De Consumentenbond en Stichting Car Claim hebben de aanval geopend op BMW.
De organisaties dagen de Duitse autobouwer voor de rechter vanwege het gebruik van zogeheten sjoemelsoftware in dieselmodellen. Volgens hen heeft BMW jarenlang de milieuprestaties van zijn auto’s veel rooskleuriger voorgesteld dan ze werkelijk waren. Dat kennen we natuurlijk van Volkswagen, Peugeot, Citroën, maar nu dus ook BMW.
Uit onderzoeken van onder meer Car Claim en diverse Europese instanties blijkt dat BMW software gebruikte die tijdens officiële testprocedures de uitstoot kunstmatig omlaag bracht. Zodra de auto van de testbank af rolde, gingen de emissies echter weer de lucht in. Klinkt bekend?
100.000 Nederlandse BMW’s verdacht
Het zou gaan om zo’n 100.000 BMW’s en MINI’s die tussen 2009 en 2019 in Nederland zijn verkocht. Die auto’s voldeden op papier aan de uitstootnormen, maar blijken in de praktijk aanzienlijk meer stikstofoxiden uit te stoten. Stichting Car Claim eist dat BMW deze auto’s terugroept en aanpast, zonder dat het rijplezier of de prestaties daaronder lijden. Daarnaast moet er volgens de organisatie een schadevergoeding komen voor consumenten die een “sjoemeldiesel” hebben gekocht zonder dat te weten.
“Schaamteloos misleid”
Sandra Molenaar, directeur van de Consumentenbond, draait er niet omheen: “Het is schaamteloos hoe BMW zowel de keuringsinstanties als consumenten om de tuin heeft geleid. Het bedrijf moet verantwoordelijkheid nemen en consumenten compenseren.”
Car Claim-voorzitter Guido van Woerkom hoopt op een schikking. Hij verwijst daarbij naar Volkswagen, waar het ook tot een schikking kwam. Of BMW ook op deze manier met de billen bloot gaat is nog maar de vraag.
Tot nu toe houdt de Duitse autofabrikant de kaken stijf op elkaar en lijkt een gesprek niet aan de orde. De fabrikant heeft in het verleden wel erkend dat er “technische onregelmatigheden” zijn geweest, maar ontkende dat er sprake was van verboden manipulatiesoftware.
De rechter zal nu moeten bepalen of BMW inderdaad over de schreef is gegaan en, zo ja, wat dat betekent voor de tienduizenden eigenaren in Nederland. Wie wil weten of zijn BMW of MINI onder de claim valt, kan via de Consumentenbond of de website van Dieselclaim een kentekencheck doen.
Zo zien we 10 jaar na de oorspronkelijke blootlegging van Volkswagen-dieselgate dat we het er nog steeds over hebben. In dit geval bestempelt men BMW als de boeman. Het is afwachten hoe deze zaak zich gaat ontvouwen.
Ben benieuwd of dit net zo blijft hangen als bij VAG ? Die worden nog steeds afgebrand bij diverse bashers .
Ja, maar dat zijn sukkels. Je moet iedere diesel bashen. Dat is het juiste om te doen. Gewoon overstappen op benzine of een EV. Of LPG.
@dijan
VW is zo stom geweest om deze praktijken in de VS toe te passen, en ook nog met de slagon ‘Clean diesel’
En vervolgens niet toe te geven toen er gevraagd werd of ze sjoemelde.
0.0 medelijden met dat merk.
Aasgieren die valse narratieven gebruiken die passen binnen de Overton window van de huidige tijd, ie communisten, ie rovers. Wat een treurigheid.
Ik ken anders genoeg autofabrikanten en belangenorganisaties daarvan die even graag gebruik maken van valse narratieven. Alleen doen die dat dan om bij overheden en regeringen het beleid in hun voordeel aangepast te krijgen, zodat je als consument helemaal geen recht van spreken meer hebt. Ik wil niks goedpraten, maar op deze manier krijgen ze natuurlijk wel een soort koekje van eigen deeg.
Dus als wilt dat fraudeurs niet wegkomen met hun fraude ben je communist en en rover? Als er iets treurig is dat er nog mensen zijn die slecht ondernemerschap goed praten.
Walgelijk de compensatie cultuur!
Compensatie voor wat? Reden de auto’s slecht? Welk van deze auto’s is NIET langsgegaan bij de chip-boer om de hoek. Wat als de wagen niet meer origineel is, hebben ze geen poot om op te staan. Heeft deze organisatie bewijs dat er op de wagens zulke software zit? Hoe
Het zijn BMW’s, die worden hoofdzakelijk in de lease gereden dus het knutselwerk van de chipboer mag er meestal niet in.
Zal best wel gesjoemeld zijn. ik denk dat vrijwel elk merk zich hieraan heeft schuldig gemaakt. De vraag is alleen of de kopers van die auto’s hier ook schade door hebben geleden. Zijn de auto’s minder waard geworden door de sjoemelsoftware? Is de gezondheid van de eigenaren aangetast door de sjoemelsoftware… Het lijkt me allemaal niet aan te tonen. Tot nu toe zijn er schikkingen getroffen. Ik zou wel eens willen zien alks een dergelijke zaak daadwerkelijk voor de rechter komt. Ik denk dat de schade veel moeilijker is aan te toenen dan de onrtechtmatige gedraging. Alhoewel de bedoelingen achter het mogelijk maken van van massaclaims goed zijn geweest is het in de praktijk meer een verdienmodel voor claimclubs. Dat is triest om te constateren. Ook naar de rol van organisaties als de Consumentenbond (waar ik overigens lid van ben) mag wel eens worden gekeken. Wat mij betreft zou die zich alleen moeten toeleggen op de voorlichting en ondersteuning van de consument in engere zin. Nu zie je dat de consumentenbond zich ook mengt in politiek en zich gedraagt als als een lobbyclub die vooral op zoek is naar macht en relevantie. Dit soort acties maakt het leven (o.a. het kopen van auto’s) alleen maar duurder. Terwijl de oorzaak al lang is gearesseerd.
“Uit onderzoeken van onder meer Car Claim en diverse Europese instanties blijkt dat BMW software gebruikte die tijdens officiële testprocedures de uitstoot kunstmatig omlaag bracht. Zodra de auto van de testbank af rolde, gingen de emissies echter weer de lucht in.”
Hier geloof ik niets van! Dat de uitstoot in de praktijk hoger ligt dan op de testbank, ja. Dat geld voor elke auto.
De Duitse milieu organisatie DUH is een aantal jaar geleden begonnen met een hetze tegen BMW (en Mercedes) om na 2030 geen verbrandingsmotoren te verkopen. https://www.hln.be/milieu/duitse-milieuorganisatie-sleept-bmw-en-mercedes-voor-rechter~a60ca60c/
Nu nog even een stuiptrekking van de DUH en mevrouw Sandra Molenaar volgt blind en maakt er een drama van.
Ik ben benieuwt hoe dit afloopt.