Op het nieuwe circuit in Saoedi-Arabië zal het voor zowel Max Verstappen als Lewis Hamilton even wennen zijn. Maar komt er ook een duel?
Met smacht hopen fans op een mooie ontknoping van dit knotsgekke Formule 1-seizoen. Voorlopig kun je er geen script aan vastplakken. We hebben wat dat betreft genoeg verrassingen gezien dit jaar. Ook aankomend weekend kunnen we weer unieke situaties verwachten. Voornamelijk omdat het Jeddah Circuit nieuw is voor iedereen.
Het mooiste is een duel tussen Max Verstappen en Lewis Hamilton in Saoedi-Arabië aanstaande zondag. Maar of dat überhaupt mogelijk is? Volgens Damon Hill is het oppassen geblazen. De oud F1-wereldkampioen maakte zich eerder dit jaar al zorgen voor mogelijk ongelukken tijdens de GP van België, als het tot een duel tussen VER en HAM zou komen. Uiteindelijk kwam er helemaal geen duel vanwege de onveilige weersomstandigheden en werd de race na drie ronden afgevlagd.
Opnieuw uit Hill zijn zorgen in de F1 Nation Podcast. Doordat Jeddah een stratencircuit is ligt een ongeluk in een klein hoekje. De snelheden op deze baan zullen straks hoog oplopen. Er is weinig ruimte op de baan en besef dat Verstappen en Hamilton in het heetst van de strijd zitten. Beide coureurs zullen zich breed gaan houden om hun positie te bewaken en een inhaalactie te voorkomen.
Hopelijk maakt Damon Hill zich zorgen om niets en loopt het los in Saoedi-Arabië, en krijgen we alsnog een mooi duel te zien tussen Max Verstappen en Lewis Hamilton! Ondanks de krappe omstandigheden.
Ik vind prima als blijkt dat ze niet kunnen inhalen en max pakt P1 in de kwali en een goede start…..
Slechte nieuws is dat Mercedes hun flexwing de laatste twee races weer mag gebruiken. Hopelijk heeft RB inmiddels ook wat op de plank.
Red Bull heeft zelf al aangegeven dat de gaten met Mercedes deels vergroot werden doordat hun eigen setup niet helemaal lekker liep. Laten we dus hopen dat ze dat in Jeddah en Abu Dhabi beter voor elkaar hebben.
Daarbij is het te hopen dat ze het probleem met de flapperende DRS flap hebben opgelost, want op beide circuits wil je eigenlijk niet met die high-downforce achtervleugel van Qatar rijden.
@Edge: dat laatste is idd belangrijk, maar neem aan dat ze genoeg tijd hebben gehad dat op te lossen.
Nou, dat is dus maar de vraag. Om het DRS-mechanisme aan te passen moet je als team een van je twee ontwikkelingstokens inleveren. Red Bull heeft die tokens al elders op de auto gebruikt, waardoor een volledig nieuw of extra sterk mechanisme niet zomaar gehomologeerd kan worden.
@Edge: Is het niet zo dat dit wel gedoogd wordt als het in het kader van de veiligheid is? Ik kan me voorstellen dat een onbetrouwbaar systeem op de achtervleugel wat onbalans (en dus risico) met zich mee kan brengen.
@RiKe: Dat weet ik zo net nog niet. Voor het veilig runnen van een Formule 1 auto heeft Red Bull die low- of mid downforce achtervleugel niet nodig hè. De FIA zou heel eenvoudig kunnen zeggen dat ze dan maar de high-downforce variant op de auto moeten schroeven. Dat dat ten koste van topsnelheid gaat en ze daardoor niet kunnen meekomen met Mercedes is niet de schuld van de FIA.
@Edge: gaat het niet om een reparatie ipv compleet nieuw ontwikkeld systeem wat idd gehomologeerd zou moeten worden?
@ghini: Dat is nou net de hamvraag. We weten niet precies hoeveel er moet gebeuren aan het systeem van Red Bull, en weten daarom ook niet of het als reparatie erdoor gedrukt kan worden of dat er zulke substantiële veranderingen nodig zijn dat de FIA het als een nieuw onderdeel ziet en dus homologatie eist.
@ghini: Als het een reparatie zou zijn, dan was het of allang gerepareerd of de vleugel was vervangen voor een ander exemplaar.
Ik denk dat het dieper zit dan alleen een constructie of materiaalfout.
Hoewel ik me er volledig van bewust ben dan Hamilton heel erg snel is heb ik het idee dat het voor Ham wel zwaarder en lastiger is op hoge snelheidsbanen met volle snelle bochten achter elkaar. Ik weet even niet meer welke baan maar na zo’n, race was Ham echt helemaal kapot. Alsof hij dat fysiek maar ook in zn koppie niet helemaal bij kon houden. Hij reed nog steeds op top niveau hoor maar toch minder dan Max. Miss dat zn leeftijd dan toch iets mee begint te spelen? Marginaal maar op zon baan als komende race, lang, van hoge snelheidsbocht naar hoge snelheidsbocht, zoveel G krachten naar links en weer vol naar rechts en maar door.. Als je dan een klein foutje maakt zit je hier zo in de muur.. Ik hoop iig vooral dat er geen giga snelheidsverschil is tussen de autos op een volle ronde. Als er maar strijd en spanning is.
@ghini: Het blijkt dat Hamilton nogal wat last heeft van longcovid klachten en dat hij zich pas de laatste paar weken weer fit begint te voelen. Dus ik ben heel nieuwsgierig naar de komende 2 races. Als Mercedes de auto goed voor elkaar heeft schat ik de kansen van Max laag in om dit jaar wereldkampioen te worden. Ondanks hij deze dit seizoen al lang binnen had moeten hebben. Charges Bottas, Hamilton en klapband zijn gewoon teveel verloren punten nu.
Nee dat blijk niet, dat heeft hij verteld. HAM en Toto zeggen wel meer. Zodra die hun mond opentrekken word ik sceptisch. Of dat nou klagen over de banden is, waarna hij een snelste ronde neerzet of een zogenaamde pitstop die dan weer niet doorgaat. Ze denken echt dat de rest van de wereld zotjes zijn.
Voor wat het waard is: Hamilton gaf aan fysiek toch impact te voelen van zijn Covid infectie en dat hij daar sinds 2 races geleden zo goed als vanaf is. Daar zou je ook aan kunnen zien dat samen met de Mercedes upgrades (sjoemel aanpassingen voor wie wil) hij weer vol vermogen kan functioneren.
De heren bij MB zullen zeker weer hun flexwing uit de kast trekken.
Hamilton wordt kampioen, klaar.
Als er een klapper komt tussen die twee is Max bijna wereld kampioen , dat weet Hamilton ook
@supertjeduc: alleen als Hamilton niet kan verder rijden, maar zie Silverstone, het is niet vanzelfsprekend Dat het zo gaat
@supertjeduc: bijna maar nog niet helemaal.
Het wordt gewoon weer Hamilton. Zijn auto is veel sneller.