In Nederland vinden we vangrail doodgewoon.
Dat is in het buitenland wel anders. Dan ben je soms op jezelf aangewezen. Als je dan aquaplaning krijgt met je Land Rover is het tijd voor een schone onderbroek. Dit had heel anders kunnen aflopen.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
‘Slippery when wet’. Met de groeten van Jon Bon Jovi. Zat die toevallig achter het stuur van deze Disco ? 🙂
Hahahahaha, dan heb je zo’n stoere Landrover en heeft dat ding niet alleen zo’n gruwelijk slechte wegligging dat je van het asfalt afvliegt maar dat ding heeft zulke belabberde terrein eigenschappen, het kan niet eens een wegkant oprijden…
Beide de bestuurder, niet het materieel. :)
Ik denk dat dit eerder ligt aan de kwaliteit van de banden. Voor een fatsoenlijk setje SUV banden betaal je al snel een half maandsalaris; iets wat de eigenaren van een derdehands Discovery er niet snel en/of graag voor over hebben, als ze ook Jinglings kunnen krijgen die minder dan de helft kosten.
Ik nodig je graag een keer uit om de terreinkwaliteiten van een Disco D2 zelf te ervaren…
Niks aan de hand man, bomen zouden m toch wel tegenhouden.
Of er in Nederland op dit soort wegen wel vangrail is….
Hebben we ergens zo’n ravijn naast de weg?
Geen aquaplaining maar lift off oversteer.
Ik had van de redactie van Autoblog wel verwacht dat ze weten wat aquaplaning is. Er is hier namelijk totaal geen sprake van aquaplaning maar gewoon van het in een slip raken door het natte wegdek.
Bij aquaplaning verliezen alle 4 de wielen volledig het contact met het wegdek en kun je niet meer sturen.
Correct me if I’m wrong…
Ik ben nog nooit in de slip geraakt door nat wegdek. Naast is niet per definitie glad. Als dit door nat wegdek komt, dan ga ik met regen nooit meer rijden, want dat wordt dan letterlijk een autokerkhof.
Bij aquaplaning verlies je het contact met de weg, hetgeen op zich geen probleem hoeft te zijn. Als je hierop reageert door aan je stuur te trekken, te remmen en/of gas te geven, zijn de gevolgen zodra je weer grip hebt vaak niet te overzien.
Maar goed, ik was op de desbetreffende dag en tijdstip niet aanwezig op die locatie, dus ook kan helaas niet precies verlaten wat het probleem was. Waarschijnlijk zoals hierboven ook al gezegd is ligt de dit bij de bestuurder en niet het materieel.
Bestuurders fout. Ik heb ook zo’n Discovery 2 en hij is veel voorspelbaarder en kan ook beter 4 wiel driften dan mijn andere auto’s (XK, Saab 9-5 xwd en XC90 awd) Je kan dat ding echt serieus lomp in een bocht in hoeken.
In het gras lijkt hij niet erg over te hellen, maar als hij geen ACE meer heeft (Het hydrolishe anit-overhel systeem: active cornering enhancement) dan krijg je wel dit soort zwiepen. Of zijn stuurdemper is aan vervanging toe. Het stuur is al niet heel direct (understatement) maar als die oud worden worden ze wel erg vaag.
Overigens een zeldzaamheid in de VS. Mooie V8 no doubt!
Een td5 zou helemaal zeldzaam zijn in de VS :)