Norris haalde de Red Bull buiten de baan in, maar kreeg toch geen penalty.
Lando Norris heeft gedaan wat hij moest doen en is de nieuwe wereldkampioen in de Formule 1. Zoals we de inmiddels F1 kennen, was er weer potentie voor controverse bij de laatste race van het seizoen.
Wat gebeurde er? Lando Norris viel na zijn pitstop terug in het veld waardoor hij een aantal auto’s op oudere banden voorbij moest. Na een aantal succesvolle inhaalacties komt Norris bij Tsunoda aan. Natuurlijk krijgt de Japanner de opdracht om de titelkandidaat zolang mogelijk op te houden. Dat regelt Tsunoda wel even.
Norris vs Tsunoda
Op het lange rechte stuk heeft Norris, mede dankzij DRS, veel meer snelheid dan de Red Bull. Een positiewisseling lijkt onvermijdelijk. Maar zoals beloofd gooit Tsunoda alles in de strijd om zijn plek te verdedigen. In dit geval is dat Norris tot het uiterste pushen. Letterlijk.
Zodra Norris in de buurt komt, stuurt Tsunoda steeds meer richting de buitenkant van de baan. Precies de plek waar Norris aan het inhalen is. Er blijft net genoeg asfalt voor Norris om zijn concurrent voorbij te gaan. Ware het niet dat dat laatste stukje asfalt net buiten de lijnen van de baan valt. Norris heeft dus Tsunoda ingehaald terwijl hij met vier wielen buiten de baan was. Normaal gesproken komt dit op een tijdstraf te staan.
Het oordeel van de FIA
Vlak na de race publiceert de FIA de besluiten van de racestewards. De scheidsrechters kijken naar twee zaken: Tsunoda die teveel beweegt op het rechte stuk en Norris die buiten de baan een voordeeltje haalt.
Over de actie van Tsunoda schrijft de racedirectie: ”De stewards hebben gekeken naar video, teamradio en onboard-video bewijsmateriaal. Auto 4 (Lando Norris) was bezig met een inhaalactie op auto 22 (Yuki Tsunoda), maakte een aantal veranderingen van richting, wat ervoor zorgde dat auto 4 van de baan moest om een botsing te voorkomen. Daarmee duwde auto 22, auto 4 effectief van de baan.” Hiervoor krijgt Tsunoda een straf van vijf seconden.
Waarom Lando Norris geen straf kreeg
In het document over het incident van Norris schrijven de stewards: ”De bestuurder van auto 4 haalde auto 2 in buiten de baan. Echter, dit gebeurde omdat de coureur van auto 2 verschillende bewegingen maakte om zijn positie te verdedigen tegenover auto 4.”
De wedstrijdleiders vervolgt: ”Als auto 22 niet die bewegingen had gemaakt, dan had auto 4 kunnen inhalen zonder buiten de baan te gaan, maar ging van de baan om contact met auto 22 te voorkomen. Tevens, de richtlijnen voor rijnormen schrijven voor dat als een auto ‘van de baan wordt geduwd (wat effectief hier gebeurde) wordt dit niet gezien als het overschrijden van de baanlimieten. Ondanks dat de inhaalactie buiten de baan plaatsvond, besluiten we door de informatie hierboven, om geen verdere actie te ondernemen.”
Kortom, Lando Norris kon niet anders volgens de wedstrijdleiding en krijgt daarom geen straf. Tijdens de inhaalactie was de zijwaartse ruimte tussen Tsunoda en Norris zo klein dat Norris geen andere optie had.
Je merkt het: het is een kwestie van interpretatie. Had Norris niet wat dichterbij Tsunoda kunnen rijden om zo binnen de lijntjes in te halen? Volgens stewards Gary Connelly, Mathieu Remmerie, Derek Warwick en Mohammed Al Hashmi niet. Als je het mij vraagt, is dat een juiste beslissing van ze. Wat vind jij?
Omdat het een Brit is?
Opmerkelijk dat er in de laatste beslissende race, 2 van 4 stewards Brits georienteerd zijn resp. Wallice en Connely. Beide hebben openlijk hun Britse voorkeur aangegeven (anti Max). Lekker onpartijdig FIA..
Goh Gary Connelly is een van de stewards…
Terecht!
Ik denk dat Norris hier niet veel te verwijten viel. Tsunoda had wellicht meer kunnen betekenen in het bochtige gedeelte voorafgaand aan dit rechte stuk, daar Norris ophouden terwijl er geen inhaal mogelijkheden waren l, lijkt mij nuttiger om LeClerc extra kans te geven het gat te dichten. Dit voelde als een wanhoopspoging die ook nog eens slecht uitpakt.
