De Hyundai iONIQ 5 N staat zijn mannetje!
Je hoeft niet bang te zijn dat de Hyundai iONIQ 5 N alleen maar een snelle EV voor rechtdoor is. De volledig elektrische hot hatch is ook op het circuit razendsnel, bijna net zo snel als een BMW M2 CS zelfs.
Bron: Sport Auto via YouTube
Niveau van de bestuurder is ook van belang.
Met iets van 185pk meer, mag het.. :)
Ca. 600kg meer mee te nemen…
Maar ook meer gewicht.
kW/Ton is een betere maatstaf
M2 CS : 331 kW (450pk) / 1551 kg = 213.4 kW/ton
Hyundai ioniq 5 N: 442 kW (601pk) / 2310 kg = 191.3 kW/ton
Het is dus echt wel knap, want per saldo is de M2 CS gunstiger.
De tweede is altijd bijna de eerste! Dus trager!!!! ICE still rules the Ring!
Wel een interessant karretje dit. Ben benieuwd of de snelle tijd komt door de goede wegligging of toch vooral de vele pk’s wanneer het even hard rechtdoor gaat.. Jammer dat ie EUR 80K gaat kosten :-(
Het gaat hierover een cirquit. Ding zal dus ook gewoon goed moeten kunnen stampen in de bochten. Anders is het nooit haalbaar om bijna net zo snel te zijn dan de m2cs.
80 k is een hoop geld. Maar daar koop je ook geen gebruikte m2cs voor.
Een circuit weliswaar maar toch echt de ring met heel veel hoge snelheid secties en geen Tsukuba om maar wat te noemen. De pk/gewichtsverhouding is dus iets minder belangrijk, een auto die met minder vermogen sneller is op de ring dat is echt een prestatie. Desalniettemin knappe prestatie en goed snel voor een ev. Side note: de M2 CS zal het op Tsukuba ook niet heel goed doen natuurlijk, een M2 CS heeft niet 100% de focus op bochten/wegligging ondanks zijn naam. Sowieso staan er wel een paar auto’s op de lijst die sneller rond gaan met minder vermogen als de M2 CS (zelfs voorwielaangedreven autos).
Vanaf 73.995 is geen 80k. De opties die je kunt aanvinken maken de auto hooguit 75k.
Met zo’n 450 kilo meer en de CW-waarde van een zeecontainer vind ik het een mooie prestatie.
Check de video van Car over deze auto op YouTube. Dan weet je pas wat ze echt met die auto gedaan hebben. Ben geen ev fan, maar hoop toch zo dat sommige van deze opties ook op de alpine 290 (Renault 5) komen te zitten. Dan wordt ev rijden pas weer echt interessant voor de petrolheads
Grappiger is de video van Hyundai die trailer van GTA 6 nadoet: https://youtu.be/pUDzfwXtcRo?si=7CBdefGdsnFYfHr7
Ook stukken sneller dan een RS6, die boven de 8 minuten blijft.
Zie je goed het effect van Torque Vectoring, en het feit dat een EV altijd maximaal koppel heeft en geen schakelmomenten.
Ik vind het allemaal zoooo nep.
Kan er niet koud of warm van worden van die rijdende tostiapparaten met dat neppe motorgeluid.
Verder is het ontwerp van deze auto natuurlijk bij elkaar gejat van de Lancia Delta, maar dat is nog niet het ergste, want het hele model is gewoon opgeblazen en uit proportie en eigenlijk gewoon lelijk.
tja, ik heb ze inderdaad langs zien komen. gaan erg hard. Niks tegen te beginnen. Maar is het ook leuk? Als alles voor je geregeld wordt? kan je ook een taxirit boeken. Of een bus, want wat zijn ze groot. bestuurder verdwijnt als een passagier in het interieur.
Ik vind de echte Ring is voor rijders.
Ik volg niet, alles wordt voor je geregeld? Petrolheads die hem gereden hebben vinden hem indrukwekkend en leuk, juist omdat het de eerste EV is die niet aanvoelt als een EV.
Ik vind het echt leuke auto’s, maar gewoon veel te groot naar mijn mening. Ik zou graag zo een willen zien in het formaat I20. Dan krijg je echt een moderne delta intergrale gevoel van Hyuandai.
Mijn interesse in auto’s is vrij hoog, maar 0-100 tijden en Nurburgringtijden van EV’s boeien mij niet zoveel.
Als we dan toch opscheppen over witgoed, mijn wasmachine kan tot 9kg aan en via WiFi kan ik hem aan en uitzetten. Ook een groot kleurendisplay met touchscreen. De CW-waarde is vergelijkbaar met de Ioniq 5. Gewicht ook.
Jammer dat je alles over één kam scheert, deze EV is zowat de eerste waar je na de eerste bocht en opschakeling vergeet dat het een EV is.
Ja groot en zwaar, maar niet erger dan pakweg een RS6 en dan rijdt deze een stuk beter vermoed ik. En kost de helft.
I like, hoop op meer van dit maar dan wat kleiner/lichter.