@hiostu: wel heel wat meer laadruimte. Dat is ook eigenlijk waar een station voor is, een sportauto zal het nooit worden hoe snel t ook over de nordscheife geragd wordt.
Met volle tank benzine weegt hij misschien net zo zwaar…
Maar onder de motorkap zit een achtkoppig gezelschap van Weight Watchers dat flink zijn best doet om deze dikke Duitser te helpen om razendsnel af te vallen.
Valt mee hoor: Tesla 745 – 1645 liter, Audi 565 – 1680 liter. Redelijk vergelijkbare bagageruimte. Ik krijg met de Tesla meer mee dan mijn vorige Volvo V70
Zo dan rijdt alle auto’s compleet zoek waaronder een M2 met rolkooi en M3.
Rechtuit is dat niet zo’n prestatie maar in de bochten zeer zeker wel met dit formaat/wagen gewicht.
Wat een rijders auto deze Audi!!
@dedude
Filmpje wel bekeken?
Gezien de afmetingen/gewicht en dan nog zo de baan over boenderen kun je niet anders concluderen dat de auto wel goed moet zijn.
Sommige mensen of beter gezegd azijn zeikers zoals @monsieurleloure kunnen niet verder kijken dan een badge.
Hij rijdt wel netjes. Maar het is niet omdat je op de nordschleife een bepaald type auto inhaalt, dat je auto ook effectief sneller is. Er rijden best wel veel amateurtypes rond die totaal niet volgas gaan gezien ze geen zin hebben om hun auto van een paar 10.000 euro af te schrijven.
@erikabarth:
Welke auto andere auto inhaalt op de Ring zegt niet zo veel, hé!…..
Laatste keer dat ik over de Nordschleife reed (had toen een Audi TT Quattro) werd ik op een gegeven moment ingehaald door een 991 GT3 RS én een Daihatsu Charade GTI uit 1988….. maar ja, ik ging op dat moment ook niet echt volgas
@bennywiesz slap excuus hoor ;)
Nou die rode M3 gaat goed op het gas hoor anders, krijgt op geen enkel ogenblik uitloop.
Maar goed een TT quattro haha, toch niet de Mk1 met golf 4 onderstel.
Dat is echt een zwabberbak, dan begrijp ik het wel waarom die charade sneller was.
Het blijft een Audi en zeg maar, een gewoon aangedikte VW met lelijk design en interieur (ik weet het, het is mijn eigen schuld dat ik niets van dit merk al generaties lang mooi kan vinden, professioneel ook mee gereden en niets van Audi kon mij echt niet boeien, het blijven te duur verkochte VW’s). Heel vreemd dat ID- en eTron achtige concepten naast de oude en alsmaar gewaagder golf van dure sportvarianten moet leven, waarbij wellicht de CO2-uitstoot die evenaart van een paar gemiddelde auto’s in praktijk. Het wil alleen maar zeggen hoe gemeend deze groen golf is.
Zwaar dit, zwaar sus.. ik wil wel een v8 met turbo’s, navigatiesysteem, climate control, dik geluidssysteem, meer bagageruimte etc., aldus de gemiddelde wensen- en eisenlijst van RS6-kopers. Het is niet zo dat de auto lichter wordt bij het aanvinken van opties…
Ik ben het overigens wel eens met de stelling dat deze auto’s erg zwaar worden, maarja.. de A6 is ook groter dan de A8 van vroeger..de A2 is net zo groot als de A4 sedan van 2004. Alles schuift een beetje op.
Die gast kan ook wel goed rijden. Dat maakt minstens zoveel uit als de auto.
Stukje Hohe Acht en vooral Wippermann is mooi (6 tot 6:30 voor de niet kenners). Dat durft ook niet iedereen.
En er is vermogen genoeg, zo te zien.
Dat kan op de Ring ook wel helpen.
Maar de banden zijn wel op tegen de tijd dat ie bij Brunnchen is. Vanaf daar vooral onderstuur.
2150kg! Waarom lopen mensen dan te zeuren dat een Tesla zo zwaar is? Dit weegt met een volle tank benzine gewoon net zo veel als een Model S.
@hiostu: wel heel wat meer laadruimte. Dat is ook eigenlijk waar een station voor is, een sportauto zal het nooit worden hoe snel t ook over de nordscheife geragd wordt.
Model S heeft meer laadruimte dan een A6
Met volle tank benzine weegt hij misschien net zo zwaar…
Maar onder de motorkap zit een achtkoppig gezelschap van Weight Watchers dat flink zijn best doet om deze dikke Duitser te helpen om razendsnel af te vallen.
Iets met appels en peren..
Denk dat iedereen het er overigens over eens is dat zo’n RS6 ook belachelijk zwaar is. Desalniettemin vliegt hij aardig over die baan!
@hiostu: heeft de tesla ook net zo’n grote laadruimte in de kofferbak? Oke
Valt mee hoor: Tesla 745 – 1645 liter, Audi 565 – 1680 liter. Redelijk vergelijkbare bagageruimte. Ik krijg met de Tesla meer mee dan mijn vorige Volvo V70
Een Tesla Model S heeft meer laadruimte als een Audi A6. Oke…
@hiostu Een Model S weegt 2500kg
Volgens specificaties op autoweek weegt een Model S 85d 2200kg
En volgens Tesla website weegt de Model S Long Range 2290kg. Dus zeker geen 2500kg
@hiostu: Tesla meet met een lege batterij…
Leuk, maar zo’n mammoet tanker is niet gemaakt voor de Nordschleife, de RS6 is meer cruise missile voor de lange afstand.
