Het ontwikkelen van deze auto heeft ruim 10 jaar in beslag genomen, maar dan heb je ook iets bijzonders! Een tweezitter die er eigenlijk best sportief uitziet (want: aerodynamica) en ook nog eens super zuinig is (slecht 0,9 liter per 100 km). En die rode lak is ook niet verkeerd.
In totaal is Volkswagen van plan om 250 exemplaren van de XL1 te bouwen. Voornamelijk om te testen hoe dat in de praktijk allemaal bevalt. Gaan we dan verder niks meer zien van deze technologie? Uiteraard wel!
Het schijnt namelijk zo te zijn dat de aandrijflijn van de XL1 ook een plekje zal krijgen in de Volkswagen up!. Die zal dan ongetwijfeld iets meer diesel verbruiken, want hij is zwaarder en minder aerodynamisch, maar het zal nog steeds een zuinige auto zijn.
De XL1 weegt slechts 795 kilo en heeft 2 motoren aan boord. Een tweecilinder TDI-motor (48 pk) en een elektromotor (27 pk). Daarmee kan je een topsnelheid bereiken an 160 km/u en sprint je in 12,7 seconden van 0 naar 100 km/u. De CO2-uitstoot van 21 gram per kilometer is ook niet verkeerd natuurlijk.
Voorkant, duimpje omhoog
Achterkant, duimpje omlaag
sorry… niet eens lelijk? … wat een ongelooflijik verouderd graftakken ding … een concept uit de jaren 90 …
@Polo90: +1
@Polo90: Absoluut! Het is net de eerste Honda Insight uit 1999.
@Polo90: Eerder een concept uit de jaren ’60, maar wat dan nog?
De eigenschappen van lucht zijn niet veranderd sinds die tijd, en dus de aerodynamica ook niet (veel). De wig is en blijft de beste vorm…
Dat lijkt me wel wat, die nieuwe design richting, zeker als daar veel winst te behalen valt… Alleen zou ik wel graag de achterwielen zien.
@autobart: dan haal je 0,9 / 100 niet meer, en je zult wel heel precies moeten rijden wil je dat überhaupt halen..
@autobart: Laat die kappen nou juist héél goed zijn voor de luchtweerstand.
@widodh: mja, dat mag dan wel zo zijn, maar net zoals die McLaren X-1, niet echt mooi vind ik.
“Niet eens lelijk”: Suuuuure…
Ik vind qua hybrides dat er wel mooiere design zijn!
Tesla’s, Fisker, BMW…
Leuke aanwinst voor ’s heeren wegen. Ik hoop dat we hem veel gaan zien.
@Simpson:
Dat zal wel meevallen, ze maken er maar 250.
@jrk68: … die dan nog volgeplakt gaan worden met reclame voor Dove, McDonalds en Hair-Design Regina…
Doet denken aan die elektroauto van GM ergens begin jaren 90…. :(
Best een aardige auto, maar smaken verschillen. Wel wennen aan de achterzijde, heeft wat weg van een driewieler of iets dergelijks. Maar altijd nog beter dan dat eerdere elektrische concept:
http://cdn-www.greencar.com/images/vw-235-mpg-car/vw-235-mpg-car-rear.jpg
Die eerste Insight’s van Honda zagen er precies hetzelfde uit. Ik vind het een aarslelijk ding.
@E34M5Touring:
In de jaren 80 had Ford een concept reeks die Probe heette, de Probe 5 lijkt hier nog meer op. Daar waren zelfs de voorwielen afgedekt.
@jrk68: Hoe dan ook. F.UGLY.
@E34M5Touring: totaaaaaal mee eens!!
En hoe gaat ie op kenteken komen zonder spiegels?
@smoked: er zitten camera’s in die als spiegels werken.
Tja , VAG en design gaat weer eens niet samen.
@norge: die giugiaro is ook VAG…
Ja mensen, wen er maar vast aan, dit is de toekomst van de automobiel.
En of je het mooi vind of niet, Form follows Function was nooit veel duidlijker dan in deze auto.
Ik vind het knap van de mannen van VW dat het ze gelukt is. En reken maar dat ze er succes mee gaan hebben, ondanks dat het ding duur om te maken is en waarschijnlijk ook om winst mee te maken. De grote winst voor VW zit erin dat, als deze auto gaat rijden, ze ervaring gaan opdoen met de nieuwe technieken in deze auto. Technieken die door gaan sijpelen in de rest van het gamma. En niet te vergeten de publiciteit die ze hiermee gaan genereren. Volkswagen profileert zich hiermee in één klep als de meest technisch geavanceerde en vooruitstrevende autofabrikant.
En dan, de auto zelf is ook niet mis: Handgebouwde monocoque carbon carroserie, klapdeuren, magnesium wielen, aluminium wielophanging, carbon-keramische remschijven, led verlichting, 7traps automaat met dubbele koppeling, geen achteruitkijkspiegels maar camera’s.
Hang er een dikke motor in en je hebt een supercar…
@Dino2400: Precies, ze gaan er per auto in direct geld dik verlies op maken (daarom 250 stuks) maar marketing technisch enorme winst, iedereen ziet ze nu als technologisch voorloper.
@Dino2400: Meest technische geavanceerde en vooruitstrevende autofabricant? Man, zo uniek is dit nu ook weer niet dat VAG de enigste constructeur zou zijn die dit uit zijn hoed kan toveren…
10 jaar in de ontwikkeling, duizend miljoen miljard euro verder… en er dan 250 van bouwen. Hallo! Van de Bugatti Veyron zijn er nog meer gebouwd. Zijn ze nou helemaal gek geworden bij Volkswagen?
@mrr: je moet het zo niet benepen bekijken. Ontwikkeling en research komen heel het concern ten goede en niet 1 bepaald model.
@speedie: Ja, snap ik natuurlijk ook wel. Maar dit ding zal onder een bepaalde groep best cool gevonden worden. 0%-bijtelling-lovers, kom er maar in! Waarom niet gewoon fatsoenlijk serie produceren?
en als ze de voorste wielen wat meer naar binnen plaatsen dan kunnen ze ook bedekt worden.
@4991: handig met sturen ook!
@autogedrocht: wat begrijp je niet aan het stukje “als ze de voorste wielen wat meer naar binnen plaatsen”?
@4991: Geeft problemen met sneeuw. Zie UrSaab…
@Esprit_de_Flandre: ik vind er niet van terug. hoezo problemen bij sneeuw? btw, het is wel een chique bak
@4991: Dan zoek je niet goed. Of je bent te lui om te lezen… :P
http://saabmuseum.com/en/saab-model/ursaab/
Sneeuw bleef plakken in de gesloten wielkasten, waardoor je niet meer kon sturen…
@Esprit_de_Flandre: het was een combinatie van de 2 :P
het is toch makkelijk om het op te lossen als er sneeuw blijft plakken?
@4991: Hoe dan? Lokaal de boel afsmelten met laserstralen… ?
@Esprit_de_Flandre: de koelvloeistof erlangs laten passeren of weerstanden monteren?
wat een gaaf ding! iedereen maar klagen over de brandstof prijzen maar ondertussen laat vw je geld besparen ook al stamt het idee uit 10 jaar terug!!
moet je nagaan wat een ontwikkeling geef mij maar een xl1!
echt een vet ding