Wat we weten over de Belgische autofabrikant Addax

Als ik zeg dat ik een serie schrijf over de Belgische autoindustrie word ik prompt afgekapt. ‘Oh, ik heb het heel druk, kunt u later terugbellen?’ Dat doet het ergste vermoeden, maar het tegendeel blijkt waar. We hebben ‘m gevonden: de grootste autofabrikant van België waar je nog nooit van hebt gehoord.

Addax Motors bouwt elektrische bedrijfswagens. De karretjes waar de schoonmaakdienst van de gemeente mee rijdt en zo. Tenminste, dat gaat het bedrijf doen. ‘We hebben een aantal klanten,’ vertelt marketingcoördinator Liesbeth Braem. ‘De compacte, elektrische bedrijfsauto die we bouwen is interessant voor gemeenten, maar bijvoorbeeld ook voor postbedrijven of pretparken. Op dit moment hebben we alleen nog maar voorserie-voertuigen gebouwd, maar vanaf september begint de productie.’

Aan wat voor aantallen we dan moeten denken? ‘Dat is confidentieel.’ Met de geringe productie van andere Belgische fabrikanten in je achterhoofd kun je echter veilig aannemen dat Addax zeer binnenkort de grootste fabrikant van België zal zijn – uiteraard op de vestigingen van de grote fabrikanten na. Zoals MINI de grootste fabrikant van Nederland is, zijn Volvo en Audi de grootste autoproducenten van België. Volvo bouwt in Gent jaarlijks zo’n 270.000 auto’s, Audi bouwt in Brussel per jaar bijna 120.000 A1’s. Bij die aantallen komt Addax (uit Kuurne, bij Kortrijk) niet in de buurt, want de beginnende fabrikant mag in eerste instantie al blij zijn met een stuk of honderd auto’s per jaar.

Potentiële klanten kunnen kiezen uit twee varianten: de MT10 en de MT15. De laatste heeft een grotere accucapaciteit. In beide gevallen is de topsnelheid 75 km/h en de range 80 kilometer, maar de MT10 heeft een koppel van 100 Nm terwijl de MT15 het tot 180 Nm schopt. De lengte (3,59 meter) en breedte (1,45 meter) staan vast, maar je kunt zelf kiezen wat voor opbouw je wilt hebben: onder meer een pick-up, een gesloten bestelwagen en een koelwagen behoren tot de mogelijkheden.

Rest de vraag of er al veel klanten zijn. ‘We hebben een aantal klanten, maar het moet nog op gang komen. Veel bedrijven willen de auto immers eerst testen. Daarnaast wordt bij onze potentiële klanten vaak gewerkt met aanbestedingen, daar gaat meer tijd overheen.’ Mocht je binnenkort in België zijn, dan weet je nu waar die elektrische karretjes vandaan komen.

Dit verhaal is onderdeel van een serie op Autoblog over de Belgische autoindustrie. Eerder bekeken we ook de Nederlandse autoindustrie.