We mogen dan wel weinig automerken hebben hier, we grossieren in onderdelenfabrikanten.
Natuurlijk, we hebben Donkervoort en de nieuwe MINI wordt hier in elkaar geschroefd, maar verder is het behelpen met onze auto-industrie. Zou je denken. Want ons kleine landje is toevallig hartstikke groot als het gaat om het fabriceren van onderdelen. Sterker, het is een miljardenbusiness, de omzet steeg van 2009 tot 2014 met 59 procent tot 9,2 miljard euro. Katsjing! Klik op het plaatje voor een grote versie (via @drivenbyhelmond):
Zoals je op bovenstaande afbeelding al kunt zien, maken we hier vooral uitlaten, carrosseriedelen, transmissies en zelfs hele motoren en dat legt ons geen windeieren. Het economisch bureau van ING heeft uitgezocht dat de onderdelenindustrie ruim een miljard euro meer omzet dan de Nederlandse auto- en vrachtwagenfabrikanten Nedcar en DAF samen. Er werken zo’n 30.000 tot 35.000 mensen in ongeveer 300 bedrijven. Als je de cijfers eens uitgebreid wil bestuderen, heb ik een interessant artikel voor je, van een jaar geleden.
Dus, de volgende keer als je in je Duitse/Franse/Italiaanse/Japanse gebakje stapt, kun je je vaderlandslievende hart weer fier voelen kloppen in je borst. Want je kunt er donder op zeggen dat delen van die auto uit ons eigen kikkerlandje komen. En da’s best leuk toch?
Ook interessant!
Nieuwste artikelen
-
Goed nieuws: EV’s zijn net zo dodelijk als benzineauto’s – hybrides zijn veel gevaarlijker
-
Lolbroek rijdt expres te hard langs politie en vraagt agenten om geinige flitsfoto
-
Volkswagen heeft goed nieuws voor de Polo met verbrandingsmotor!
-
Premium sedans verkopen voor geen meter in Europa, op deze EV na
Dus we maken praktisch heel een auto.
Maar een ander land zet hem in elkaar
@blaze3027: heb jij zeker nog nooit gezien hoe modulair een auto in elkaar gezet wordt……
@blaze3027: nee. Wij zijn niet het land van kunstof en textiel fabricage voor automerken. Voornamelijk metaal bewerkingen en elektronica
@blaze3027: Behalve bij Tesla, daar gaat het weer precies andersom. Ofja, nadat ze zijn ge-de-assembleerd worden ze in Tilburg weer in elkaar gezet.
En zo heb ik ooit voor een bedrijf gewerkt waar we robot las straten voor de eerste Astra bouwden…Was in Breda dacht ik..
@norge: tegenover de intratuin..
@draadloos: Zou kunnen …Lang geleden, we bouwden de straten compleet op en daarna werden ze gedemonteert en verscheept naar de autofabrieken.
@norge: naar Renault, Volvo, Kia enzo?
@roppp: Nee, was de eerste Opel Astra, productie lijnen werden in Breda gebouwd en daarna naar engeland en Duitsland verscheept geloof ik.
In Oss worden ook super veel onderdelen gemaakt voor auto’s. Bij brabantalucast
@MAB: die staan er inderdaad bij…
@MAB: bestaat er daar ook nog een good-old messenfabriek?
@martinus: nee in Oss leren we op de basisschool hoe we dat zelf kunnen maken.
In vergelijking met Duitsland stelt het bij ons met de toeleveranciers maar weinig voor (ik werk dan ook in Duitsland). Maar dat ING bij de elektronica niet Bosch noemt geeft aan dat economische analyses van banken ook nog maar weinig voorstellen.
@mashell: Is Bosch niet van oorsprong Duits…?
@e1000bmw523i: Robert Bosch AG. Heeeeeeeeel erg Duits en er is (bijna) geen enkele autofabrikant die het zonder hen redt. Ze bouwen zelfs complete en werkende prototypes.
Waar een klein land groot in kan zijn.
@dutchdriftking: Dat willen we niet meer horen (namens Arjen Lubach dank u wel).
Mooi dat we weer op klimmen uit het diepe diepe dal van 2009. In de jaren, daarvoor heeft de vakbond flink huisgehouden in de metaal-elektro sector:
gevolgen:
– Veel bedrijven die kapot zijn gegaan.
– Veel productie is naar oost europa verplaatst.
– De pensioenpot is HELEMAAL LEEGGEROOFT onder toezicht van de vakbond.
Nog altijd rijden ‘ze’ van dé vakbond (de agressors van de FNV) heel veel in dikke dure bmw’s.
@martinus: Dikke BMW!
@retetikker: je was me net voor:-)
@martinus: Ik zie ze liever rijden in zo’n prachtige opel.
@paulloper: ik het liefste dan toch in een mini, made in Born.
Hopen dat de vakbond de werkgelegenheid niet kapot maakt voor ze de volgende aanbesteding voor lease-bakkies mogen doen.
We mogen ook wel beetje blij zijn met de Tesla assamblagefabriek!
@stfu: haha, ja inderdaad heul trots op deze belastingtruc ;-)
@janjansen: ik zei niet trots, ik zei blij: banen!
En dat zijn alleen nog maar de tier 1’s, we zitten bijvoorbeeld ook in speciale kunstoffen met DSM. Hier worden dingen als inlaatspruitstukken van gemaakt.
En natuurlijk nog even een eervolle vermelding voor ons eigen VDL Bus & Coach, die toch maar mooi een paar duizend bussen en touringcars per jaar de fabriekshallen uit sturen.
In Almelo zit een gieterij, verloren was methode, die allerlei spul voor de autoindustrie maakt. Ooit eens een keer een rondleiding gehad. Leuk bedrijf met sympathiek volk. Geen idee hoe ze ook al weer heten….
@Rob: Cirex.
Cirex ging rond 2000 bijna stuk trouwens, mede ook door stakingen van de FNV op het moment dat ze bijna stuk gingen. T. Verdijseldonk heeft toen namens het bedrijf bijna helemaal stuk gemaakt,
Het is er gelukkig nog wel, door toen geld van Nimbus. Het gaat nu zelfs erg goed met ze, en het is een sympathiek bedrijf , ook al is een groot gedeelte van de arbeidsplaatsen nu zo duur geworden, dat ze naar CZ zijn verplaatst.
Vergeten we Brink Towing Systems in good old Staphorst niet? Die doen niet alleen de aftermarket, maar zijn zeker ook Tier 1 supplier van een groot aantal merken!
Kleine correctie> bij interieurs is het niet meer Magna, die zijn opgekocht door Grupo Antolin.
Polynorm. Maakt voor praktisch elke “Duitser” plaatwerk.
Mooi inderdaad deze industrie in Nederland!
MTEE (Mitsubishi Turbo Chargers and Engines Europe) in Almere? Van oorsprong niet uit NL, maar toch een aardige speler in de productie van turbo’s!