Het is inmiddels alweer donker voor je dag goed en wel begonnen is en de kans op vorst wordt alleen maar groter. Zoek je nog naar een ideale auto om de sneeuw te lijf te gaan? Dit is ‘m!
De Lotus Exige zal niet bij iedereen bekend staan als een sneeuwvreter, maar in de praktijk blijkt de Britse sportieveling zich prima raad te weten met een berg wit poeder. De Exige is namelijk niet alleen prima op de weg te houden op gladde wegen, je gooit ‘m ook vrij eenvoudig in een sneeuwdrift van dik een minuut lang.
We kunnen het overigens niet aanraden om straks met je eigen bolide dagelijks je sneeuwdrift te oefenen. Het is inderdaad leuk, tot je in het voorjaar ziet welke uitwerking strooizout heeft op de gesteldheid van je vierwieler. Inderdaad, daar word je niet vrolijk van.
Ja leuk, maar niet echt bijzonder toch? In bv. Zweden rijden duizenden dagelijks met hun rwd sportwagens van allerlei caliber in de sneeuw…
@Onehp: Niet bijzonder maar zo leuk om te doen :-)
Strooizout, heeft volgens mij quasi geen effect op een alluminium chassis, dat afgeschermd is onder een dikke oxide laag.
@Hupke: Die oxidelaag vreet zich steeds dieper met een aanvoer van zout en water, en de geextrudeerde aluminium profielen zijn relatief erg dun. Lotus en zout gaan niet erg lekker samen…
@Onehp:
Ik dacht dat bij Alu de oxidelaag net een ondoordringbare beschermlaag vormde en er pas corrosie kan optreden in geval van verontreiniging met edelere metalen.
@Hupke: http://www.keytometals.com/page.aspx?ID=CheckArticle&site=ktn&NM=187
FYI
@Onehp:
Uit ervaring kan ik je zeggen dat hetgeen je beweert onzin is.
Die extrusieprofielen zijn niet bepaald dun, althans ik ben in die 15 jaar nog niet door de bodem gezakt.
Ik heb hem tijden lang als daily gebruikt en ging er zelfs in de winter mee naar Oostenrijk, niet bepaald een garagequeen dus..
@tupperware: nee hoor, ik denk ook niet dat je erdoor zakt, en al helemaal niet na één winterreis, maar genoeg om afficionados en OCD kuisers een hartaanval te vezorgen als ze de onderkant bekijken na een hele zoutwinter, al helemaal omdat het moeilijk is overal bij te komen. Zelf zou ik er het hele jaar mee doorrijden als de ontwaseming dat toelaat, evt. na de eerste winter met wat wax en verf de ergste plaatsen van wat bescherming voorzien…
@Onehp:
Ik heb er dus nog nooit iets aan gedaan en afgezien van een paar krassen ziet de tub er nog als nieuw uit. Dat kan ik niet zeggen van de rest van de alu beplating, die zijn wel wat dof geworden.
Daar ik het gros van het onderhoud zelf doe kan ik je vertellen dat de aandrijfassen en de wieldraagarmen meer te lijden hebben onder de pekel dan de geëxtrudeerde tub delen.
@tupperware: (tweede poging, hetzelfde staat ergens hier onder) Goed om horen, jij hebt eerstehandservaring. Dus niet te veel uisteren naar de alarmisten, zal vast gelijk lopen met lakperfectionisme. Mijn professionele ervaring is wel dat in maritiem milieu onbehandeld aluminium behoorlijk lelijk kan corroderen.
En een Lotus F1 auto is je ideale onder-vliegende-vrachtauto’s-doorrij-speelgoed
Dat is het voordeel van een Lotus: al bij hele lage snelheden een grote dosis fun! Ik kan niet wachten tot dat het weer sneeuwt. In de Impreza niet zo heel erg spannend: vooral heel safe en direct. Op winterbanden nauwelijks door dat het zo glad is (behalve bij aanremmen is de remweg 2x zi lang), maar in de 325 kan ik al (voorzichtig) driftjes leggen met 20 km/h. Wat dat betreft zou iedereen de geneugten van RWD mee moeten kunnen maken :-)
@gtwillem: haha driften met 20km
per uur lukt ook gewoon met een fwd auto en een fatsoenlijke handrem…. Heck, lukt me zelfs met de fiets nog wel
@almera-ga16det: dat is niet driften, dat is kinderachtig slippen.
@lekbak: het is allemaal kinderachtig, daarom is t zo leuk
@jmeverts: tja, helemaal waar.
Sinds ik heb gedrift met een rwd auto vind ik niks meer aan handrem bochtjes. Dat is dan opeens zo nutteloos en saai geworden…
Driften in sneeuw is niet nutteloos, daar krijg je toch een hoop extra voertuigbeheersing van ;)
Heerlijk spelen!
Ik herinner me nog de Caterham van vorig jaar (vanaf 1:00min)
http://youtu.be/iXVYFmnJmno
Hahahaha, driften op sneeuw met 15 km/u …. stoer hoor! Wat een sissy…
Niks, die bakkies worden gewoon voor het winterseizoen geparkeerd hier.
@norge: de meeste met een Elise/Exige blijven thuis ja, watjes. En de meeste met een sportwagen. Meestal dezelfde die hun auto staan te boenderen in het weekend ipv ermee te gaan rijden. Maar met 15 miljoen mensen op ons schiereiland moeten er een toch paar duizend zijn die het hele jaar doorrijden met iets sportief rwd, ik zie er zelf toch nu en dan. Een ex-collega van me reed alvast zijn Exige en ook een handvol GT86 rijders zoals ondergetekende, rijden/glijden het ganse jaar door…
@Onehp:
Same here, een auto heb je om te rijden, niet om te poetsen of te patsen..
