Schermen galore: de S-Klasse moet weer laten zien waar Mercedes toe in staat is, en dat bewijs wordt geleverd door onthulde stukjes interieur.
Het is een bekend gegeven in de auto-industrie: de meeste merken kunnen laten zien waar hun techniek toe in staat is met hun vlaggenschip. Bij Mercedes is dat de S-Klasse en die toont niet alleen waar Mercedes naartoe gaat, maar ook de gehele auto-industrie. Talloze innovaties begonnen ooit als primeur in de S-Klasse.
Achterstand
Momenteel staat de Mercedes S-Klasse van de generatie W222 nog in de showrooms. Deze zag al in 2013 het levenslicht en ook toen was er een hoop te zien op het gebied van innovatie. In het interieur was vooral de nieuwe koers voor het interieur interessant.
Toch is er nu sprake van achterstand. Ja, de auto kreeg in 2017 een grondige facelift en op een paar belangrijke punten is hij nog helemaal up-to-date, maar op het gebied van infotainment niet meer. Bij het introduceren van de nieuwe A-Klasse en CLS stapte Mercedes over op hun nieuwe infotainmentsysteem genaamd MBUX. De nieuwe interface van Mercedes werkt met een touchscreen en het zwevende touchpad boven een draaiknop is weg: alles moet met je vingers. De facelift van de S-Klasse W222 draait nog op de laatste versie van Comand. Je kunt dus nog steeds je rug op vijf verschillende manieren laten masseren, maar moet dat instellen met een draaiknop.
Inhaalslag
Voor dit jaar staat echter een nieuwe Mercedes S-Klasse op de planning. Deze nieuwe generatie (W223) moet weer toonaangevend zijn. Ja, we hebben de auto al eens gezien in vol ornaat, maar de schermen kunnen ook nog aan. De auto krijg niet alleen ‘eindelijk’ MBUX, maar gaat MBUX nog beter laten werken dan ooit tevoren. Mercedes liet vandaag zien wat dat betekent.
Tesla-scherm
Net zoals dat de term ’tablet’ vaak vervalt en men automatisch spreekt over een iPad, wordt een gigantisch centraal scherm vaak geassocieerd met Tesla. In plaats van Audi’s tactiek met het plaatsen van twee grote centrale schermen, gaat Mercedes met het interieur van de nieuwe S-Klasse voor één gigantische unit. Alles zal hiermee bediend worden, we zien bijvoorbeeld al de climate control onderin. Tesla gebruikt een 17 inch groot scherm, hoe groot die van Mercedes is wordt niet bekend. Wel wordt bekend dat er gebruik gemaakt gaat worden van OLED-technologie (wat ook in de betere smartphones van vandaag de dag zit) en de bediening met haptische feedback moet aanvoelen als knopjes. Neem dat laatste vooral met een korrel zout. Grafisch zit het echter wel snor, Mercedes krijgt tegenwoordig hulp van NVIDIA, computer-videokaartgigant, als het gaat om schermen en dergelijken.
Tellers
Eenzelfde scherm (zonder touchscreen-mogelijkheid) zal dienst doen als tellers. Dat trucje kennen we uit de huidige MBUX-lineup. Zo kun je hier alle info krijgen die je maar wenst. Klassieke tellers, digitale snelheidsmeter en/of toerenteller, een grote weergave van je navigatie, een nachtzichtcamera: alles kan! Het wordt bediend met knopjes op het stuur.
Knopjes eruit
Want ook daar is Mercedes trots op: die knopjes zijn in de minderheid wat betreft mechanische bediening. Door het grote touchscreen kon Mercedes 27 knopjes overbodig maken. Knopjes zijn echter sowieso niet wat Mercedes graag wil dat jij gebruikt in je S-Klasse interieur, want ook ‘Hey Mercedes!’ krijgt de nodige updates. Deze kreet zorgt ervoor dat een assistent à la Siri je op je wenken bedient. Nieuw in de S-Klasse is bijvoorbeeld dat geïdentificeerd kan worden wie spreekt, zodat de juiste persoon zijn wensen worden vervuld. Roep je bijvoorbeeld ‘ik ben moe’, dan start de auto automatisch een wellness-programma voor je (‘ENERGIZING Comfort Control‘). En ten slotte wordt ‘Hey Mercedes!’ gecombineerd met de Mercedes me-app op je telefoon, die weer in verbinding staat met hulpservices van Mercedes en bijvoorbeeld het instructieboekje. Kortom: voor bijna alles hoef je nu helemaal niks meer aan te raken.
Nog even geduld
Mercedes is trots en stuurt een halve thriller onze kant op over het interieur van de S-Klasse, om maar eens aan te tonen dat de W223 weer één brok innovatie wordt. Wanneer we de nieuwe S te zien krijgen is nog niet concreet bekend, maar het lijkt erop dat alle puzzelstukjes beginnen te passen.
Als het toch met zielloze schermen moet vind ik het systeem van audi veel mooier… Wat een lelijke UI op de foto’s zeg, mp4-spelers van het vorige decennium waren nog moderner.
Haha precies. Het doet mij heel erg denken aan de UI van de gebootlegde Nintendo DS die ik 10?15? jaar geleden had.