Voor de titelstrijd had het niet heel veel uitgemaakt. Norris is de race meer dan 5 seconden voor Leclerc geëindigd, en als dat door die straf anders was geweest had McLaren Piastri wel opdracht gegeven om zich terug te laten zakken zodat Norris weer op het podium zou eindigen. In dat opzicht is het dus een beslissing van de stewards met weinig gevolgen.
Maar als je de kampioensstrijd even buiten beschouwing laat, is dit wel weer een mooi voorbeeld van de inconsistentie bij de stewards. Vorig jaar hadden we een vergelijkbare situatie in Austin. Verstappen duwde Norris van de baan, Norris haalde Verstappen buiten de baan in. Toen werd Norris bestraft voor het buiten de baan inhalen van Verstappen, maar kreeg hij 5 seconden straf in plaats van de gebruikelijke 10 seconden omdat het niet binnen de lijnen blijven van Verstappen als verzachtende omstandigheid werd aangevoerd waardoor Norris wel buiten de baan moest rijden.
In mijn ogen is dat hier ook het geval. Norris zette de inhaalactie op Tsunoda in en moest wel buiten de baan gaan om te voorkomen dat het tot een crash tussen de twee zou leiden, maar daarmee pakt hij wel een blijvend voordeel doordat hij Tsunoda met die actie inhaalde. Ook hier had in mijn ogen dus die 5 seconden straf uitgedeeld moeten worden.
Yuki is blijkbaar net zo intelligent als dat ie groot is….. Inderdaad in de bochten er voor zitten, vlak voor het DRS meetpunt op de rem en dan met DRS er weer voorbij. Om het nog een keer te doen. En nog een keer…
Heerlijk als dit soort acties totaal mislukken en zelfs worden bestraft;)
Laten we, als ( naar ik aanneem) Verstppen fans eerlijk zijn, dit was niet Norris’s schuld! Het was Tsunoda die porbeerde en faalde om z’n teamgenoot te helpen.
Op zich .. had hij er ook tegenaan kunnen rijden, zou niet dee eerste keer zijn dat een kampioenschap op zo’n soort manier is beslist.. maar dat deed hij niet. Wat hij wel deed zorgde er dus voor dat Norris inderdaad enigszins buiten de baan werdt gedrukt.
Los van dat, KAMPIOEN IS KAMPIOEN.
Al dat gezeur, dat we eerder ook bij Verstappen, Hamilton, Schumacher en meer kampioenen zagen, over geluck, pech, verdiend, wat als, beslissingen, fouten en meer is nonsense. Iedereen heeft met van alles en nogwat te maken. gedurende een seizoen en aan het eind is de kampieon.. dus..kampioen.
Volkomen terecht dat hij geen straf kreeg. Het was overduidelijk dat hij Yuki ging inhalen. Het buiten de baan gaan had geen enkel voordeel. Dus leaving the track and ‘gaining an advantage’ zat er niet in. Hij ‘gaint’ helemaal niks.
Daarbij is het niet dat hij het asfalt buiten de lijnen gebruikte omdat Yuki goed verdedigde, maar omdat hij er vanaf geduwd werd.
We kunnen nu wel gaan kijken naar het feit dat hij Brits is, of dat de stewards Max haten, of weet ik veel welk excuus je wilt gebruiken, maar als je een beetje objectief kunt kijken dan zou je zien dit de beste beslissing was.
Is het jammer dat Max niet wint? Absoluut! Maar zullen we dan naar de juiste dingetjes in het kampioenschap gaan kijken waardoor hij verliest? Zoals die kamikaze actie op Russel in Barcelona?
Het is zowaar een goede beslissing van de ‘FIA’; terwijl sommige anderen af en toe wat gek zijn.
We kunnen misschien meer focussen op dat Yuki een ruk seizoen heeft gereden en het team totaal niet heeft kunnen helpen. En zo was deze actie ook. Ga dan gelijk naar de binnenkant en doe een dive-bom om je positie te verdedigen; dat verwachte Norris dat hij ging doen, dus ging hij uit alle macht naar de binnenkant. Maar nee, zelfs dat kon hij niet.
Lawson deed nog iets meer, maar eigenlijk ook vrij weinig. 20-30 jaar geleden had een Red/Racing Bull Norris er gewoon afgeknald.
Volkomen terecht.
Het was niet dat Tsunoda een bocht niet ging halen en daardoor Norris buiten de baan duwde o.i.d.
Gewoon op het rechte stuk eerst afknijpen, dan een lijn kiezen en dan weer afknijpen.
Best wel (een beetje) over het randje.