Heb je het filmpje gezien? Gaat prima toch?
@jeffreym3: geloof t niet nee. Halfe circuit in 4-wiel-drift en alles van BMW helemaal zoek rijden… ??
@jeffreym3: Met zo’n zwaargewicht ga je anders echt behoorlijk snel door je remmen en banden heen. Zeker als je wat rondjes direct achter elkaar doet.
Zo dan rijdt alle auto’s compleet zoek waaronder een M2 met rolkooi en M3.
Rechtuit is dat niet zo’n prestatie maar in de bochten zeer zeker wel met dit formaat/wagen gewicht.
Wat een rijders auto deze Audi!!
@erikabarth
Echt een superauto.
Doe mij toch maar een M2 ipv zoń proletenbak, wat rijdt daar toch een fout volk in.
Kom maar weer op met je azijnopmerking , trek ik ondertussen nog even een pilsje open.
@monsieurleloure Zo… met de verkeerde been uit bed gestapt? Op deze mooie zondag nog wel.
@ot92 Kan niet ontkennen dat de man een punt heeft…
En dan bovenstaande comment die dit een -met tussen de regels door superlatieven doordrenkte- rijders auto noemt. Lol.
@dedude
Filmpje wel bekeken?
Gezien de afmetingen/gewicht en dan nog zo de baan over boenderen kun je niet anders concluderen dat de auto wel goed moet zijn.
Sommige mensen of beter gezegd azijn zeikers zoals @monsieurleloure kunnen niet verder kijken dan een badge.
@erikabarth: Denk dat er iemand anders hier niet verder kijkt dan een badge ;-)
@monsieurleloure over proleten en fout volk gesproken , weet je wel zeker dat het een pilsje is??
Het moet wel azijn zijn.
@erikabarth,
Wat jij wil jongen….
Hij rijdt wel netjes. Maar het is niet omdat je op de nordschleife een bepaald type auto inhaalt, dat je auto ook effectief sneller is. Er rijden best wel veel amateurtypes rond die totaal niet volgas gaan gezien ze geen zin hebben om hun auto van een paar 10.000 euro af te schrijven.
@erikabarth:
Welke auto andere auto inhaalt op de Ring zegt niet zo veel, hé!…..
Laatste keer dat ik over de Nordschleife reed (had toen een Audi TT Quattro) werd ik op een gegeven moment ingehaald door een 991 GT3 RS én een Daihatsu Charade GTI uit 1988….. maar ja, ik ging op dat moment ook niet echt volgas
@bennywiesz slap excuus hoor ;)
Nou die rode M3 gaat goed op het gas hoor anders, krijgt op geen enkel ogenblik uitloop.
Maar goed een TT quattro haha, toch niet de Mk1 met golf 4 onderstel.
Dat is echt een zwabberbak, dan begrijp ik het wel waarom die charade sneller was.
Wannabe M5 ???
Waarom zou je iets voor op het circuit aanschaffen als het ook gewoon met je familiewagen kan lol
Kunnen we ons nog herinneren hoe in de medio 90-er jaren de basis A8 met V6 het rond de 1350 kg wist te houden dankzij veel aluminium?
Het blijft een Audi en zeg maar, een gewoon aangedikte VW met lelijk design en interieur (ik weet het, het is mijn eigen schuld dat ik niets van dit merk al generaties lang mooi kan vinden, professioneel ook mee gereden en niets van Audi kon mij echt niet boeien, het blijven te duur verkochte VW’s). Heel vreemd dat ID- en eTron achtige concepten naast de oude en alsmaar gewaagder golf van dure sportvarianten moet leven, waarbij wellicht de CO2-uitstoot die evenaart van een paar gemiddelde auto’s in praktijk. Het wil alleen maar zeggen hoe gemeend deze groen golf is.
Wie weet zat de koffer vol kampeergerief en stopte die gewoon even op reis onderweg om op de ring gaan te knallen :D
Gaat lekker. Maar neem wel voor ieder rondje een setje nieuwe banden mee, want dit ding vreet ze op.
De RS6 wordt iedere generatie wat minder mooi, maar het is wel een heel erg gaaf ding.
Zwaar dit, zwaar sus.. ik wil wel een v8 met turbo’s, navigatiesysteem, climate control, dik geluidssysteem, meer bagageruimte etc., aldus de gemiddelde wensen- en eisenlijst van RS6-kopers. Het is niet zo dat de auto lichter wordt bij het aanvinken van opties…
Ik ben het overigens wel eens met de stelling dat deze auto’s erg zwaar worden, maarja.. de A6 is ook groter dan de A8 van vroeger..de A2 is net zo groot als de A4 sedan van 2004. Alles schuift een beetje op.
Die gast kan ook wel goed rijden. Dat maakt minstens zoveel uit als de auto.
Stukje Hohe Acht en vooral Wippermann is mooi (6 tot 6:30 voor de niet kenners). Dat durft ook niet iedereen.
En er is vermogen genoeg, zo te zien.
Dat kan op de Ring ook wel helpen.
Maar de banden zijn wel op tegen de tijd dat ie bij Brunnchen is. Vanaf daar vooral onderstuur.