Audi: ‘We gaan geen Q5/Q7 RS maken’
Gepost op 20-10-2010 om 11:09 door sir_smokalot - 139 Reacties »
Al sinds het uitkomen van high-performance SUV’s zijn er veel autoliefhebbers die zich afvragen wat hiervan de zin en de onzin is. Per slot van rekening is het eigenlijk heel onlogisch om een model auto dat groot, hoog, en zwaar is van een ‘peformance-variant’ te voorzien. Audi spreekt zich nu uit in deze kwestie, en laat weten niet met een RS-versie van hun SUV’s te komen.
Hiermee richt het merk zijn pijlen niet alleen op aartsrivaal BMW (X5/6 M), maar ook op Mercedes (ML63 AMG) en Porsche (Cayenne Turbo). Volgens het hoofd technische ontwikkeling van Quattro GmbH, Stephan Reil, heeft Audi geen trek om op dit vlak de concurrentie aan te gaan met BMW (Mercedes/Porsche noemt hij niet). RS-modellen worden alleen ontwikkeld als het “technisch mogelijk” is, en de RS-badge mag alleen “maximum expression of performance and driving dynamics.” vertegenwoordigen. Bam, die zit!
Er was al enige tijd speculatie over en Q5 RS, nadat het merk tijdens de Wörthersee Tour met een Q5 Custom Concept (zie afbeeldingen) op de proppen kwam. Deze Q5 was voorzien van een 3.0 TFSI V6 die 408 pk en 500 Nm leverde. Met zijn uitspraken zet Reil nu dus een dikke streep door die eventuele Q5 RS.
Over een eventuele S-versie van de Q5 wordt overigens niet gesproken, dus hiervoor blijft de deur op een kier staan. Feit blijft dat de Q7 V12 TDI waarschijnlijk nog lange tijd de heftigste SUV blijft die Audi heeft gebouwd. (via autoblog.it)
De meeste automobilisten rijden op de openbare weg dacht ik…..
Misschien kunnen ze die indrukwekkende V8 diesel in zo’n Q5 lepelen? 800nm bij een acceptabel verbruik en rijbereik. Typeaanduiding er af en je hebt een erg leuke auto :)
Oh, en de ML65 AMG bestaat niet.
Audi is inmiddels al heel lang een A merk, en dus ook een premium merk, alleen bmw fans willen dit liever niet horen, zij denken nog steeds dat die armoedige interieurtjes en het achterhaalde rwd premium is. Overigens weet ik ook wel zeker te zeggen dat de Q7 v12 TDI al sneller is dan de lompe x5 of x6, ook de ml amg kost hem weinig moeite, dus hou je onzin voor je. De cayenne blijft toch wel heer en meester in dit segment, en verrek, die komt ook uit de VAG stal.
Als de koper toch een “performance” model wilt kan hij naar Caractare o.i.d.
Maar de V12TDI voldoet ook uitstekend :D
op pEIl……..
Faal.
Ze hebben bij Audi trouwens toch niets te winnen op dat vlak, want de V12 TDI rijdt al alles het snot voor de ogen ;)
Voor de Q5 zouden ze misschien een sportiever 3.0 V6 TDI kunnen verzinnen, maar daar wordt natuurlijk geen RS-badge op geplakt.
Denk dat de Q7RS er wat sportiever uit komt te zien, minder shine en meer zwarte accenten en dikkere ( hoe is het mogelijk ) bumpers.
Quatsch! Een RS6 Avant is ook geen “maximum expression of performance and driving dynamics.”, als ‘t dat wel was geweest had die auto er namelijk niet uit gezien als een station, maar als een R8. Dat ze een grens trekken bij SUV’s is misschien begrijpelijk, maar ga niet lopen verkondigen dat een gepeperde SUV geen expressie is van maximale prestaties en rijdynamiek terwijl je zelf vrolijk gepeperde sedans, limousines en stations de markt in slingert. Die voldoen namelijk evenmin aan hun eigen criteria.
Een station (of limousine) leent zich er misschien beter voor om zich om te laten toveren in een sportief rijdend model dan een SUV, maar “maximum expression of performance and driving dynamics” zal de wagen, t.o.v. een échte purpose built sportwagen, nooit kunnen bieden. Volgens mij werd er ook heftig gediscussieerd over het nut van “supersedans/-stations” toen deze voor het eerst gelanceerd werden. Waarom zou je zoiets kopen, als je ook je geld in een échte sportwagen kon steken. Nu is de meerwaarde van die auto’s overduidelijk en zijn ze volledig “geaccepteerd”, waarom zou dit voor sportieve SUV’s niet hetzelfde kunnen zijn?
en tadaaaaaa plots was daar toch dat model!! :o
tja .. losers ..
die hebben het altijd over “winnen” ..