@Onehp: vorig jaar winter had ik nog een 123d; zo’n diesel met 400Nm is ook erg handig om oneindig donuts en achtjes mee te draaien zodra je de ESP uit zet :-)
Driften in sneeuw kan met elke rwd auto. Vermogen heb je niet nodig, alleen een grote stuuruitslag. Nou heb ik geen ervaring met lotus maar de meeste sportauto’s draaien niet zo kort. Lijkt me persoonlijk niet de meest ideale auto voor dit klusje.
Doet me denken aan de winter van ’08/’09, toen lag er best lang veel sneeuw. Nog geen jaar mijn rbw en in de herfst had ik mijn eerste auto gekocht, rwd natuurlijk. Wat heb ik toen een hoop zitten spelen in de auto. Heerlijk, al die landweggetjes waar geen strooiauto of sneeuwschuiver komt
@lekbak: nja, het is leuker/gemakkelijker met meer stuuruitslag, maar zowiezo als je wat dwars gaat op openbare weg kies je redelijk conservatieve sliphoeken. Voertuigcontrole en sliphoek is een ding, een andere is gezond verstand hebben en je aanpassen aan voertuig en omstandigheden als je een hele winter plezant voor iedereen wilt doorkomen.
@Onehp: laat ik voorop stellen dat ik destijds niet in een overbevolkte randstad woonde, genoeg lege wegen dus. De gein van sneeuw is dat je bij geringe snelheden (max 50 kmh) extreme sliphoeken kunt bereiken en toch volledige controle kunt behouden. Auto was een volledig standaard mercedes w123. Makkelijkste auto waarmee ik ooit heb gereden.
Owja, gezond verstand en aanpassen aan de situatie is in mijn ogen het aller belangrijkste aan autorijden. Er is op geen moment gevaar geweest voor andere mensen of eigendom van andere mensen.
@lekbak:
FR gaat inderdaad een stuk makkelijker, met een Lotus (60% van het gewicht op de achteras) zit je zo voorbij je sliphoek en dan ben je passagier. Juist omdat het moeilijker is vind ik het wel leuker.
@lekbak: Rwd en een grote stuuruitslag, dus eigenlijk is de nieuwe Twingo een ideale sneeuwdrifter…
@Mairsil:
Als je het standaard ESP eruit sloopt zeker, zelfs met een ForTwo is het goed driften in de sneeuw. ESP zekering eruit en gaan met die banaan..
Ooit een winterrally gereden met een Guilia. Nooit meer, pure sloop. Door de sneeuw zie je de losgevroren stenen niet; om maar te zwijgen over stukken ijs e.d. En als een slip dan eens eindigt in een uitschuiver, kan de rekening hoog aanlopen. Een schuivende auto aan 20/u tegen een betonnen paaltje is schade. Bij een Lotus zeer goed mogelijk chassis-schade.
Dus allemaal heel stoer om hier vanalles te roepen maar dat veranderd wel als het je eigen centen zijn.
Enkel iets voor de moedigen onder de kundigen. Bij de rest volgen de traantjes.
@heidekonijn: ik geef je grotendeels gelijk. Op echte rally spijkerbanden is ijs geen probleem. Op gewone spijkerbanden begint het moeilijk te worden. Op gewone winterbanden en al helemaal op zomerbanden kan je niks beginnen als je echt ijs tegemoetkomt. Dan moet je of moedig zijn, of dom. Of dom
@heidekonijn: dat gezegd zijnde, zelf probeer ik niet stoer te doen (maar kan betweterig overkomen…) maar als je wilt kan ik je wel laten zien via PM hoe den deze zijn eigen nieuwe zelfverdiende wagens over winterse boswegjes stuurt. Iets dat veel oefening, veel zelfkennis en inzicht vergt om niet in brokken te eindigen.
Heb zelf ooit een speedster gehad en bij het eerste sneeuwbuitje was dat ding niet meer op de weg te houden .levensgevaarlijk met dat lage gewicht met die brede achterbandjes
@cthijs:
Ik zou het normaal niet snel zeggen, maar winterbandjes maken het leven met zo’n ding een stuk makkelijker. Zelf ook weleens met mijn neus de verkeerde kant op gestaan bovenop de Arlbergpas.
De skibus voor mij vond het een briljant idee om voor mij te stoppen, ik het briljante plan om er omheen te rijden en toen stonden we met de neuzen naar elkaar..
Goed om horen, jij hebt eerstehandservaring. Dus niet te veel uisteren naar de alarmisten, zal vast gelijk lopen met lakperfectionisme. Mijn professionele ervaring is wel dat in maritiem milieu onbehandeld aluminium behoorlijk lelijk kan corroderen.
Mijn vorige 330ci met automaat drukte alsmaar door… Oftewel veel plezier en niet vergeten in neutraal te zetten wanneer je een kruispunt nadert.
Volgens mij is dat geen video van een Lotus die drift, maar van een bestuurder die gewoon nog geen 10 meter normaal rechtuit kan rijden…
@fijnkonijn: kan ik me wel goed voorstellen. Een paar jaar geleden had ik een Z3 op zomerbanden (met breedset, dus achter nog wat breder rubber…) De rit in de ochtend naar mijn werk zag er ongeveer zo uit als de rit met de Lotus; alleen bij mij was het niet de bedoeling om te driften… Zodra ik gas gaf, stuurde het sperdifferentieel meer vermogen naar het wiel met de meeste grip waardoor dat wiel de grip verloor en zo ging dat maar door. Heel de tijd corrigeren dus en gas geven alsof je een ei onder je pedaal had!