We rijden met een moderne klassieker van BMW: de E46 M3 CSL!
Niets ten nadele van de nieuwe M3 M4 CSL, maar voor velen kan deze auto toch niet tippen aan zijn illustere voorganger: de M3 CSL van de E46-generatie. Dit is een auto die bij menig BMW-liefhebber heel hoog op het lijstje staat. Al was het alleen maar vanwege het geluid.
Wouter kreeg nu de kans om er in eentje te rijden en daar zegt hij natuurlijk geen nee tegen. De aanleiding is het feit dat er een M3 CSL in Nederland wordt geveild door onze vrienden van Collecting Cars.
De M3 CSL heeft zijn naam natuurlijk te danken aan het feit dat ‘ie lichter was dan de normale M3. Met een gewicht van 1.385 kg had BMW 110 kg van het gewicht af weten te snoepen. Ook nog even leuk om te vermelden: deze CSL is 240 kg lichter dan de nieuwe.
Wat er verder allemaal bijzonder is aan de M3 CSL laat Wouter zien in de video en bovendien kun je genieten van het geluid. De auto in kwestie heeft 93.110 km op de klok staan en wordt dus geveild bij Collecting Cars. Daar kun je nu alvast alle foto’s kunt bekijken en je kunt ook zeer binnenkort meebieden.
Collecting Cars is een internationaal veilingplatform, dat ook in Nederland actief is. Veil je auto zonder kosten en zonder gedoe via Collecting Cars!
Zo jammer dat ie alleen met automaat geleverd is. Maar alsnog een prachtige en zeldzame wagen.
@johanneke: Ach, voor wat het kost zou ik eerder een ‘gewone’ e46 M3 met handbak ombouwen naar CSL. De voorbumper, het carbon frutseltje op de achterbumper, spoiler op de koffer, de dikke wielen, de schaalstoelen, en de carbon intake, dan ben je er toch? Ja je mist dan de lichtgewicht ruiten en nog wat hebbedingetjes, maar die mis je echt niet als je lekker een rondje gaat toeren.
De belangrijkste trucs van de CSL tov de gewone waren het carbon dak, het flink lagere gewicht, 17 peekaa meer (die maken an sich het verschil niet) en . . . het piece de resistence . . . de andere, meer competente stuur installatie. Dat alles bij elkaar nemend zou ik liever een daadwerkelijke CSL hebben en die ombouwen naar een handbak. Is een klus, die te doen is (zie aflevering van Wheeler Dealers, waarbij zo’n ombouw bij een gewone E46 M3 wordt gedaan).
en de grotere 345mm remmen t.o.v. de standaard 325mm. Die CSL remschijven zie je veelvuldig terug op andere e46/e85 terug
Ik wist niet dat de CSL een ander steering rack had. Weer wat geleerd. Heb zelf een 330Ci gehad, en dat reed en stuurde al meer dan prima. Heb hem uiteindelijk toch maar weggedaan omdat ie vaker bij de garage stond dan dat ik ermee reed. Veel kuren die je ook terugziet in het Autoblog aankoopadvies.
https://www.autoblog.nl/nieuws/bmw-3-serie-e46-1998-2005-occasion-video-aankoopadvies-72357
En nu maar wachten op iemand die tikt: Jammer dat het een automaat is…
Je bent te laat. Zie eerste reactie ;-)
Prachtige BMW en een genot om het geluid te horen.
Knappe BMW, en knappe Noortje ! :)
alleen jammer dat hij voor flink wat schade heeft gehad (gezien de gelaste veertoren en de namaak vin sticker)
En de lage bpm bij import, 2 jaar na registratie. Ben benieuwd wat er uit komt als je deze door carvertical oid trekt.
De kilometers zijn teruggedraaid in 2012, hij is toen van 170.000km naar 79614km gegaan, dus hij is flink terug gedraaid.
Heel slecht van Collecting Cars dat ze dat niet vermelden en foto’s laten zien van het bij elkaar verzonnen onderhoudsboekje!
https://ibb.co/dbmKKBp