Laten we een poll maken: Eerste Audi Qx RS in…
2010
2011
2012
nooit
Ik zeg 2012.
En om even op het milieuaspect terug te komen, Audi hecht net zo veel waarde aan het milieu als andere merken, heel weinig namelijk. Het milieu is voor automerken een marketinginstrument geworden. Hoe milieuvriendelijk een auto is hangt nog steeds voor een groot deel af van de bestuurder. Even als voorbeeld die BMW 320i ED. Word vaak geleased door het gunstige energielabel, maar doordat de motor geknepen word door het motormanagement gaan die leaserijders meer vragen van het blok, waardoor er helemaal niks overblijft van die gunstige gebruikscijfers. Geldt overigens net zo voor de hybrides.
Maar BMW mag dan zoveel met het milieu bezig zijn, het helpt nauwelijks voor het imago:
http://www.communicatieonline.nl/brandbarometer/brandbarometer-week-39-en-40/
Een echte M waardige auto :S
Het hele idee van ‘performance SUV’ is zowiezo belachelijk, zodat onze soccer moms hun kleine ettertjes sneller naar weg kunnen brengen zeker.
Snap niet echt waar al die audi haters vandaan komen.
wordt tijd voor jullie om eens op te groeien
dan kom je op het stukje dat audi merken na doet, grappig dat je dat zegt, bmw komt nu ook met een sportwagen, nadat audi al een tijdje een r8 heeft, en ga zo maar door. Audi niet bekend om sportieve wagens, wil je zeggen dat de s1 niet sportief was dan. Jonge de pauze op de basisschool is weer voorbij. Sukkeltje.
http://www.youtube.com/watch?v=IUEn_eFTDtQ&feature=related
wat ben jij een sukkeltje zeg. whahahahaha
De 1 serie cabrio bestond helaas iets eerder dan de A3 cabrio. De A3 is een 3 deurs variant en de 1 serie was standaard alleen leverbaar in een 5 deurs variant. Welliswaar een minimale verschil, maar wel een verschil.
Ik zou goeie bronnen en feiten raadplegen voordat je iets interessants wilt vertellen over auto’s.
De 1 serie carbio is pas ontworpen nadat audi naar buiten had gebracht dat ze met een a3 carbio zouden komen. dus dat klopt al niet meer. Daarbij is de a3 altijd al als 2 en 5 deurs variant op de markt geweest dus daar zit ook al geen verschil in.
Dat laatste zinnetje kun je eerder op jezelf weergeven vriend.
En het is daarnaast ook gewoon zielig voor de eignaar van een power SUV voorbij te worden gereden door een veel minder vermogende Porsche Boxster of Honda S2000.
Hou toch op met je onzin. Ik rij geen audi omdat ik geen bmw op merc kan betalen, dat kan ik zonder problemen, maar de vraag is willen mensen dat rijden met het bijbehorende merk imago? Ik zou eerst naar school gaan voordat je dit soort dingen zegt.
@ Blasterke: Nee hoor ik vind niet dat BMW bij voorbaat met elk model beter is dan een ander merk. Zo vind ik de Audi A6 een beter model dan elk ander concurerend model. Youtube filmpjes komen niet van mij, maar van andere mensen die dezelfde mening delen over wat een auto kan ( top gear is best een toonaangevende programma met goede tests ).
Je kan zo over de grens een M3 E92 halen voor 40.000 euro. Blijkbaar hoef ik dan niet lang te dromen.
Droom verder over je m3 e92 voor 40000 euro, voor je hem op kenteken hebt ben je weer 10000 euro verder, en leningen worden niet snel meer gegeven voor auto’s sinds dsb failliet is.
http://www.autoblog.nl/archive/2007/06/06/onthuld-bmw-1-serie-coupe
http://www.autoblog.nl/archive/2007/08/19/audi-a3-cabrio-eerste-spyshots
http://www.youtube.com/watch?v=PcUCCGQ3f-I
maar met een CLS en wat heeft bmw in dat segment even denken oo ja die walgelijke oer lelijke 5GT die geen mens wil omdat je gewoon een hart stilstand krijgt als je hem van dichtbij bekijkt
je kunt nu heel stoer de onthulling en de spyshots als bron weerleggen en jezelf heel stoer en slim vinden. maar audi heeft ver voordat bmw met de 1 serie coupe kwam al aangegeven dat audi met een kleinere cabrio komt. Verder word er in je stukje van AB zelf niets gerept over een 1 serie cabrio, alleen over de coupe.
Als je je mening wil ondersteunen moet je het wel goed doen, hoe kan een 3 deurs coupe nou ruimer zijn dan een 5 deurs coupe die een maat groter is, kom op, doe toch normaal ventje.
