Zo belachelijk veel BPM betaal je op deze 11 auto's
BPM belachelijk
Zo krankzinnig veel BPM betaal je tegenwoordig op nieuwe auto's.
Het grote BPM festival is begonnen! Hoe veel duurder ben je in Nederland uit met een auto? En waar gaat dat geld naartoe?
Uiteraard gaat het meer om het komische effect dat dit heeft op de nieuwprijzen van auto’s. De verkopen van nieuwe auto’s staat in Nederland al jaren onder druk en de laatste jaren zijn de verkopen heel erg slecht te noemen.
Maar ter lering en vermaak gingen we een rondje langs wat sites van automerken. We kijken naar de prijzen van onze buurlanden. België omdat we veel Belgische lezers hebben, maar ook omdat Nederland en België vergelijkbare landen zijn qua economie, afmetingen, ligging en voorliefde voor Duitsland. Duitsland hebben we gekozen omdat we daar de auto’s vandaan importeren. Want de occasionmarkt in Nederland is te klein en te specifiek. Of wil jij ECHT een Outlander en I-Pace voor de deur hebben staan?
We hebben niet altijd gekozen voor de standaardmodellen. Integendeel, naast de obligate Autoblog Petrolhead uitvoering hebben we voornamelijk gekozen voor uitvoeringen die je ook daadwerkelijk wil kopen. Op de eerste na dan. Die is alleen om aan te tonen dat het graaien zelfs bij zuinige autootjes een normale gang van zaken is in ons land:
Hyundai i10 i-Drive
- NL: € 17.995
- B: € 15.549
- D: € 15.990
Een ogenschijnlijk klein verschil. In Nederland betaal je twee tot twee en half mille BPM op een Hyundai i10. Nu zijn die auto's beter en completer dan ooit, dus snappen we ook wel dat je ze niet meer voor 10 mille oppikt. Wel een dingetje: airconditiong is NIET standaard. Dan moet je de 'Comfort' hebben en die kost 20.095 euro.
Vanwege de uitstoot van 109 gram CO2 per kilometer is het BPM-bedrag 3.529 euro. Je leest het goed, een zuinige kleine auto wordt met 3.529 euro EXTRA belast. Dit loopt 1 op 20 en neemt nauwelijks ruimte in. Toch vindt de overheid het een milieudelict (en gaat Rob Jetten naar Argentinië vliegen...).
Volkswagen Polo GTI
- NL: € 44.990
- B: € 37.170
- D: € 34.595
Het is bijna een 'gebbetje' om de prijs van de Polo GTI belachelijk te maken. Deze was ooit enkele jaren nét geen 30 mille. Een waanzinnig leuke deal voor dat geld.
Maar toen, toen steeg de prijs beetje bij beetje tot de 44.990 euro waar we nu zijn. Dat is meer dan 10K duurder dan de buurlanden. Dus ook daar is de Polo GTI niet meer zo goedkoop. Maar in Nederland zit er een extra belasting van 9.545 euro aan BPM op.
Honda Civic Type-R
- NL: € 88.560
- B: € 60.000
- D: € 58.900
Dit was één van de auto's waardoor we dit overzicht gingen maken. De Honda Civic Type-R is op zich niet een enorm CO2-uitbrakend monster. Er zit een hyper-efficiënte 2.0 viercilinder in die een relatief bescheiden 159 gram CO2 de lucht in blaast. Gezien het prestatiepotentieel van de auto, valt dat best mee.
Niet voor de overheid, want de BPM-boete bedraagt namelijk een nauwelijks te bevatten 27.380 euro. Je bent eigenlijk gek als je 'm op Nederlandse platen zet, want die 27.380 euro's gaan linea recta naar de staatskas om vervolgens voor een proefballonnetje gebruikt te worden.
Mercedes-Benz C220d Estate AMG Line
- NL: € 73.418
- B: € 59.169
- D: € 62.644,75
Dan gaan we door met een relatief dikke zakenauto voor de sales manager buitendienst, die vanwege de jaarlijkse kilometers vast zit aan een dieselmotor. Een stationwagon omdat het voortplantingstraject is ingezet en een AMG-Line om, eh, ja, dat mensen dat nu eenmaal graag willen.
De overheid wil daar iets voor terug. Naast btw en (vermoedelijk) bijtelling, moet erover een C220d 11.113 euro aan BPM betaalt worden! We hebben het hier over een viercilinder Euro7-diesel die met gemak 1 op 20 loopt. Gewoon kapot belasten die hap!
