Als eigenaar van een BMW diesel kun je potentieel een leuk bedragje opstrijken.
De diesel is praktisch dood en begraven, met een marktaandeel van welgeteld 1% in Nederland. Bedankt Volkswagen! Toch moeten we niet alleen Volkswagen de schuld geven. Zij waren zeker niet de enige boosdoener. Zo’n beetje alle grote Europese fabrikanten waren aan het sjoemelen. Zo ook ons aller favoriete merk, BMW.
BMW voor de rechter
Diesel Emissions Justice heeft het er maar druk mee. Deze Nederlandse stichting sleepte al diverse autofabrikanten voor de rechter en nu is BMW aan de beurt. Volgens Emissions Justice heeft BMW op grote schaal sjoemelsoftware gebruikt.
De stichting eist nu rechtvaardigheid voor het grote onrecht dat de kopers is aangedaan. Je kunt je wel afvragen in hoeverre de consument nu echt gedupeerd is. BMW hield vooral de instanties voor het lapje. Maar begrijp ons niet verkeerd: we willen verder niks goed praten.
Schadevergoeding
Enfin, Emissions Justice eist dus een schadevergoeding voor de klanten. Volgens hen gaat het om meer dan 100.000 auto’s in Nederland, gebouwd tussen 2009 en 2019. Via Dieselgate.com kun je checken of jouw auto daar toevallig ook onder valt.
We hebben voor de grap even een willekeurig kenteken van een BMW diesel ingevoerd. Dan krijg je te zien dat je kans maakt op een compensatie tot wel €6.000. Dat zijn veel BMW diesels niet eens waard, maar hè, dat is ook deels de schuld van dieselgate.
Hoeveel schadevergoeding je daadwerkelijk krijgt moet nog bepaald worden. De rechtszaak is immers nog niet geweest. Er is wel een precedent: de Amsterdamse rechtbank oordeelde eerder dat kopers van een nieuwe Volkswagen-sjoemeldiesel recht hebben op minimaal €3.000. Tweedehands kopers kunnen rekenen op minstens €1.500.
Foto: BMW M550d, gespot door @bartsmid
Zal zijn als je deze nieuw hebt gekocht. Al vindt ik het een redelijk rare redenering, maar goed zal mijn mening zijn.
De invoering van de massaclaim in het Nederlandse recht leek misschien best een goed idee. Maar in de praktijk is het meer een verdienmodel voor gespecialiseerde claimbureaus. Deze leven bij het bereiken van onderhandelde schadevdergoedingen. Als er een autofabrikant het aan durfde om het voor de rechter te laten komen bleef er volgens mij niet zoveel over. Ik denk niet dat er een eigenaar is van een sjoemeldiesel die kan aantoenen dat zijn VW, BMW, Opel, Fiat enz. Minder waard is geworden door het uitkomen van de sjoemelpraktijken. En dat is toch nog wel steeds de basis van het schadevergoedingsrecht. Dat je ook kunt aantonen dat er concrete schade is geleden.
Je zou toch de historische afschrijving van dieselmodellen voorafgaand en na de sjoemelpraktijken kunnen vergelijken? Lijkt me dat leasemaatschappijen en verzekeraars genoeg van dat soort data hebben.