De nieuwe XC90 doet een sprintje.
Later vandaag komt onze rijtest met de nieuwe XC90 online, maar nu alvast een voorproefje. De T8-versie van de Volvo XC90 zou de eerste auto sinds 1998 zijn –met minimaal 400 pk– die minder dan 80.000 euro kost (in Nederland). Deze potente XC90, een plug-in hybride met 400 pk en 640 Nm, gaat officieel in 5,9 seconden naar de 100 km/u. In onderstaande video demonstreren we hoe de 14%-bijteller een nette 200 km/u aantikt.
UPDATE: rijtest is live, check de tekst en video HIER!
Schitterende auto! Alleen die €80k.. daar kan je zoveel meer leuks van kopen.
@screamgt: 2 Mitsubishi phev’jes?
@screamgt: 45198 bakjes biologische magere kwark?
@knipperlichtje: 40.000 broodjes frikandel?
@screamgt: Nou, voor een full size SUV zou ik niet weten wat je voor dit geld anders zou kopen (en nee, geen Cayenne of X5 noemen, die zijn duurder).
@granlusso: X5 xd35i, kaal voor 82 en een sd25d (220pk) in High Executive voor 80. Bij BMW zijn de opties duurder dan bij Volvo, maar als je (voor het vermogen) de xd35i neemt dan scheelt het niet veel. High Executive kost 10.000 op de X5. Toegegeven, dat is niet niks, maar in combinatie met de standaarduitrusting staat er dan toch een vrij dikke wagen.
Gaat flink hard voor zo’n grote auto, maar ik hoop dat de haperingen in het display door de opname worden veroorzaakt.
Wat een abrupte acceleratievermindering rond 140-150kmh.. Kwam er toen een bocht of zo? Voor de rest een hele vlotte en mooie SUV.
@guusboum: Nope. Dat inherent aan een SUV met elektromotor. Door de elektromotor komt ie flink snel van zijn plaats. Boven de 130-140 begint bij de elektromotor het koppel rap af te nemen en 20 km/h later het vermogen ook. Daarnaast begint de aerodynamica serieus parten te spelen.
Mooi hoor, klinkt ook wel goed. Wel opvallend die haperingen in het tellerblok, ook bij een andere video viel het mij op.
Vlot, voor zo’n container!
Ben echt anti dit model. (Heb het dan over de motor) maar dit is wel een serieuze presentatie.
Dat wit doet ‘m geen goed…
Hmm zo te zien mag je daar maar 60 volgens de Vulva
@LJ: damn you autocorrect?
@baasbas: haha nee was zo bedoeld
Ik zit even te denken, welke auto was de laatste 400pk auto voor minder dan 80.000? De E39 M5 is de eerste die boven komt, maar kostte meer dan 200.000 guldens, volgens mij. Mercedes had alleen de dure V12’s die boven de 400pk uitkwamen (V8 AMG’s hadden tussen de 305 en 354pk). Audi’s hadden in 98 maximaal 340pk (de S8). Alle Japanners waren vrolijk begrensd op 280pk. Amerikanen: lastig, want de Corvette had maximaal 344pk, en zelfs de Z06 haalde in het begin maar 385pk, en is nooit officieel in Nederland geleverd. Bij Porsche had je een 408pk sterke 993 Turbo, maar die was erg duur. Het kan ook geen franse auto zijn, want die hadden toen allemaal maximaal 200pk, evenals Zweedse automobielen, waarbij 250pk de max was. En er was ook geen Italiaan die voor minder dan 176.000 gulden meer dan 400pk bood.
De Jaguar XJR had toen nog de 4.0 s/c motor, met 370pk. En ook veel andere Engelse auto’s kwamen toen niet aan de 400pk op de TVR Cerbera 4.5 na…
@gtwillem: De Marcos LM500
@phaeton: is die officieel geleverd in Nederland? De LM500 had net 400pk. Maar van de 35 LM modellen (LM200, LM400, LM500 en een LM600). Ik weet dat Cor Euser links en rechts hielp met de import van de Marcossen (hij racete erin), maar volgens mijn is dit nooit officiële import geweest. Ik zat er wel dicht bij, met mijn britse polyester tweezits coupe ;-)
@gtwillem: Hij staat in de database van Autoweek (nov-’94 t/m jan-’98 voor NFL 169.500).
Hoewel die niet 100% waterdicht is neem aan dat het klopt. Bovendien zat je er dan inderdaad akelig in de goede richting :-)
@gtwillem: Lancer EVO FQ400
@E34M5Touring: Die is officieel toch nooit in Nederland geleverd?
@phaeton: Oh echt? Ik dacht van wel. Heeft AW die niet is getest op NL platen? Anders heb ik niks gezegd. :)
@E34M5Touring: nee. TopGear, Evo Magazine en Car Magazine: ja. Alleen voor de britse markt, geldt voor alle FQ modellen.
@E34M5Touring: nooit officieel geleverd in Nederland. Wij hadden van de VIII slechts de 260….
En toch vind ik de oude mooier, dan maar wat minder snel.
wat staat het er leuk: die minder dan 80.000 euro kost (in Nederland).
In de rest van de wereld zal ie niet duurder zijn vrees ik.
Geluid van een goedkope viercilinder in je sjieke SUV.
Daar maakt acceleratie/verbruik imo niets meer mee goed..
Haha precies waar hij voor gemaakt is 0-200
Reed je nou echt langs het plaatsje “Cunt”?