1:07 meter hoog, en daarmee amper hoger dan een Ford GT40. Zo onpraktisch als de pest, en behoorlijk fragiel. Een koppeling die je bijkans met 2 voeten moet bedienen. Rijcomfort? Ho maar. Zicht naar achteren? Vergeet het. En toch zijn er mensen die heel erg van de Lamborghini Countach houden.
Liefde voor supercars is van alle tijden, maar er zijn geen andere auto’s die zo veel enhousiasme bij hun eigenaars oproepen dan oude Italianen. Met een brok in de keel en een veel te roze bril op vergeten ze maar wat graag de tekortkomingen van hun bolides, die zich gedragen als miljonairskatten: ze zijn wispelturig, houden doorgaans niet van water, hebben erg veel aandacht nodig, en doe één ding verkeerd en ze halen direct en genadeloos naar je uit.
Maar ja, de meneer in het veel te strakke gele shirtje in onderstaande video (James Chen, eigenaar van Axis Wheels) heeft wel een Countach, en jij niet (denk ik). Hij praat er dan ook mooi over, in een klassiek ‘van een poster boven je bed tot het echte werk’ verhaal. Jelly? Best wel.. Filmpje!
ik ben getrouwd ooit in een countach, wat een ding !!!
maar lekker rijden mwah, idd een roze bril,al vind ik em erg mooi!
@klokkendief: ik vind mijn vriendin wel lekker
@betonstaal: goed rijcomfort?
@betonstaal: Verbruikt ze veel?
Fragiel valt wel mee hoor. Rijcomfort gaat ook wel. Zitcomfort vind ik met m’n 1.90 wat minder. Comfort wat betreft GELUIDSPRODUCTIE is na meer dan 100 km ook aan ’t afnemen.
@JANUS ’t Lijkt Sneeuwwitje wel, maar is ’t niet :-) #goodoldtimes
@Klassiekerrally: Hoe gaat het met Sneeuwwitje eigenlijk?
Video: James slaat de spijkers op hun kop. Gaaf.
Ik ga de video ‘lenen’, dan weet je dat alvast ;-)
Een auto voor echte mannen, niet voor de hedendaagse slappies.
@norge:
Een auto voor janetten die niets liever doen dan opvallen.
@Hupke: Nee, die kopen een Gallardo, 911, TT, R8, California of andere moderne auto.
@norge: echte mannen hebben geen auto nodig
@betonstaal: http://www.youtube.com/watch?v=ljPFZrRD3J8
@111r: zo is dat, of een stalen ros, is ook goed.
een auto voor iemand die em graag wil hebben + kan/wil betalen ..
daar is het pas echt een auto voor ..
Eigenlijk horen Supercars zo te zijn.
Design met medewerking van een negen of zeven jarige tot stand gekomen.
En volkomen krankzinnig
En vol met meuk waar Magneti Marelli opstaat. (of Lucas)
En andere elektriek die categorisch weigert.
Gemaakt in een fabriek waar rationalisatie totaal niet aanwezig is.
En die never nooit winst kan maken.
En mannen die je daar vertellen dat ZIJ het aller beste produkt ter wereld maken.
In 1 zin : een supercar moet net zo praktisch zijn als een plastic tasje zonder bodem.
@desjonnies: Check! Voldoet aan alle eisen! Daarom vind ik een 911 waarschijnlijk ook zo oninteressant.
@desjonnies: Helaas worden echt Lambo’s al jaren lang niet meer op deze manier gemaakt.
Als je een Countach op volle snelheid wilde rijden moest je bijna daredevil zijn, terwijl je schoonmoeder nu met gemak zelfs een Aventador kan besturen.
@desjonnies: Juist.
@desjonnies: precies, mooi verwoord en je slaat de spijker op zn kop!
ik heb er ooit via via een stuk mee kunnen rijden in n countach, en hem mogen gebruiken voor een gala toen. door de countach ben ik helemaal verliefd geworden op lamborghini, het karakter van zn auto is gewoon geweldig! 6 loeigrote carb’s en van die oude balonbanden haha! echt geweldig! volgendsmij weet ik zelfs het productie nummer nog^^
Prachtig, bijna angstaanjagend apparaat, die veel indruk achterlaat.
Net als bijv. de Diablo, dat ding in z’n neutraal en dan erachter gaan staan.
