De kogel is door de kerk: GM heeft vanochtend bevestigd dat er een principe overeenkomst is over de de verkoop van Saab. De kleine supercar producent Koenigsegg zal Saab aan het einde van het derde kwartaal over nemen.
Saab is sinds 20 februari in surseance van betaling en dat blijven tot de Zweedse autofabrikant is overgenomen. Om Saab levensvatbaar te maken, wordt er stevig geïnvesteerd. De Europese Investeringsbank legt 600 miljoen dollar op tafel, Koenigsegg en GM zorgen voor een aanvulling tot 1 miljard euro. Met het geld worden de investeringen in toekomstige producten op peil gebracht en kan ook de komst van de nieuwe Saab 9-5 worden veilig gesteld. Volgens GM kan Saab ook in de toekomst van GM platformen en motoren gebruik blijven maken. Een aardige geste, maar het blijft afwachten wat de waarde daarvan is. De nieuwe 9-5 is namelijk gebaseerd op het platform van de Opel Insignia en de 9-3 op die van de eveneens van Opel afkomstige Vectra. En laat GM nu ook net Opel verkocht hebben. Gelukkig is Magna, de nieuwe eigenaar van Opel, ook van plan om platformen aan andere fabrikanten te leveren.
General Motors and Koenigsegg Group AB Reach Tentative Agreement on Saab
# Deal will secure Saab’s future
# EIB expected to provide $600 million financing with state guarantee by the Swedish government
# GM reinvention achieves another milestoneZurich. General Motors Corp. and Koenigsegg Group AB, a consortium led by Koenigsegg Automotive AB, today confirmed the details of a memorandum of understanding for the purchase of Saab Automobile AB that secures Saab’s future.
The sale, expected to close by the end of the third quarter of this year, includes an expected $600 million funding commitment from the European Investment Bank (EIB) guaranteed by the Swedish government. Additional support is to be provided by GM and Koenigsegg Group AB to fund Saab’s operations and product program investments. This includes plans to launch several new products that are in the final stages of development. Saab had filed for reorganization under Swedish Law on Feb. 20, 2009. This tentative agreement is a key milestone for Saab to successfully emerge from its reorganization process.
“This is yet another significant step in the reinvention of GM and its European operations,” said GM Europe President, Carl-Peter Forster. “Saab is a highly respected automotive brand with great potential. Closing this deal represents the best chance for Saab to emerge a stronger company. Koenigsegg Group’s unique combination of innovation, entrepreneurial spirit and financial strength, combined with Koenigsegg’s proven ability to create world-class Swedish performance cars in a highly efficient manner, made it the right choice for Saab as well as for General Motors.”
As part of the proposed transaction, GM will continue to provide Saab with architecture and powertrain technology during a defined time period. Additionally, Saab plans to produce its next generation 9-5 models in the Saab production facility in Trollhättan, Sweden.
“The proposed agreement will enable us to maximize the brand’s potential through an exciting new product line-up with a distinctly Swedish character. Today’s announcement is great news for Saab’s current and future customers, dealers, suppliers and employees around the globe, said Jan Åke Jonsson, Managing Director of Saab Automobile AB.
The sale will be subject to customary closing conditions, including receipt of applicable regulatory, governmental and court approvals. Other terms and conditions specific to the sale are not being disclosed at this time. Deutsche Bank acted as financial advisor to General Motors Corporation.
General Motors Corp., one of the world’s largest automakers, was founded in 1908, and today manufactures cars and trucks in 34 countries. With its global headquarters in Detroit, GM employs 235,000 people in every major region of the world, and sells and services vehicles in some 140 countries. In 2008, GM sold 8.35 million cars and trucks globally under the following brands: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall and Wuling. GM’s largest national market is the U.S., followed by China, Brazil, the United Kingdom, Canada, Russia and Germany. In Europe, GM sells its vehicles in over 40 markets. It operates 10 vehicle-production and assembly facilities in seven countries and employs about 50,000 people.
Koenigsegg Group AB is a consortium of private investors led by Koenigsegg Automotive AB. Koenigsegg Automotive AB manufactures supercars. It has representatives in Africa, Asia, Europe, the Middle East, North America, and the Oceania. The company was founded in 1994 and is based in Ängelholm, Sweden.
Komt het weer mooi in Europese handen :)
Wordt Saab, weer Saab?
Koenigsegg !! ik ben benieuwd wiee daar dan achterzitten. Kennelijk zijn ze meer dan een goede sportwagenfabrikant.
