Volkswagen en Navistar zijn zo goed als zeker een dingetje. Kijk, een fabrikant van enorme diesels. Dat is wel typisch.
Er was een periode dat Volkswagen bijna alles kocht wat op hun pad kwam en waarmee ze plannen hebben. In relatief korte tijd werden Seat, Skoda, Bentley, Rolls-Royce, Cosworth, Lamborghini, Bugatti, Ducati en MAN binnengehaald. Volgens Ferdinand Piëch zou de automotive wereld er heel snel anders uitzien, met slechts een paar grote concerns. Volkswagen MOEST wel gaan groeien.
Nieuw object voor Volkswagen
Dat had de oude grijsaard goed gezien. In de tussentijd is Rolls-Royce naar BMW overgegaan, maar veel is er niet veranderd. Oh ja, na een mislukte coup-poging van Porsche is dat merk nu ook onderdeel van de Volkswagen Group. Maar Volkswagen heeft toch een object kunnen vinden: Navistar International. Volkswagen heeft een (verbeterd) tweede bod gedaan en Navistar heeft het geaccepteerd. De aankoop lijkt dus verder een formaliteit te zijn.
Navistar International
Navistar International (voorheen International Harvester) was al voor een gedeeelte (16,8 procent) in handen van Volkswagen’s vrachtwagen divisie Traton SE. Voor 3.700.000.000 dollar hebben ze de overige 82,2 procent van de aandelen gekocht. Dat meldt Bloomberg. Met de aankoop heeft Volkswagen een enorme uitbreiding van zijn portfolio. Navistar bestaat namelijk uit drie merken:
- International Truck
- IC Bus
- Navistar Defense.
Volkswagen Traton SE
Voor Volkswagen Traton SE is het een geweldige aankoop. In een keer heeft Volkswagen zijn afzetmarkt uitgebreid. Naast de genoemde merken heeft Traton SE merken als MAN, Scania en Volkswagen Camiñhoes e Onibus (vrachtwagens en bedrijfswagens) in de divisie. Volkswagen Nutzfahrzeuge (VW Bedrijfswagens in Nederland) valt onder de personenwagendivisie.
Nummer 4
International is het vierde grootste vrachtwagenmerk in de VS. Op nummer 3 staat het legendarische Peterbilt. Kenworth staat op nummer 2 en op de hoogste trede vinden wij Freightliner. Het merk International heeft een dipje dit jaar (drie keer raden hoe dat komt), nu is het aan Traton/Volkswagen om er weer een succes van te maken. De kans dat we deze vrachtauto’s bij ons krijgen te zien is erg klein, wij mogen het doen met Scania, MAN en VW Nutzfahrzeuge.
Mercedes heeft al jaren een soortgelijk portfolio in de VS met Freightliner, Western Star en nog een paar bedrijven en dat lijkt prima te gaan. Niet onlogisch dus dat Volkswagen Group ook een stukje van die markt wil meepikken met deze acquisitie.
Aan de ene kant heb je gelijk, maar er zijn al maanden geluiden dat VW AG ook merken van de hand zou willen doen. Dan is dit voor mijn gevoel toch wel een ander signaal ?
Het gerucht is vooral dat ze merken in de personen auto markt willen verkopem.
Dus dat ze dan wel dit bedrijf overnemen kan dan gewoon.
Er gaan ook al tijden geruchten dat ze de bedrijfswagentak zelfstandig naar de beurs willen brengen. Met deze aankoop is Traton nu ook aanwezig in Noord-Amerika waardoor het sterker staat tegenover Mercedes, Volvo en Paccar. Alleen Azië zijn ze nog niet zo aanwezig, terwijl Mercedes met Hino daar een sterke speler heeft.
Hino is van Toyota. Je bedoelt Fuso (voorheen Mitsubishi Fuso)
@basman147: Hino is van Toyota bedoel je niet Mitsubishi Fuso?
@lalancia: jammer dat m’n punt en hoofdletter zijn verdwenen…
En PACCAR heeft natuurlijk ook een US/EU verbond met Peterbilt, Kenworth & DAF.
En dan heb je nog Volvo & Mack.
