Wel het gevoel, niet de uitstraling: de Audi RS3-S is de middenmoter en dat is eigenlijk perfect.
Het hele bestaan van Audi RS begon met de RS2, een auto met vijfcilinder. Ook al is de natuurlijke evolutie van de RS2 doorgevoerd naar de RS4 (Avant), de geest van een vijfcilinder performance-Audi is enkel nog te vinden in diens kleine broertje, de RS3. Audi pakte des tijds de helft van de V10 uit de Lamborghini Gallardo en op basis daarvan ontstond de ‘EA855′. Deze 2.5 liter grote vijfcilinder debuteerde in de allereerste RS3 (8PA) en TT RS (8J). Met elke evolutie van beide auto’s werd de motor steeds opgevoerd om momenteel uit te komen bij 400 pk in de RS3 en TT RS (voordat deze ons verliet).
ABT
Vanwege restricties en dat soort ongein weet je dat het vermogen van de Audi RS3 beperkt is. Niet dat 400 pk voor zo’n auto helemaal niks is, maar er kan altijd meer uit gehaald worden. Uiteraard heeft Audi daarvoor een mannetje, en dat mannetje is de welbekende tuner ABT. Tenminste, tuner, ze werken zo nauw samen met de Volkswagen-groep dat je het bijna kan zien als een soort kers op de taart voor Audi. Dan houdt die laatste de mensen die de regels maken blij en weet jij precies waar je heen moet voor het kietelen van je Audi.
RS3-S
Het onderste uit de kan, wat ABT betreft dan, is de ABT Audi RS3-R. Dan krijg je wel wat ABT meestal doet met de ‘R’-modellen. Vele aerodynamische onderdelen, grote velgen, dat soort werk. Maar ook een krachtkuurtje naar 500 pk. Als je iets meer wil dan de normale RS3, maar ook niet gelijk een heftig apparaat wil, dan is de nieuwe ABT Audi RS3-S misschien iets voor jou.
Beschikbaar voor zowel de RS3 hatchback als Limousine heb je dan qua uiterlijk enkel de velgen en wat kleine onderdelen in carbon uitgevoerd. Echte kenners weten de ABT te herkennen aan de vier uitlaateindstukken in plaats van twee grote stortkokers. Verder moet je goed zoeken.
Kracht
Terwijl er wel sprake is van een krachtkuurtje. De ABT Audi RS3-S komt jouw kant op met 460 pk. Da’s 60 pk meer dan standaard. De ECU-data zit echter gekoppeld aan je telefoon en via de ABT-app heb je zelf de controle over je auto. Zo is er optioneel nog een extra 25 pk beschikbaar om tot 485 pk uit te komen en kan je de topsnelheid van standaard 250 km/u verhogen naar 300 km/u. De sprint naar 100 is gepiept in 3,6 seconden.
Zoals altijd is een ABT-pakket niet compleet zonder wat ABT-logootjes her en der, zoals op de vloermatten en de startknop. Mag je ook allemaal achterwege laten en gewoon genieten van je 85 extra pk’s. De perfecte middenweg!
perfect en zwarte velgen? Nee.
Menn had al even geen A3 gezien. What the hell happened?!? Die neus echt ze blijven er maar mee bezig
@a_buis: Wie is Menn?
Tof ding met z’n 5 cilinder. Zoals hierboven ook al gezegd, de neus begint wel vreemde proporties aan te nemen. Iets te veel origami, terwijl Audi eerder meer van de strakke lijnen was. Maar zou deze alsnog boven de 1-serie kiezen, helemaal omdat achterwielaandrijving of 4×4 met de focus op de achteras daar verdwenen is en de A3 er naar mijn mening toch beter uitziet.
Spreekt men ABT eigenlijk uit als ‘A B T’ of als het woord ‘abt’?
Het is Abt, niet aabeetee. Vernoemd naar meneer Abt.
@otua: klopt, al wordt het in persberichten altijd geschreven met hoofdletters wat het nogal verwarrend maakt. Maar je spreekt het inderdaad uit als woord, niet als afkorting, omdat het genoemd is naar Herr Abt.
Ah oké, dankjewel!
ik dacht zelf altijd dat het RS3 5-cilinder blok van de Amerikaanse Passat was geleend en flink was verbouwd. Dat het een halve V10 is lees ik voor het eerst.
Ik heb toch liever een middenmotor dan een middenmoter.
Weet iemand waarom de RS3 niet meer in de Nederlandse Audi configurator zit? Op de Duitse Audi site kan het wel.
@dolledries: dat heeft Audi vaker gehad (en nog steeds bij andere modellen) en heeft meestal te maken met de transitieperiode van een facelift of vernieuwing. Nu de A3 facelift net is onthuld zal de RS3 terugkeren als deze ook gefacelift wordt.
Thanks!
60pk erbij? Ik denk oprecht eerder 35pk. Bij de Abt-R versies voorheen riep men 500pk en dat was op een gemiddelde NL’se vermogensbank ook ‘slechts’ 460pk.