Dus in Europa zijn we ook al zo slim! Geld stoppen in een bedrijf wat een fractie waard is en blijkbaar niet levensvatbaar is. Nou, gelukkig kan er toch niets beter met dat geld worden gedaan.
Back to Sweden! Saab is gered! Lang leve Saab! Nu maar hopen dat dit goed blijft gaan en Koenigsegg genoeg geld heeft om de crisis uit te zitten….
Kansloos, dit is net zoiets als Spyker dat Nedcar overneemt. Zou iemand dan nog een stuiver voor de toekomst van die constructie geven?
Kansloos zou ik het zeker niet noemen. Christian von Koenigsegg is bijzonder vermogend, daar mogen we vanop aan. Bovendien is Saab, integenstelling tot bijvoorbeeld Hummer, een merk uit de GM-portefeuille dat mijns inziens wél nog veel potentieel herbergt.
PRACHTIG !!! Nu hopen dat er samen met koenigsegg weer veel mooie modelletjes komen (saab turbo en saab viggen enzo)
Nogmaals: Koenigsegg is ‘het gezicht’ van een grote groep vermogende Scandinavische investeerders, waaronder grote Noorse bedrijven (Norsk Hydro bijvoorbeeld) en de Zweedse Power Circle met onder meer Vattenfall.
Het ziet ernaar uit dat deze bedrijven Saab willen gebruiken als markt-platform voor hun technologische ontwikkelingen. Norsk Hydro is specialist in gelamineerd aluminium waarmee het gewicht van auto”s enorm beperkt kan worden. De Noren lopen ook behoorlijk voor op het gebied van electrische auto’s (denk maar aan Th!nk). Die technologie gaan ze waarschijnlijk leveren in ruil van subsidies van de Noorse overheid. Verder staat de Zweedse overheid financieel garant en komt er dus 6 ton van de EIB. Dus zowel financieel als technologisch belooft dit een zeer goede constructie te zijn!
@ Pjotr: nee, geen stuiver…
wel 1 miljard euro.
ik denk dat ze beter van saab een merk zouden maken met een unieker imago, duurder, lagere productie maar nog altijd bereikbaar. Technologische hoogstandjes, op vlak van energie vernieuwend. (een beetje de tesla van europa maar met minder een supercar imago).
Op het eerste zicht goed nieuws. Maar vrees op lange termijn voor de ontwikkeling. Er is enorm veel poen nodig om dingen te ontwikkelen. Denk maar aan de zwaardere euronormen…Alles ergens anders aankopen is ook iets.
Dat zo’n groot schip als de Dame Edna 9.5 de toekomst van Saab veilig moet stellen… Sinds Saab zijn classic 900 heeft verloochend is het ferm achteruit gegaan met dat merk.
Als het klopt wat Svenska_Aeroplan_AB zegt over Koenigsegg – en dat zal wel – dan heb ik toch een goed gevoel hoor. Saab weer echt Europees, met een toekomst… Uiteindelijk rijden er niet super-veel Saabs rond, maar ook niet marginaal weinig hé. Ik zie er toch tientallen per dag, dus waarom zou het niet levensvatbaar zijn?
@ dummy: nou ja, je naam zegt het al eigenlijk…
Heeft GM álles verkocht, of blijft het aandeelhouder van Saab? En: Zijn de dealers in de VS nu van Saab of GM?
@ VivelaFrance: GM blijft een aandeel van 10% houden in Saab. Dit om de levering van platformen etc. voor de huidige modellenlijnen gestroomlijnd te houden. Wat wel belangrijk is: Saab hoeft voor toekomstige modellen niet voor GM te kiezen! Kan zijn eigen partners kiezen. Waarschijnlijk is de 10% dan ook duidelijk…
De dealers in de VS zijn niet van GM of Saab. Zijn eigen ondernemers, of grotere dealergroepen die losstaan van de fabrikant. Op dit moment zijn ze zelfs niks wat Saab betreft, want de dealercontracten zijn met de surseance ontbonden! Dus die dealers kunnen weer ‘solliciteren’ naar het dealerschap van het nieuwe Saab…
@Svenska_Aeroplan_AB : elke Saabliefhebber kan alleen maar hopen dat je gelijk hebt… Een electrische Sonett zou anders wel iets Saab-ish kunnen zijn.
Klein, sportief en inovatief. ‘k Zou het liever zien dan een nieuwe 9.5 in elk geval. Maar of het hiermee een winstgevend bedrijf wordt? (investeerders blijven nooit eeuwig en 3 dagen geld pompen in iets dat niks opleverd)
Gelukkig. Misschien gaat Saab zo eindelijk weer leuke auto’s maken zoals 15 jaar geleden. :)
Saab sportautos? :D
@ dummy: klopt.
