Mike Hawthorn, winnaar in een Jaguar D-Type op Le Mans in 1955, plakt in 1956 een camera op zijn auto voor het publiek. We krijgen een preview rondje te zien. Heerlijke beelden, met Mulsanne straight en brullende 3,4 liter zescilinder.
Sinds enkele maanden hebben we de F-Type, in ieder geval een naamsopvolger van de E-Type. Die E-Type was weer 1 stapje verder in de evolutie dan de D-Type waarmee Jaguar aanvankelijk racete. Dat racen begon in 1954 en Jaguar was tamelijk succesvol. In 1955 won de Mike Hawthorn met een D-Type de 24 uur van Le Mans. Nipt troefde hij daarbij de beresterke Mercedessen 300 SLR af, welke uiteindelijk werd teruggetrokken toen een andere Mercedes crashte met meer dan 80 doden als gevolg.
Het gestroomlijnde plaatwerk, een gewicht van slechts 880 kg en ongeveer 260 pk uit zes cilinders en 3 carburateurs deden het goed in de jaren ’50. Aan de successen kwam een eind toen motoren werden gelimiteerd tot 3 liter. De Jaguar voelde zich het lekkerst met 3,4 tot 3,8 liter inhoud. Daarmee knalde hij in zijn gloriedagen tot 280 km/u door. Met luchtmaskertje, dat wel.
Nog voor de race officieel start slingert Hawthorn in deze video tussen Frans verkeer door op het oude circuit van Le Mans. Prachtig beeld en geluid. Bekijk de video op VIMEO.
Ah, die heeft nog een HD Vintage Hero!
Cyclists everywhere! Geweldig filmpje. Veel beter van kwaliteit dan die op de jijbuis staat!
Wat geniaal al die fietsers en auto’s. Wat moeten die een ervaring hebben gehad dat die donkergroene D-type daar even langs komt blazen. En ondanks dit spektakel wat we nu nooit meer op deze manier kunnen meemaken, waarbij een racewagen tussen het gewone verkeer door mag oefenen, zegt meneer Hawthorn bij iedere bocht ongeveer luchtjes welke auto daar af is gevlogen of dat er een “terrible accident” heeft plaatsgevonden. Needs must, I suppose.
En te bedenken dat meneer Hawthorne zo’n beetje de aanstichter was van het mega-ongeluk het jaar ervoor….
Hij remt om de pits in te gaan, Levegh moet uitwijken, rijdt op de achterkant van een Austin Healey (ideale springschans) en vliegt zo het publiek in.
@Vincegail: Correctie:
De Healey wijkt uit, en dan rijdt Levegh er achter op. 82 toeschouwers en Pierre Levegh komen om.
@Vincegail: 88 slachtoffers. Eigenlijk is er nooit een definitief getal uitgekomen. In de meest uitgebreide documentaire over dit legendarische ongeluk noemt men zelfs een getal van boven de honderd…
@lemans96: Zou inderdaad goed kunnen. Maar mijn boek ’11 juin 1955′ van Michel Bonté heeft het over 82 toeschouwers. Het zijn er in ieder geval te veel!
@lemans96: Is die documentaire waar je het over hebt ‘Deadliest Crash’? Daar noemen ze ook 83 doden (82 in de tribune + Levegh) en 120 (zwaar)gewonden.
@Vincegail: Nee, de docu waarnaar ik refereer noemt wel die 80+ dodelijke slachtoffers maar houd een lange slag om de arm naar het werkelijke aantal.
@Vincegail:
Vincegail, daarom noemt men zoiets “een ongeluk ”
Een samenloop van omstandigheden met, in dit geval, een catastrofale uitkomst.
Ik wordt zo ziek van onze hedendaagse schuld-zoek cultuur.
En het vingertje wijzen.
Men moet tegenwoordig een oorzaak vinden en een dader zoeken.
Waarom kunnen we niet accepteren dat dingen gewoon gebeuren.
@desjonnies: Ik ben het gedeeltelijk met je eens. Om te zeggen dat Hawthorne verantwoordelijk is, is er wat zwaar over inderdaad.
Maar om nu alles maar op z’n beloop te laten? Ook geen goed idee. Van ongelukken kan je leren hoe het in de toekomst veiliger te doen. De pits gewoon op de start/finish lijn zonder op z’n minst een muur er tussen is natuurlijk vragen om problemen. Dat is nu veel beter geregeld.
En een beetje cru: Het Titanic ongeluk is heel gunstig geweest voor de scheepvaart. Dit heeft de introductie van de SOLAS code bewerkstelligd (Safety of Live at Sea) wat veel en veel meer levens gered heeft dan er mensen zijn omgekomen door tegen die ijsberg aan te varen.
Prachitge video! Mooi ook, die oude reclameborden langs de weg.
Waanzinnig! Wat een hoepel van een stuurwiel! Kijk hoe weinig ruimte hij heeft tussen z’n ruitje en het stuur. En check hoe waanzinnig scherp die Jag stuurt: de stuuruitslag is minimaal, terwijl hij haaks de bocht om gaat. Mooi hoor! Met 10 kilo microfoon aan z’n bakkes tussen de fietsers en de tegenliggers door!
Briljant zeg, even een oefenrondje tussen het verkeer. Dank @Alwood !
Dit is wel ongeveer de beste post ooit ever hier!
Geweldig stuk geschiedenis, en je voelt nog meer dan bij de GoPro’s van vandaag hoe het rijdt.
Mooi filmpje, thanx.
Kudos voor het flimpje en voor jullie oor het direct linken en niet eerst naar autojunk
Je zou toch zo in 1955 willen leven?
Fietsers op het circuit, Gentleman drivers, alles gemoedelijk en verbroedering.
Het keurige Engels van Hawthorne en het superonderkoelde kommentaar.
We hebben nu alles en zijn alleen maar horkeriger geworden……………………….