Lijkt net een machinegeweer, wat een geweld.
Dit filmpje legt eigenlijk bloot wat voor een zeik mentaliteit wij hebben gekregen. Deze auto zou nooit de legendarische status hebben gehaald als het heden ten dagen gebouwd zou worden. In de jaren ’70 zeikte je niet over een raampje dat maar 10 cm opengaat, een airco die het niet goed doet, niet genoeg ruimte hebben voor hoofd of voeten, airbags, voetgangersveiligheid, CO2, stuurbekrachtiging, rembekrachtiging en ga zo maar door. Nu zou het afgefakkeld en uitgelachen worden. Alleen maar omdat we meer luxe en comfort willen hebben. Je moest vroeger een echte man zijn als je zo’n auto wilde rijden. Vergeleken met vroeger zijn wij tegenwoordig mietjes.
Of nog erger: posers. Men rijdt tegenwoordig in de Lambo’s en Ferrari’s alsof ze nog echte mannen zijn uit de jaren ’70 waarbij ze alle nukken van die auto’s moeten doorstaan.
Wees verdomme weer een man! Groei een snor, laat je borsthaar groeien, dikke bakkebaarden aan weerskanten van je hoofd en vraag, nee, EIS van Ferrari en Lamborghini dat ze al die overbodige luxe uit hun auto’s slopen en weer echte mannen auto’s gaan bouwen! Dan pas mag je weer met je behaarde arm uit het raampje hangen!
I am Rick dos. And I see a whole army of my autobloggers here in defiance of tyranny. You have come to fight as free men, and free men you are. What would you do without manhood? Will you fight?
Aye, fight and you may die. Run and you’ll live — at least a while. And dying in your beds many years from now, would you be willing to trade all the days from this day to that for one chance, just one chance to come back here and tell our wives and girlfriends that they may take our lives, but they’ll never take our manhood!
Now who’s with me?!
Zo, nu eerst een Bavaria…
@Rick-dos: ik heb geen bier nodig.
@betonstaal: Jij bent het stoerst van ons allemaal!
@Rick-dos: Ik loop gewoon in m’n blote leuter over straat.. Dat is pas oer.
@kaasboerin: Oke….das…..weer een beetje over the top.
Maar what ever works for you, man.
@kaasboerin:
een boerin met een leuter…..
Ik zeg volgend jaar aanmelden bij Yvon Jaspers
@Laserblue: Excuses, vond het gewoon een leuke naam.
@kaasboerin: Ow was jij dat.
@Rick-dos:
Yep ik wel.
Auto’s moeten krengige rot-eigenschappen hebben.
Of niet helemaal 100% in orde zijn.
Deel van jouw betoog is ook de auto journalistiek debet aan.
Toen Peugeot de complete bediening van de verlichting links bij het stuur plaatste, dmv eenhandletje en de knipperlicht handle rechts zei niemand iets.
Totdat de rest van de meute de knipperlicht handle links plaatste.
Peugeot deed dat niet, zij waren immers op het idee gekomen voor de verlichting.
Ze hebben het tot en met de 504 volgehouden.
Ik zie de urine commentaten in Autovisie nog voor me over dat handletje.
Wat maakte het uit?
Reed ik met de 504, dan gebruikte ik gewoon mijn rechterhand voor de richting aanwijzers, reed je met een Citroën (van welk model dan ook) dan WIST je dat de richtingaanwijzer never nooit automatisch terug kwam.
Zo is BMW (geloof ik) ooit begonnen met die ronde ‘wasmachine knoppen’ voor de verwarming. op de tweede 5 serie geloof ik.
De hele meute nam het over………..
@desjonnies: Ik vind ook dat de journo’s daar debet aan zijn. Soms, of eigenlijk vaak, lees of ik zie een autoreview en dan zeuren ze over dingen waarbij ik denk waar gaat het nog over?
Maar je hebt mij wel weer even teruggeworpen met je BMW knoppen opmerking.
Moest gelijk denken aan mijn BMW e21 320 en het interieur ervan
Heerlijke auto en die schuifknoppen vind ik nog steeds fantastisch!
@Rick-dos: Het bewijst: Al die dingen doen er ook niet écht toe.
@Klassiekerrally: Nee, zoals ik al zei: het maakt je vooral een poser. Door al die hulpmiddelen kunnen ze de potentie van die auto’s aan heeft vrij weinig meer met de bestuurder te maken.