De producten die nu nog in de pijplijn zitten (9-5 Sedan as. sept en 9-5 Estate en 9-4X komend jaar) zijn al volledig uitontwikkeld, en zijn bedoelt om samen met de 9-3 de het gamma te completeren.
Wat daarna komt is volledig in handen van ‘het nieuwe Saab’. Hoogstwaarschijnlijk zal er haast gemaakt worden met een 9-1. Dit zat dan direct een platform worden van de milieu-gerelateerde innovativiteit van Saab en de nieuwe partners. Saab heeft natuurlijk al concepts gemaakt met plug-inn hybride, diesel/hybride, 100% Bio-Ethanol, etc. Dan nog de hyper-zonnecellen van Koenigsseg en de volledig electrische techniek van Th!nk erbij, dan zijn we een heel eind!
Dit is pas het begin van de ellende
Yesss, goed nieuws! S_A_A_B’s info is juist, zie ook http://www.saabunited.com. Er zit(ten) een (aantal) grote Noorse investeerder(s) achter, met interessante technologie.
@ j: want??
Hoe lang blijft men hier nog zeveren over het vermeende gedeelde Insignia-Platform? Autojournalistiek is verdorie ook een vak apart, blijkt maar weer.
For the record: het gaat hier om het verlengde Epsilon-II platform, zoals dat ook in de Buick Lacrosse wordt toegepast. Als je al wil gaan vergelijken, doe dat dan met de Buick, en niet met de Opel.
@ DM: twijfelde je daaraan dan?
;)
Gelukkig een goed onderkomen gevonden.
@ j
Jij hoort nou bij die groep commenters die ik zo verschrikkelijk haat.
Een paar simpele woordjes, totaal niet onderbouwd en zomaar uit het niets heb je een reactie geplaatst.
Denk er nou eens over na, dan zal er vast meer inhoud in je verhaal zitten.
Hopelijk blijft Saab bestaan .
De vroegere modellen waren anders dan de concurentie en daar hou ik van.
Citroen had vroeger ook meer eigenzinnige modellen en daar was ik fan van.
Op dit blog zal Saab weinig krediet krijgen want al wat niet uit Duitsland komt wordt direct de grond ingeboord.
Nochtans al die grijze muizen uit de VW,Audi,BMW stal zijn we beu gezien.
@ Bananaflip
Erg grappig jij onderbouwt je comment ook niet :)
Je zegt alleen dat ze een goed onderkomen hebben gevonden, J zegt dat de ellende nu pas begint.
Jullie geven allebij geen onderbouwing.
Maarja het is SAAB en geen negatief woord over SAAB natuurlijk.
J. gebruikt zelf meer woorden :)
@ Mao: shit, daar heb je me!
;)
Nee hoor, maar die ‘j’ doet niet anders…
Gaat standaard alle posts af en zeitk er 2 of 3 woorden tegenaan.
Nogla ergerlijk niet?
@ Mao
Wat heer j zegt is dat de ellende nu pas begint.
En aangezien er een goed onderkomen is gevonden voor Saab, begrijpt niemand hier waarom dat zo zou zijn.
Wat ik zeg is dat ze een goed onderkomen hebben gevonden.
Niet één of ander vaag onprofessioneel bedrijfje of zo.
U snapt?
Maar je onderbouwt je mening ook niet.
U snapt ?
Want dat het een goed onderkomen is moet nog blijken. Dat weten we niet van te voren en als we de Fiat baas mogen geloven, heeft SAAB meer aan een grote auto fabriekant die enkele miljoenen auto’s verkoopt.
De nieuwe golf is er oa zo snel gekomen omdat hij goedkoper te produceren was. Daar begint de ellende, productie kosten. VW kan : een hele lichte auto bouwen, een hele schone auto bouwen of een hele snelle auto bouwen, allemaal geen probleem.
Maar de Audi A2 heeft al bewezen dat je moet oppassen met te dure technieken, anders wordt je auto onbetaalbaar. Zo’n Alluminium Space Frame van Audi is leuk, maar te duur voor zo’n kleine auto. (hebben ze later ook maar niet gedaan voor de A6, zegt genoeg )
Terug naar SAAB, leuk dus al die exotische technieken van die bedrijven, maar dat gaat dus niet werken, dan wordt et soort Rinspeed. SAAB moet gewoon goedkoop een goede concurrerende auto kunnen bouwen, met niet te hoge productie kosten en dat gaat heel erg lastig worden met de aantallen die hun doen.