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
- NL: € 138.500
- B: € 93.500
- D: € 92.500
Een van de tofste auto's van het moment. In 2017 was 'ie geweldig en nu 7 jaar later is dat nog steeds het geval. De Quadrifoglio is wel snel duurder geworden. Het begon ooit met een prijs van net geen ton.
Niet goedkoop, maar gezien het gebodene een prima prijs. In rap tempo werd de Alfa Romeo Giulia Quadriflglio flink duurder. Alfa Romeo vraagt 77.344 euro ervoor, maar met belastingen is dat 138.500 euro, waarvan 43.834 euro dus puur aan BPM.
Audi S5 Cabriolet
- NL: € 139.154,12
- B: € 80.880,01
- D: € 74.900
We zijn de laatste om te zeggen dat dit geen dikke auto, want een Audi S5 Cabriolet is dat absoluut wel. Maar deze auto - dat in feite een rappe Audi A4 zonder dak is - kost dus meer dan de Giulia Quadrifoglio.
Het BPM-bedrag op de Audi S5 Cabriolet bedraagt 37.262 euro. Dus zonder belastingen is de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio aanzienlijk goedkoper.
BMW Z4 M40i
- NL: € 96.396
- B: €68.850
- D: €69.300
Ooit was zijn voorganger een betaalbare roadster, maar tegenwoordig kost een BMW Z4 minimaal 64.474 euro. Dan heb je een prima viercilinder, maar wil je de zespitter (en dat wil je), dan kost je dan minimaal 32 mille EXTRA.
Dat komt door de BPM-boete van 25.733 euro extra die erop zit. Het verklaart ook meteen het prijsverschil tussen Nederland en onze buurlanden.
Porsche Macan
- NL: €125.700
- B: €73.695,45
- D: € 69.895
Deze hebben we nooit begrepen. Dat Porsche een Macan met 2.0 viercilinder op de markt brengt, is logisch. Dat zo'n auto tussen de 70 en 75 mille kost: ook begrijpelijk. Dat je in Nederland ietsje meer moet betalen, dat is raar.
Maar wie koopt er in hemelsnaam een Porsche Macan met instapmotor, terwijl de prijs echt enorm hoog is? Voor niet eens zo heel erg veel meer heb je een Macan S met zescilinder. Het BPM-bedrag op een instap-Macan is maar liefst 50.438 euro. Ja, 50 mille op een Macan met downsize-blokje.
Land Rover Defender 130 P500
- NL: € 253.373
- B: € 147.300
- D: € 147.700
Natuurlijk vindt niemand het erg om een klein beetje meer belasting te betalen. Rijke mensen hebben bredere schouders die meer kunnen dragen. Daarom is de BTW een percentage. Dus voor een duurdere auto - zoals een Land Rover - vangt de fiscus al meer.
Maar in het geval van de Land Rover Defender 130 P500 is het echt krankzinnig. Die is gewoon een 100 mille duurder in Nederland. Een ton! Nu is de loodzware SUV met supercharged V8 een uitzondering, ook in technische zin. Maar een BPM boete van 103.691 euro is echt extreem te noemen.
Maserati GranTurismo Modena
- NL: € 234.130
- B: € 182.600
- D: € 178.278
De Maserati GranTurismo is een schitterende auto. Dat design staat nog altijd als een huis. Helaas hebben we afscheid moeten nemen van die episch klinkende V8. In plaats daarvan is er een ietwat tammere V6 die noch exotisch nog sportief is.
Het klinkt niet zo duur. Daar denkt de belastingdienst echt anders over, want die belast 'm alsnog erg zwaar, waardoor die 52.000 euro duurder is dan in Duitsland...
Toyota Land Cruiser D4-D Comfort (5-deurs met handbak)
- NL: € 133.550
- B: € 66.310
- D: € 58.370
Heerlijk bezopen, deze. Toyota was een van de merken die vrij vroeg afscheid nam van de diesel, alhoewel de eerlijkheid gebeid te zeggen dat ze dat sowieso al niet heel erg veel deden. En stiekem gingen ze gewoon door met de Land Cruiser. Dit is misschien wel de meest functionele auto die je je maar kunt wensen.
Een rechtoe, rechtaan viercilinder diesel met verder niet echt heel veel erop of eraan. Over 25 jaar rijdt zo'n ding nog gewoon rond en met een beetje mazzel over 50 jaar ook nog wel. Maar deze vorm van duurzaamheid word kennelijk niet op prijs gesteld. Vandaar de BPM boete van 82.812 euro!!!!!