Vroeger had je al die hulpmiddelen niet en moest je het vanuit de “seat of your pants” doen.
@Rick-dos: de oplossing licht voor je neus…
Buy what you need to buy —–>
classiccarsforsale.co.uk/search-classic-cars/makes/alfa-romeo/
@integralechubasco: Volgens mij heeft ‘ie al een zeer propere bak..
@integralechubasco: Hell yeah!
@integralechubasco: Ik wil niet tweedehands! Ik wil nieuw! ;)
@Rick-dos: I see what you mean… Geen nieuwste techniek maar wel nieuw gemaakt… 200 pk uit een 2liter blok, 850 kg… Daarmee rij druk je een kleine porsche of lotus aardig op…
http://www.alfaholics.com/2010/07/1968-alfa-romeo-gta-replica-136/
hier een filmpje met hoe zo’n auto een klaverblad neemt…
http://www.youtube.com/watch?
v=Rm_OjrPVic4&feature=player_embedded
@integralechubasco: kneee-haaaarrr!
@heidekonijn: ;)
@Rick-dos: Zegt de meneer in z’n X5? Put your money where your mouth is..
@raphael:
en winterbanden al in de aanslag ..
@lincoln: Slicks! Echte mannen hebben slicks in de winter. ;)
@Rick-dos:
mooi zo .. weg met dat depressieve stinkhok ..
en wat is het geworden .. een vervoersmiddel of een auto ??
@raphael: X5 is al een tijdje de deur uit, en nee, het is niet lijn 5 geworden. ;)
@Rick-dos: euhm… Gt3 RS club sport, lotus exige, caterham sp3000, lp640 balboni, db9LM… Hoeveel uitgeklede pure versies zonder luxe meuk wil je nog hebben?
Of is het echt een probleem dat ze tegenwoordig ook nog starten als JIJ dat wilt, maar de auto niet?
echte mannen rijden in een open stoomwals .. stelletje mietjes ..
@lincoln: echte mannen sterven op hun 30ste…
Valt best wel mee te leven (volgens de man met een van de beste banen in de wereld en een heel leuk wagenparkje)
http://www.youtube.com/watch?v=NiBMo7j5Gtk
@pjotr: Ja, maar hij speelt een beetje vals, want hij heeft laatst een EZ-Powersteering laten installeren ;-)
Prachtig! Erg goeie video.
Moet wel zeggen dat bij dit soort verhalen altijd direct ‘Pagani’ door m’n hoofd schiet. In iets andere/mildere vorm zetten zij deze vorm van razernij nog steeds voort.
Daarbij bestaat er natuurlijk geen tweede Countach. Werkelijk unieke en fantastische auto.
@Alwood: Pagani heeft toch ook voor Lamborghini gewerkt, of vergis ik me nu?
@Klassiekerrally: Volgens mij hebben ze beide voor Ferrari gewerkt.
@E34M5Touring: Nope: http://nl.wikipedia.org/wiki/Horacio_Pagani
En wie bedoel je nog meer? Ferruccio Lamborghini? Die heeft namelijk zeker NIET voor Ferrari gewerkt :-)
@Klassiekerrally: Ja ik haal nu dingen door de war. Die begon omdat ie zijn Ferrari niet fijn vond :-). Ik dacht dat er nog een recente autobouwer was die begonnen is in de stal van Ferrari. Never mind begin nu echt aan mezelf te twijfelen.
@E34M5Touring: ferrari had voor alfa romeo gewerkt, bedoel je dat?
@mmot05: Nee, dat wist ik :) Was het niet de man van de Bizarinni (hopelijk heb ik de spelling goed). Waarschijnlijk ligt het gewoon aan mij en haal ik dingen door de war. Sorry bout that.
@E34M5Touring: Giotto Bizzarrini was in de jaren vijftig werkzaam bij Ferrari waar hij onder andere de motor van de 250 GTO ontwierp. Hij verliet dat bedrijf in 1961 na een ruzie met Enzo Ferrari. Twee jaar later richtte hij onder zijn eigen naam een bedrijf op en gelijktijdig kwam hij het jonge team van Automobili Lamborghini versterken. Hij ontwierp en bouwde in recordtijd de eerste legendarische Lamborghini V12 motor. In eerste instantie leverde de motor een formidabele 400 pk bij 10000 toeren per minuut. Maar omdat Lamborghini een motor wilde die geschikt was voor een GT, werd het aantal paarden teruggebracht naar 280 bij 7000 toeren per minuut.
