Over een maandje zal Toyota de FT-86 Open Concept aan het publiek tonen, tijdens de Autosalon van Genève.
De FT-86 Open concept is meer dan een conceptcar/proefballon. De auto zullen we natuurlijk op korte termijn als productiemodel gaan terugzien, net zoals dat met gewone FT-86 het geval was. Deze GT86 cabriolet concept is gebouwd om de reacties van het publiek te peilen. Maar die reacties zullen weinig invloed hebben, de prototypes van een dakloze GT86 zijn inmiddels al ontwikkeld.
strak dingetje!
@bmwe46csl: zeker! Doet me wel denken aan de Maserati Grand Turismo…
Het is wel een directe aanval op de MX-5 als je het mij vraagt.
@jack_abarth: Weet ik niet hoor, qua prijs en aandrijfprincipe wel, al zal deze net iets duurder zijn, maar dit wagentje zal wel 300 kg zwaarder zijn dan de MX-5, waar het precies om draait bij die laatstgenoemde.
@Jochempie: de coupé weegt iets van 1200kg. Neem daar zo een 100kg bij voor deze roadster. Weegt de MX5 maar 1000kg met vergelijkbaar vermogen?
@ronin1130: 100kg? Dakconstructie, frame verstevigingen etc. Reken maar op 150-200kg meer gewicht.
@E34M5Touring:
Dat ligt er helemaal aan in hoeverre Toyota in de basis rekening heeft gehouden met een cabrio variant….
Blijft nog even koffiedik kijken.
@jrk68: Laat ik het anders zeggen, ik denk dat het totaalgewicht over de 1400kg gaat. Misschien zelfs wel tegen de 1500 aan. En dan is 200pk ineens niet overdreven veel meer. Bovendien moet ie het van zijn toeren hebben en ik ben bang dat extra gewicht wat van de felheid weg haalt. Zoals ik zei, ik vind het een raar besluit. Zeker als je kijkt hoe de coupe in de markt wordt gezet.
@E34M5Touring:
Wat ik bedoel met het ligt eraan….
Als Toyota de cabrio simultaan met de coupé ontwikkeld heeft of rekening heeft gehouden met zo’n variant, dat het meergewicht erg kan meevallen.
1 van de bepalende structuren is bv een stijve middentunnel. Als ze dan de verleiding van een electrisch dak kunnen weerstaan zou het gewicht onder de 1300kg kunnen blijven. Dan zou ik er prima mee kunnen leven.
@ronin1130: Uhu, want je hebt vermogen nodig voor een zo scherp mogelijk stuurgedrag en snelle lastwisselingen…
Bovendien heeft een MX-5 met 160 pk op 1000 kg een beter pk/gewichtsverhouding dan de 200 op 1300+ kg voor de GT86 roadster.
@jack_abarth: Ik betwijfel of ze de MX-5 kunnen verslaan qua fun :D
Oooh sukkels!! Zet daar nou geen “achterbank” in!!
Zal er vast net zo tof uit zien als de gewone GT86!
@toyotafortuner:
Zoniet nog toffer, deze staat alvast op mijn shortlist.
Dakloos genieten van een heerlijke GT86, dat lijkt mij wel wat als daily….
Nice! Ben benieuwd!
Als ze over dit concept net zo lang doen om het in productie te brengen als met de FT-86, kunnen we hem verwelkomen als de GT86 al niet eens meer in productie is.
Wel mooie lijnen, dat dan weer wel!
het mooie GT86 verhaal word straks nog een stuk beter :D!
Ik vind het apart dat ze hem introduceren als pure driving machine, back to the fundamentals of driving etc. rob je het dak er af. Weg ideale gewichtsverhouding etc. Weg lichtvoetigheid (want verstevigingen, dakconstructie etc.). En weer een paar extra kilo’s die die non turbo 200pk unit moet versjouwen.
@E34M5Touring: Daarvoor heb je toch gewoon de versie mét dak?
Gaat er nog beter uitzien dan de dichte!