Met zon bak is het niet leuk hard rijden tenzij het recht vooruit is.
De 6 serie is voorlopig het beste voorbeeld om een A7 mee te vergelijken. Het is een 2 deurs coupé die meer ruimte biedt voor passagiers dan een A7 ( die 2 deuren extra heeft ). De ultieme vernedering als je het mij vraagt.
De 5 serie GT is ook niet te vergelijken met een CLS of A7, maar eerder met de R klasse. De 5 serie GT ziet er juist van dicht bij beter uit dan van ver af. Daarom zie je er ook zoveel van op straat rijden amateur.
maar je fabeltjes houden nog niet op want nu moeten we de 5 gt gaan vergelijken met een r klasse. Ik heb de 5 gt al een paar keer gezien, het blijft een lomp groot en lelijk ding.
Nu terug aan het werk aub, genoeg nutteloos gediscusieerd.
BMW vs AUDI is gewoon persoonlijke voorkeur. Doet er niet toe wat de andere denkt/beweert.
Nee logisch he dat er in dat filmpje geen naam van een bmw model valt. Er staat bovenaan duidelijk: ‘Audi A7 roadtest’. Het filmpje geeft aan hoe krap de ruimte achter de bestuurder en bijrijders stoel is. Je zit net als een Quasimodo in een Quasimodo auto. Als je een vergelijking wilt zien. Kies dan voor een willekeurig filmpje van een 6 serie cabrio en je ziet meteen het verschil.
De 5 serie GT zal je daar mee moeten vergelijken. Het biedt de ruimte van een 7 serie, maar de subtiliteit van een 5 serie. Het is het antwoord van BMW op een MPV variant van elk ander model. Wat interesseert het mij nou wat jij er van vindt. Probeer eens een zinnige argument te posten met een goede bron wat een feit is. Dat heb ik je nog steeds niet zien doen. Koekebakker met je daihatsu.
de 5 gt subtiel noemen is al erg, maar het feit dat je dit ook nog het antwoord op iedere mpv variant gaat noemen is al helemaal erg.
Ik leg steeds weer keurig uit hoe het zit, en voor vele mensen zijn zulke dingen duidelijk, alleen wil jij het hebben met bron, das leuk, maar zo’n goede smart phone heb ik niet dat dat allemaal makkelijk gaat. daarbij rij ik duidelijk geen daihatsu maar een witte nieuwe a3 s line interieur en exterieur. Sommige mensen snappen gewoon wat hier staat en kunnen zonder bronnen wel bedenken dat het klopt, dat jij dat probeert maar bronnen toont die nergens over gaan is leuk geprobeert.
maar omdat je het zo graag wil:
De bmw 6 serie is 1374 mm hoog, de a7 1420 mm dus de hoofdruimte is gegarandeerd beter.
de wielbasis van de bmw 6 serie is 2780 mm die van de audi is 2914, dus gegarandeerd dat de 2e zitrij meer beenruimte heeft.
de hoogte op de achterbank is bij de a7 944 mm bij de bmw is dat in het geval van de cabrio 926 mm, bij de dichte versie 906 mm. de beenruimte is nihil bij de 6 serie.
bronnen: audi.nl bmw.nl
Nee, je geeft je mening. Dat is wat anders dan uitleggen hoe ‘t zit. En dat ‘t voor vele mensen duidelijk is lijkt me sterk, ik denk dat de meesten in de gaten hebben dat ‘t geen zin heeft om tegen de oeverloze stroom aan onzin in te gaan.
Maar zoals ‘t er naar uit ziet heb jij je gelijke gevonden in majinstar :lol: .
en zulke onzin kwam steeds maar langs, op het einde was de bmw 6 serie ruimer achterin dan een a7, geloof jij het?
Geef elkaar een knuffel en houdt er over op :)
@ Marlijn. Ik ben allergisch voor Audi lovers.
Het is maar goed dat Audi zich niet waagt aan een echte sport SUV. Straks vliegt ie ook in de fik als hij de dealer uit rijd, net als die R8.
P.S. niet alle bmw rijders zijn aso maar meer dan de helft wel
Jij bent van mening dat Audi degelijke lijn niet kan sponsoren? Audi=VAG=Volkswagen=1 na grootste autofabrikant=Genoeg geld
Weet wat je zegt :)
voor alle duidelijkheid ik prefereer een mercedes en in deze categorie een ML of GL :)
Het argument dat Audi geen productielijn voor een Q7 RS kan betalen gaat niet op, want alle RS-modellen van Audi worden bij Quattro GmbH (af)gebouwd.