Bizzarini was ‘not amused’ en verliet het bedrijf zodra de testfase van de motor was afgerond.
Naast Lamborghini werkte Bizzarrini ook voor Iso, waar hij de door een V8 General Motors 5,4 liter V8 motor aangedreven Rivolta IR 300 hielp ontwikkelen. Het prototype van de Iso Grifo vormde de basis voor zijn eigen Bizzarrini 5300 GT.
http://www.klassiekerrally.nl/magazine/rijden-en-restaureren/lamborghini-espada-s3/
@Klassiekerrally: Dan denk ik aan hem inderdaad. Er stond een hele tijd geleden een hele mooie coverstory in de Carros geloof ik. Echt al jaren terug. Maar ik vind die Bizzarrini zo ongelofelijk mooi. Denk dat het daarom is blijven hangen. Bedankt voor de extra info! Je (uw) rijtesten zijn erg interessant en informatief. Leuk dat je elke keer van die bijzondere auto’s weet te tackelen. Zo’n Espada zie je eigenlijk maar heel weinig en is best onbekend. Terwijl het wel een 4seater Lambo is!
@E34M5Touring: Zeg maar jij :-) Ik hoop binnenkort (begin volgend jaar) weer eens in iets leuks te rijden, want ik zou graag weer schrijven. Dat zal dan op CoolClassics.com verschijnen en niet meer op Klassiekerrally.nl. De site is nog niet klaar, maar op Facebook plaats ik dagelijks leuke en interessante dingen.
@Klassiekerrally: Ik ga het in de gaten houden! Heb je site al regelmatig bekeken. Erg leuk!
@E34M5Touring: Horacio Pagani is de tekenaar van de 25th Anniversary Edition van de Countach.
En de enige link tussen Ferruccio Lamborghini en Ferrari is dat Ferruccio van het geld dat hij verdiende met z’n tractoren een Ferrari gekocht heeft. Deze beviel totaal niet, waardoor Ferruccio tegen Enzo zei dat hij een sportwagen kon bouwen die op alle vlakken beter was dan een Ferrari.
@bullgod76: Dat laatste wist ik. Volgens mij ook omdat ie vaak technisch falen had met zijn Ferrari.
@bullgod76: dat weten we inmiddels wel….
@bullgod76:
Sta me toe je redelijk complete verhaal af te maken. Lamborghini was na aanschaf van zijn Ferrari ontevreden en kwam bij Enzo met enkele suggesties om de auto te verbeteren. Enzo heeft hem toen beledigd met een stelling die er op neer kwam dat-ie zulke zaken niet serieus kon nemen van een tractorfabrikant. Daarop was Ferruccio dusdanig beledigd dat hij zelf iets beters ging bouwen – aldus geschiedde, volgens mij eerst in de vorm van de 350GT.
Prachtig, het geluid, het straffe en de puurheid.
echt een gave bak dit…en wat een mooie kleur bij deze auto, daar komt die echt mooi in uit…kan wel waarderen dat iemand zo netjes met zo een auto omgaat, ziet er heel strak uit, mooie velgen nog!!
zag er laatst eentje in italie op vakantie, het is net een buitenaards wezen op de openbare weg :D
ik ben niet mijn auto
@betonstaal:
ben blij dat hier nog iemand is die het verschil tussen een slaapkamerposter en een vervoersmiddel kan onderscheiden ..
Leuk geschreven smokey… En dat zeg ik niet snel, Miljonairskat van me!
Ik zou tot op de dag van vandaag geen enkele auto kunnen bedenken met dezelfde visuele impact als een Countach S/QV.
Deze en de Corvette C1. Mijn favorieten.
als klein jongetje opgegroeid in een wijk die de rest van de stad “Goudkust” enz noemde, had onze buurman een Countach (dacht ik). Baal er nog van dat er nooit foto’s zijn genomen :-(
@Laserblue: als jebuurman zich destijds een lambo kon veroorloven; wat reden jullie dan?
Mijn all time favorite lambo, model blijft gewoon geweldig. :)