and nearly identical Mazda Tribute, 2001 to 2004: Mechanics made incorrect repairs, or none at all, to some of the 541,841 vehicles involved in a previous brake-related recall to fix a condition involving faulty anti-lock brake connections that could cause fires.”
Toegegeven het is minder erg dan wat er met de betroffen Toyota’s KAN gebeuren maar vergeet niet dat het aantal meldingen waarbij het daadwerkelijk mis is gegaan lager liggen dan bij beide voorbeelden, terwijl het om meer verschillende modellen en in absolute zin om veel meer verkochte auto’s gaat. Natuurlijk moet Toyota dit z.s.m oplossen en natuurlijk zijn zij aansprakelijk voor geleden schade. Geen discussie mogelijk wat mij betreft.
Wat me stoort is dat Ford en GM de problemen bij Toyota aangrijpen om klanten weg te lokken terwijl hun eigen problemen niet worden opgelost. En dan maar doen alsof Toyota’s onveilig zijn….
Het niet uitbrengen van nieuws ging niet over recall-problemen…. ze hebben (vrijwel) alle nieuws richting pers stilgelegd zodat er weinig anders aan nieuws in de bladen en op websites terecht komt dan de ellende van Toyota. Maximaal profiteren en het heilige boontje uithangen terwijl ze zelf al jarenlang dit soort problemen onder de mat vegen. Playing dirty noemen ze dat.
@w0o0dy: Hoe kom je er bij dat ik selectief aan het lezen ben? Ik ontken niet dat ook andere fabrikanten problemen hebben, zie ook mijn link in mijn eerste post hier… Wat ik zeg is dat er “sinds de Pinto en Exploder perikelen niets aan het handje geweest is met zulke grote gevolgen als waar Toyota nu mee te kampen heeft”
Oftewel: “injuring 66 people. Two said they were knocked out.” versus: “At least four people were killed in these incidents, along with complaints of others seriously injured.”
En: More than 1.5 million are the subject of an engineering analysis — the second of the three steps that could lead to a recall versus As of January 28, 2010, Toyota had announced recalls of approximately 5.2 million vehicles for the pedal entrapment/floor mat problem, and an additional 2.3 million vehicles for the accelerator pedal problem. (…)By then, the worldwide total number of cars recalled by Toyota stood at 9 million.
Minder grote gevolgen, zoals ik dus schreef…
Daarbij is het natuurlijk zo dat als je aan de top staat de aandacht altijd groter is als je in de shit raakt. Als Schumacher een paaltje raakt bij het parkeren zal dat meer aandacht en spot genereren dan wanneer Lindsay Lohan weer eens brokken maakt.
In tegenstelling tot jou stoort het mij niet dat de concurrenten zich niet geroepen voelen om de problemen van Toyota te bagatelliseren of toyota klanten op te roepen toch vooral vertrouwen te blijven houden. Evenmin stoort het mij niet dat Toyota en andere Japanse merken zich decennia lang niet hebben ingespannen om het imago van crappy kwaliteit van the big three te relativeren of te veranderen. Evenmin stoort het mij niet dat ajax 5 doelpunten maakt in een wedstrijd waar Feyenoord met 9 man komt te spelen. Evenmin stoort het mij niet dat wolven altijd zieke en oude herten oppeuzelen…
Het is een harde wereld, vooral in het zakenleven en helemaal in de autobusiness.
En dat de Amerikaanse autofabrikanten zelf helemaal niets naar buiten brengen is natuurlijk niet waar, maar dat weet je zelf ook al aangezien je de problemen met de diverse Fords en GM producten hier zelf hebt vermeld…
Kortom: Toyota heeft hier gewoon hun eigen (beperktere en modernere) variant van de pinto crisis. De Pinto troubles waren niet de schuld van Toyota, de media, het weer of de paus, net zo min als deze huidige problemen bij Toyota iemand anders te verwijten zijn dan Toyota.
Er is bij de RAV 4 door Toyota een ontwerpfout gemaakt in de achterdeur waardoor er uitlaatgassen in de wagen komen. Toyota bagitaliseerd het probleem maar het heeft zich al in meerdere landen voorgedaan.