Volkswagen gaat R presenteren als een zelfstandig merk, met een volledig portfolio aan unieke performance modellen. Met een ‘maar’.
Snelle Volkswagens, dan zijn er een hoop labels waar je aan kan denken. Vroegâh waren de modellen met dikke motor letterlijk vernoemd naar hun motor, de VR6-modellen. GTI is natuurlijk een hele bekende en alle moderne variaties daarvan, zoals GTD, GTE en GTX. Boven dat alles staat Volkswagen R. Als eerste bekend van de Volkswagen Golf R32 die met zijn 3.2 liter grote versie van de VR6-motor boven de GTI kwam. Bij de Golf IV en V werkte dat zo en toen kwamen zelfs modellen als de Passat R36 en Touareg R50 om de hoek kijken. Op de achtergrond was R ook al bezig met vrijwel alles wat met Volkswagen’s racedivisie te maken heeft.
Volkswagen R
Volkswagen R is een beetje milder geworden: de zescilinders zijn exit voor de Golf R en Passat R (nu Arteon R). De Touareg R mag dan een zescilinder hebben, die had vroeger een V10. Nog steeds zijn het toffe uitvoeringen van de modellen, maar het is eigenlijk wachten tot de aankondiging dat R gewoon opgepepte EV’s gaat bouwen.
Zelfstandig
Die aankondiging komt dan ook: Volkswagen R wordt een EV only-merk. Maar er is meer. R wil ook wat meer zelfstandig worden, denk aan wat AMG is voor Mercedes. Volkswagen R wil zo meer te boek komen te staan als een performance-merk voor naast Volkswagen en niet als Volkswagen met dikmaakpakket. Concreter dan dat wordt het voor nu niet, maar wie weet volgt er in de toekomst een BMW XM-esque zelfstandig model van VW R. Overigens is dit geen complete verrassing: Volkswagen maakte al stappen richting een zelfstandig R in 2020.
Paviljoen
Stap één in het meer zelfstandig worden is een paviljoen in Autostadt. Dat is Volkswagens experience-centrum in Wolfsburg waar je een museum, offroad-experiences, de welbekende autotorens en dus paviljoens van alle VAG-merken kan zien, een soort mini-autoshow maar dan enkel voor VAG-merken. Daar krijgt R dus een eigen gedeelte, waarmee ze duidelijk willen maken dat ze andere koek zijn dan een standaard Volkswagen.
Volkswagen R plant ook leuke evenementen voor R-fans, zoals een cars & coffee in R-thema en een groep R-eigenaren en liefhebbers onder de noemer Friends of R. Zoals gezegd, in de toekomst wordt het allemaal concreter.
Foto-credit: een Volkswagen R-familie, door @nigelbennisphotography op Autoblog Spots.
Zucht, geweldige strategie. Het werkte ook al zo goed bij Seat/Cupra.
Nou dat dus… doe lekker die 2.5 VR6 turbo van de Chinese markt in de volgende generatie R modellen. Hybride ondersteuning omdat het kan en gas er op.
Klopt ja. Allebei een dikke plus: https://www.seat.nl/nieuws/seat-en-cupra-samen-goed-voor-ruim-half-miljoen-autos-35-in-2023/
misschien maar je R hiermee exclusiever, maar anderzijds haal je een mooie marketing gimmick weg bij Volkswagen. Ze verdienen denk ik meer aan R pakketjes op reguliere Golfs dan daadwerkelijk aan de Golf R.
Citroën heeft dezelfde fout gemaakt door DS zelfstandig te maken. Natuurlijk is een DS nu best chique, maar Citroën is nu echt niks bijzonders meer. Vergane glorie.
Inderdaad. Precies dit.
R had ook wel wat spannendere dingen dan Cupra had, dus die vergelijking gaat ook niet helemaal op. Overigens is dat hele Cupra ook een fiasco wat mij betreft. Het zijn gewoon Seat EVs. Niks speciaals aan, niks sportiefs, maar Seat zal nu helemaal ter ziele gaan want daar zit geen sjeu meer aan. R lijkt dan ook het Cupra van VW te worden, wat toch wel een behoorlijke demotie is van het label dat het ooit was.
Cupra maakt ook de Formentor (soort Ateca SUV coupe gewoon op ouderwetse benzine) en die is in bepaalde markten erg populair.
Ze moeten dit niet veranderen.. iedere Volkswagen met een type aanduiding op de voorkant van de auto is een speciale uitvoering. Er zijn er natuurlijk vele gebouwd zoals de v5, v6, gti, gtd, gte, en r. Ze moeten de auto’s in hun waarde laten en niet laten afwaarderen. Dat is naar mijn idee wat gebeurt als je enkel de r nog als speciaal beoordeeld.
Ik wil maar 1 ding, en dat is overal RRRR badges op de golf, polo, troc, taigo, en dan 4 uitlaten van 2cm diep. Dat is mijn asociatie met RRRR, want ik zie het iedere dag op de weg.
Trouwens, ben ik de enige die die badges in de grille super lelijk vind? Maakt niet uit wat voor sportpakket badge. Zit nooit in het midden, dus de symetrie is naar de knoppen.
Bijzonder hoe alle sportlabels en -merken opeens naar vol elektrisch moeten. Natuurlijk Cupra, maar ook Alpine dat aankondigde van vooral licht sportwagen merk naar elektrisch te verschuiven en ook een fullsize EV SUV uit te gaan brengen, nu R… Klinkt inderdaad als een flinke stap terug voor het R label, al wordt het gebracht als stap vooruit…
Zelf ben ik geen fan van dat R, Volkswagen heeft met GTI een echt goed label en R was gewoon hetzelfde maar dan met vierwielaandrijving en een handjevol pk meer gewoon 0.0% legendarisch wat mij betreft.
Die R wordt dus de afkorting voor Rotzooi.
In plaats van een auto met fatsoenlijk blok onder de kap wordt het een electrisch hok 🤮
R van Range.
De R van tegenwoordig stelt niks voor, het gewoon getjoende gti.
De VR6 was toch echt de reden van R voor zowel de Golf als Passat.
Zowel als geluid als beleving doet die 2.0 grasmaaier niks tegen.