@r525: ik had verwacht dat Mack ook wel in die top 4 zou staan, valt tegen. Volvo is ooot begonnen in de VS met de overname van White, maar heeft nu zelf voet aan de wal gekregen, en de Volvo VN verkoopt prima.
Pfff ik wordt een beetje moe van die expansiedrift van die Duitsers…
@henkp1: is al zo sinds eind jaren ‘30
@rutgerg: dat probeerden ze 20 jaar eerder ook al…
@jarnobakker: my bad…
@rutgerg: ik zou het iets eerder plaatsten. Zo rond 1870.
@henkp1: Yup, die (economische) Lebensraum breidt aardig uit zo…
@henkp1: elk groot bedrijf breidt zichzelf uit. Anders overleef je het niet of je wordt zelf overgenomen.
@henkp1: heb je liever Chinese of Amerikaanse overnames dan?
‘het legendarische Peterbilt.’ En Kenworth natuurlijk.
Samen zijn ze Nederlands grootste* automotive werkgever, met hun wagens met heerlijke soepele 6 in-lijn, en enorme koppel.
*vanaf 2024, als Born sluit.
En ze gaan toch ook 3 of 4 automerken in de verkoop gooien?
Ja merken die alleen personen voertuigen maken en alleen in Europa actief zijn.
Dat ze dan een bedrijf overnemen dat alleen in Noord Amerika actief is en geen personen voertuigen maakt is dan niet iets dat het ander tegenspreekt.
Porsche coup?
Er was helemaal geen porsche coup, dat was gewoon een smerig trukje waar een bepaalde familie achter zat die vrij veel aandelen had in Porsche en in VAG. Welke nu de grootste aandeelhouder is van VAG na de overname van Porsche.
En dan nu heel gauw een remake van de Scout! De nieuwe Bronco toont dat er een markt voor is!
@tenaci: Mja, maar VW heeft niet echt een platform daarvoor…
*grinnik* het lijken wel BMW’s :’)
Zo jammer dat de neus van een Amerikaanse vrachtwagen meetelt voor de totale lengte. Anders had ik een paar mooie Amerikaanse vrachtwagens aangeschaft voor m’n bedrijf. Gestroomlijnder, comfortabeler omdat je niet rechtstreeks boven de vooras zit, en heerlijk grote slaapcabine.
@maxidyne: ze zijn ook zwaarder, niks zuiniger en hebben de draaicirkel van een oceaanstomer.
@lekbak: gewicht valt mee hoor. Kijk wat eeen Volvo VN 6*4 en een Volvo FH 6*2 weegt. Draaicirkel en totale lengte is wel een dingetje. Qua comfort is een Europese wellicht toch beter, door luchtvering (rondom) waar de traditionele neuzen ook nog veel bladgeveerd zijn. De slaapcabine van een Amerikaan is wel erg lekker!
@maxidyne: idd. Heel mooi spul en veel aerodynamischer!
Bestaat het merk Mack trucks niet meer ???
jullie zijn scania nog vergeten in jullie opsomming.
Misschien kan vag dan eindelijk iets tofs leveren aan defensie. Een mrap ipv. Een amarok.
Tja, dat is de toekomst van kapitalisme. In elk sector zal uiteindelijk een paar corporaties over blijven. Auto industrie is wat dat betreft in vergevorderde stadium, met PSA, VAG en Toyota. Zij hebben binnen deze sector kapitalisme bijna uitgespeeld. Volgende stap is andere vakgebieden.
@appeltaartislekker: nee, bedrijven kunnen niet doodleuk alles maar opkopen, toezichthouders kunnen overnames afkeuren om dit te voorkomen. Juist nu worden internationale overnames vaker onder de loep gelegd omdat nationale toezichthouders hun ‘eigen’ economie meer proberen te beschermen (denk bijvoorbeeld aan China die via bedrijven alles opkopen over de hele wereld)
@appeltaartislekker: ze zijn inderdaad bijna uitgespeeld. Op de beurs is Tesla 3-4x waard van die drie bij elkaar.. Nu is dat met name potentie, maar dat hebben die potentie hebben die andere merken dus niet.