Wat heb jij gestudeerd dan dat je een A3 s-line rijdt. hahahahahaa. Hou je mond hoor. Jij en je Audi bilmatties zijn gewoon jaloers op merken als BMW en Mercedes.
@ The budel guy: Ja haat ons niet omdat hij van doorrijden en autorijden houden en andere bestuurders niet.
@ Newbie: Ik weet wat ik zeg, anders had Audi het allang gedaan en geen persbericht uitgegeven zoals hier boven staat.
met 180 over een nederlandse snelweg is niet doorrijden of van autorijden houden, dat is gewoon asociaal rijgedrag.
Blijkbaar weet je ook niet wat je zegt, VAG maakt genoeg winst om zulke modellen te kunnen bekostigen, maak je geen zorgen. Ik denk eerder dat bmw op moet gaan letten met de modellen, als ze zo lelijk blijven zal de winst zo stil aan gaan dalen. De enige bmw die ik zal besturen is een f 650 gs of f 800 gs.
op de autobahn is 180 doorrijden in Nederland is het gewoon ASO 120 waar je 100 mag is door rijden en 140 waar je 120 mag is door rijden dat doen wij al jaren en is niks mis mee
Jipp en Majinstar, ga eens door met de fanboy uit te hangen! Werd bijna hilarisch
Is toch ook geen lichte motor…
Wel jammer dat er geen Q5 rs komt… dit concept zag er toch redelijk veelbelovend uit…
Man, dit is beter dan een soap! Klaar voor oscarnominatie!
OT: Ik vraag me af wie ooit bedacht heeft om te zeggen dat er een “RS-versie” van een Q5 of Q7 komt. Zoiets doet Audi uit principe al niet anders had de Q7 V12 TDI zeker een RS geweest. Net zoals Audi van de A1 1.4 TFSI met 185 pk géén S1 maakt omdat deze gewoon te kort schiet voor een S-versie.
@ the budel guy: Je moet je wel aan de maximum snelheid houden, maar als dat te langzaam gaat mag je gerust wat sneller gaan. Ik vind het minder erg als je harder gaat rijden, dan wanneer je onnodig links blijft rijden. Er zijn genoeg Nederlanders die dat dus doen. Als ze allemaal rechts blijven rijden, dan hoeven wij ook niet harder te rijden.
”Je moet je wel aan….. t/m …..harder te rijden.”
Rare redenering. Als iemand onnodig links gaat rijden, ga jij harder rijden. Zo gauw al slome duikelaren rechts gaan rijden, ga jij langzamer rijden. Wat logischer lijkt mij als je het precies andersom doet, tenzij je van kopstaart botsingen houdt…
Valt me op dat je trouwens met elke reactie de plank voledig mis slaat.
Ik zie dagelijks mensen rijden met 120 km/u naast een ander die dezelfde snelheid aan houdt op een rechterbaan. Pak een keer een auto ipv een tweewieler en ontdek de wereld.
Trieste bedoeling hier zeg , nogmaals de perfecte auto bestaat niet .. het is immers wat de simpele ziel hier zelf in ziet ( of wil zien ).
Ik ben een echte BMW fan en ik ben eerlijk gezegd teleurgesteld in de M divisie ..
Iets wat meer weegt als 2 ton is per definitie al niet het toppunt van sportiviteit ..
Daarom respect voor Audi (blijf gewoon bij je roots en stop met het maken van opgevoerde vrachtwagens).
Al ben ik persoonlijk wel benieuwd of ze zich houden aan dit principe .. VAG is namelijk niet echt de meest betrouwbare bron qua informatie.
Dit is alleen goed van audi. ML van MB is niet zo denderend. Werkte zelf bij een MB dealer al monteur. Nou af en toe kwam er een ML AMG binnen zo bijzonder was het niet.
Audi is next-level vergeleken met ML/X serie van MB/ en bmw..
Probleem met deze topics zijn idiote fanboys (ja ik ben een Veyron-fanboy maar ik herken diens meerdere als die er zijn) die hun favo merken blijven verdedigen tot de laatste snik hoewel ze eigenlijk nog nooit met dat merk hebben gereden… Onze 3 Duitse spraakmakers zijn zodanig verweven met elkaar qua competentie en afwerking (kom nu niet af met een SLR van Mercedes of een CL65 AMG… iedereen weet dat die beter zijn dan alles dat Audi of BMW te bieden heeft maar die kosten dan ook 300k +) dat ze niet voor elkaar onder doen. De ene heeft minpunten tov de andere, maar die compenseert het dan al weer me betere pluspunten…
Ford Taunus 17M.
Ferrari Testarossa.
Opel Corsa 1.5 D.
Bugatti Galibier.
Bij bmw steken ze alles vol M.
Zelfs die lompe olifant van een x5