En met de concurrentie die ze hebben, kijk bvb naar Audi die hebben ieder jaar 3 miljard R&D budget, 3 miljard. Dan hebben we niet over VAG. Zelfde geld voor BMW en zelde geld voor Mercedes.
Zo veel vertrouwen heb ik dus niet in de toekomst van SAAB. Korte termijn lijkt nu gered maar de toekomst verre van !!! Als de verwachte aantallen niet redden, kan het snel gaan. En SAAB moet wel behoorlijk groeien willen ze die aantallen halen, een paar nieuwe modellen bieden geen garantie. Zeker niet als de concurrent 2 x zo veel nieuwe modellen ontwikkeld en ook nog nieuwe segmenten creeert.
Ook duurt et misschien nog wel ff voordat de autoverkopen wereldwijd weer op het oude niveau ligt. Waar SAAB die groei vandaan gaat halen, god mag et weten.
dus als ik het goed begrijp is de nieuwe
SaabKoenigsegg 9-3 gewoon een veredeldeOpelMagna Insignia?@ Mao: Dat Marchionne dat zei was natuurlijk wel een beetje te begrijpen he… Hij was ook in de slag om Saab te kopen! Dus ermmm DUH!
Verder kan Saab de komende tijd gewoon gebruik blijven maken van GM platforms. Vergelijk het bijvoorbeeld met Jaguar: dat is van Tata, maar gebruikt nog steeds veel Ford techniek in licentie.
Ook is Saab altijd al goed geweest in het werken met beperkte budgetten. In de hele historie heeft Saab feitelijk niet anders gedaan. In de Saab 96 uit de ’60’s zaten al Ford Motoren.
Wat de financiën betreft heb ik al vaker gemeldt dat Koenigsegg het gezicht is van een grote groep zeer vermogende Scandinavische bedrijven, wwaaronder bijv. Vattenfall en Norsk Hydro. Zoek maar op, die kopen morgen zo VW als ze zouden willen!
Natuurlijk zijn ze er nog niet, en moeten er nog een paar dingen goed gaan voordat Saab weer ‘de oude’ is, maar de basis die nu gelegd wordt is meer dan uitstekend!
PS: ‘Koenigsegg Group AB is een consortium van privé-investeerders dat wordt aangevoerd door Koenigsegg Automotive AB. Koenigsegg Automotive AB fabriceert supersportauto’s. Het wordt vertegenwoordigd in Afrika, Azië, Europa, het Midden Oosten, Noord-Amerika en Oceanië. De onderneming werd opgericht in 1994 en is gevestigd in Ängelholm, Zweden.’
Saab wordt dus niet gekocht door ‘Koenigsegg Automotive’ maar door de ‘Koenigsegg Group AB’
Dat is goed nieuws. Ben erg blij dat SAAB in scandinavische handen blijft!
Eerlijk gezegd had ik het al gedacht dat Saab in Zweedse handen zou komen,
Tja…hoe moet je zoiets verwoorden…het is iets wat Nederlanders niet hebben…Trots, mentaliteit??
GM investeert zelf ook nog in Saab?! Apart, ze verkopen het, maar steken er weer geld in. Kan je het net zo goed weggeven, dan vermijd je iig heen en weer gaande geldstromen… :roll:
@ Saab, ah, oké, bedankt voor de info, maar Saab blijft dus nog steeds in Amerika verkopen (Opel mocht dit toch niet doen, omdat er anders concurrentie kwa voor GM, hoe zit dit eigenlijk met Saab?)?
@ Citrofiel: dat is meer gedaan om de levering van huidige platforms makkelijker te laten verlopen. Er wordt ook ‘een vastgestelde termijn’ aan gekoppeld. Daarna koopt Koenigsegg de resterende 10%. Wat die termijn wordt is nog niet bekend…
@ VivelaFrance: goeie vraag! Geen idee eigenlijk…
GM and Koenigsegg agree over Saab´s sale
General Motors Corp. and Koenigsegg Group AB have made a tentative agreement over the sale of Saab Automobile. Rest assured this is not an 11th hour deal but is the culmination of a strategic review, legal reorganization and thorough search for the best investor. All parties are focussed on a smooth transition of ownership and expect that a new structure will be finalised in the summer. For the very latest news visit: SAAB NEWSROOM: http://newsroom.saab-web.com/