Op een onverwachte plek.
Facebook Marketplace is doorgaans niet de plek waar de crème de la crème van de occasions wordt verkocht. In Nederland zeker niet, maar elders op de wereld evenmin. Toch wordt er nu een zeer bijzondere Ford aangeboden op Facebook.
Concept car
Het betreft een Ford Probe IV uit 1983. Je had het misschien al door, maar dit is een heuse concept car. Hier zijn er destijds twee van gebouwd. Een daarvan staat in het Petersen Museum in Los Angeles, de andere werd lange tijd verloren gewaand. Die auto wordt nu doodleuk aangeboden op Facebook Marketplace.
De Probe IV maakt onderdeel uit van een serie concept cars uit de jaren ’80, vandaar het getal in de naam. Ford vond Probe een passende naam, want dit betekent ‘onderzoek’ in het Engels. Je zou ook kunnen zeggen: een Probeersel.
Uiteindelijk kwam er ook een productiemodel met de naam Probe, maar die auto had eigenlijk niks met de concept cars te maken. De productieauto was een coupé op Mazda-basis, waar twee generaties van geweest zijn. De eerste was niet leverbaar in Europa, de tweede wel.
Aerodynamica
Enfin, terug naar deze Probe IV. Bij deze concept car draaide alles om aerodynamica. Dankzij de druppelvorm en de dichte wielkasten had de Probe IV een cw-waarde van 0,15. Dat is echt heel indrukwekkend. Om een idee te geven: een Mercedes EQS – een van de meest aerodynamische auto’s van dit moment – heeft een cw-waarde van 0,20.
Overigens heb je weinig aan die extreem lage cw-waarde, want deze concept car heeft geen aandrijflijn. Deze auto was puur voor de show. Het andere prototype – wat in het Petersen Museum staat – had wél een motor. Dat was een 1,6 liter vierpitter met 122 pk.
Vraagprijs
De Ford Probe IV wordt op Facebook aangeboden voor 11.111 dollar, maar dat is natuurlijk niet de daadwerkelijke vraagprijs. De verkoper wil gewoon even peilen wat mensen ervoor geven. Komt er geen interessant bod? Dan gaat de auto alsnog naar de veiling. Voor het andere exemplaar werd in 2022 best een leuk bedrag betaald: 125.000 dollar. Maar goed, die had wel een aandrijflijn en deze niet.
Oogstrelend ontwerp. Wat is er mis gegaan dat hoekige, hoge voertuigen met te veel vermogen de norm zijn geworden.
Teveel vermogen? Er is niets mis gegaan, we kopen gewoon liever auto’s die mensen gemakkelijk kunnen gebruiken en dan rijdende kunstobjecten.
Ach wat een teleurstelling. Ik dacht in jou een medestander te hebben in mijn nuchtere en wat cynische kijk op veel zaken die op dit forum spraakmaken. Maar kennelijk ben jij ook van de pk-parochie.
Om een auto makkelijk bruikbaar te laten zijn heeft het ding geen enorm vermogen nodig en evenmin veel functies, luxe en ontwerpfratsen. Het grote volume van hedendaagse autos komt maar spaarzaam ten goede aan de inzittenden. Dikwijls zit er slechts 1 persoon in. En waarom al die luxe? Een goede stoel, fatsoenlijke audio en wat ruimte voor je spullen. Meer is niet nodig. Focus op efficiëntie in gebruik en productie. Geen pk-wedloop en agressieve ‘uit de weg’ uitstraling. De straat is veel te veel een plek van rivaliteit geworden. Ik ben sneller, sterker, groter, duurder dan jij.
Deze Probe straalt een sympathieke efficiëntie uit.
Ooit had ik een kalender met die serie Probe prototypen van Ford. Veelal realistische ideeën, niet allemaal, die in de latere productiemodellen gebruikt zijn. Voordat alle lijnen met een geodriehoek getekend werden.
Ik bied sowieso 25.000 dollar. Een Sierra Cosworth erin, homologeren -zoals Glickenhaus ooit deed met de Ferrari Modulo- en gaan. Iconische serie.