Volkswagen wil het jaar 2024 het liefst snel vergeten…
Het merk Volkswagen heeft het zwaar. Waar 2024 een feestjaar had moeten worden, het icoon de Volkswagen Golf bestond immers vijftig jaar, werd het een jaar in mineur. En dat had meerdere oorzaken.
Minder auto’s verkocht
Allereerst natuurlijk het allerbelangrijkste voor elke autobouwer. Hoeveel auto’s zijn er verkocht? Nou het merk uit Wolfsburg verkocht in totaal maar liefst 4,8 miljoen auto’s. Dat zijn er nog wel wat, maar dat is 1,4 procent minder dan in 2023. Slecht nieuws dus.
De grootste daling in verkopen kreeg het merk in China te verwerken. Daar daalde het aantal verkochte Volkswagens namelijk met 8 procent, zo blijkt uit cijfers die het merk zelf publiceert. In Europa liep de verkoop met 1,7 procent terug.
In Noord- en Zuid-Amerika was er wel goed nieuws voor het merk. Daar stegen de verkopen met respectievelijk 18,4 en 21,1 procent. Maar goed niet traditioneel de markten waar Volkswagen het meeste omzet draait. Over het hele jaar genomen dus problemen genoeg.
Niemand koopt een elektrische Volkswagen
Het zijn uitdagende tijden voor het merk. De concurrentie uit onder meer China is moordend, zeker op het gebied van EV’s en het gaat gewoon niet zo goed met de elektrische modellen van het merk.
Volkswagen heeft ervoor gekozen om een volledig nieuwe range op te zetten met ID-modellen, maar in de praktijk verkopen die gewoon niet naar verwachting. Zelfs een icoon als de ID-Buzz loopt niet lekker.
Zo erg zelfs dat in Duitsland meerdere fabrieken dicht zouden moeten. Ongekend voor Volkswagen dat zelfs een overeenkomst met de vakbonden had om nooit mensen gedwongen te ontslaan. Nu wil het merk 17 miljard euro bezuinigen. Werknemers waren daar niet over te spreken en legden zelfs het werk neer.
Kortom pittige tijden voor Volkswagen. Laten we hopen dat 2025 voor Volkswagen een jaar wordt om wel te onthouden. Dit jaar wordt overigens 50 jaar Volkswagen Polo gevierd. Nieuwe ronde, nieuwe kansen.
Zo slecht toch niet? 1,4%?
Dat lijkt mee te vallen idd. Maar dat ze hun electro bakkies niet goed verkocht krijgen, juist daar waar de groei zou moeten zitten en hun strategie op was toegespitst, dat doet natuurlijk pijn.
Kortom : zo ongeveer elke grote Europese premium fabrikant noteert een minnetje in China plus Europa, en een plusje in Noord- en Zuid-Amerika.
VW is niet premium, laat het de audi/mb/bmw rijders maar niet horen!
Hun EV’s zijn ook best wel bedroevend vergeleken met concurrentie uit Korea en de VS. Misschien de ID naam maar gewoon met pensioen gooien, samen met de id3 en id4/5. Want man wat zijn die matig. Niet slecht of onbruikbaar ofzo. Maar matig.
Waarom zijn ze volgens jou matig?
De ID3 na de facelift is volgens mij een prima EV. Prijstechnisch zijn ze, mede tijdens de eindejaarsacties, ook interessanter geworden.
Als ik VW was zou ik die droevige EV lineup ook graag vergeten.
Ik heb het idee dat er als het gaat om VW EV’s veel “populair” gepraat wordt over hoe slecht ze wel niet zijn. Hebben diegenen er ook daadwerkelijk mee gereden? Ik heb proefgereden met een Scenic E-Tech, EX30 en een ID3. Voor mij was de ID3 de beste EV. Subjectief misschien, maar slecht zijn ze echt niet.