Ik zat ook te denken, dit menen ze niet serieus? Zulke knullige iconen, zo’n kleur- en inspiratieloze klimaatbediening.
Het sluit echt totaal niet aan bij de huidige designtrend waarbij UI designers alles juist zo plat mogelijk maken, en doet inderdaad denken aan een de interface van een programma als WinAMP of Foobar. Onbegrijpelijk dat Mercedes dit erdoor heeft gedrukt, zo sta je al met 1-0 achter.
Neemt natuurlijk niet weg dat de S-Klasse gewoon een hele fijne auto zal worden, zoals ‘ie dat altijd is geweest.
Het sluit echt totaal niet aan bij de huidige designtrend waarbij UI designers alles juist zo plat mogelijk maken, en doet inderdaad denken aan een de interface van een programma als WinAMP of Foobar. Onbegrijpelijk dat Mercedes dit erdoor heeft gedrukt, zo sta je al met 1-0 achter.
Neemt natuurlijk niet weg dat de S-Klasse gewoon een hele fijne auto zal worden, zoals ‘ie dat altijd is geweest.
@mundus: helemaal stoppen met die schermen lijkt mij het beste, wat is er mis met een paar knoppen in het interieur??
@ferraricorse: niks mis paar met ronde knoppen. ;)
@appeltaartislekker: met paar*
@mundus: helemaal met je eens
Dit is om te walgen zo lelijk
Op bovenstaande foto’s ziet het er niet aantrekkelijk uit, maar afgaande op andere afbeeldingen en video’s die op het internet te vinden zijn denk ik dat het in het echt het juist fantastisch eruit ziet:
https://youtu.be/YMC_BTimQQQ
Het zou me ook verbazen als de nieuwe S-Klasse niet de maatstaf zou worden in zijn klasse. Dat zou voor het eerst in de geschiedenis van de S-Klasse zijn (even afgezien van het model van het begin van deze eeuw die tekortschoot qua roestpreventie). Wacht maar af, wordt gewoon weer een deftige auto.
Maar die video is een collectie photoshops. Compleet nep dus.
Oogt goedkoop, erg jammer dit en dat voor een S klasse, heb video gezien ook op Autobild. Ook exterieur niets bijzonders zoals op spyfoto’s. Duidelijk dat Daimler op twee paarden wed met deze S en nieuwe EQS. Geen coupe meer, helemaal onbegrijpelijk. Ook bij andere modellen van Mercedes blijkt dat er bespaard wordt en nu ook bij het topmofel met zo’n interieur, dit soort dusplaus zijn zeer veel goedkoper. Ik ben Mercedes fan maar hier wordt ik niet wild van. Dit wordt zeker geen maatstaf meer in zijn klasse, is huidige ook al niet meer.
Gebogen displays zoals dit met ook nog haptische feedback (zoals het artikel zegt) zijn zeker niet goedkoop. een stuk duurder dan een passief scherm of knoppen modules.
Sorry voor typefoutjes weer in bijdrage, in AMS van tijdje geleden heeft artikel gestaan over opkomst displays en reden hiervan, prijstechnisch veel goedkoper was een van de redenen. Dat zal bij deze Mercedes wellicht meevallen maar in mijn optiek ogen grote displays dan goedkoop. Echt jmmr dat Mercedes voor al haar modellen deze weg inslaat. Ik vind het ook in de andere modellen van Mercedes geen gezicht en gefrutsel met schermen met oneindig veel mogelijkheden nergens voor nodig.
Een duur Zwitsers horloge met digitaal display, dat zie je toch ook niet???? Voor een EQS prima, maar niet voor een S….. . Uiteraard maar een mening.
Dat de instrumentenclusters door displays vervangen worden is inderdaad een kosten besparing. Die instrumentenclusters met meters waren er vaak in heel veel varianten (diesel, benzine) en met dingen als motortjes voor de wijzers en zo, dat kost geld. Terwijl het als display vaak een videostream van het infotainment is.
Maar in de console is een groot scherm met haptische feedback (dat is niet zo simpel) een stuk duurder dan een kleiner scherm en een draai druk knop. Maar de fabrikanten moeten wel, je kunt gewoon niet voor Spotify, Apple music en Deezer aparte knoppen maken. Zulke dingen horen op een display. De kaart ook. De automatische klimaatregelingen zijn zo goed, die knoppen gebruik je bijna nooit en kunnen ook weg. Zo houd je dus vanzelf alleen een groot scherm over.
Hoe luxe je auto is, kun je binnenkort alleen nog maar zien aan de grootte van de tablet voor je neus. Zonde. Niet S klasse waardig dit.
Voorbij het nut .. wat een afgang
Wauw! Meesterlijk zeg! Wederom de benchmark!
Nou als je dit mooi vind dat ontbreken er wel meerdere schroeven in je bol.Heb toch liever de vernieuwde LS
Wat is dit een kermis zeg! Op m’n 18e had ik een Del Sol met wat blauwe lampjes erin, lang niet zoveel als dit en daar was ik op m’n 19e al op uitgekeken..
Noem het stereotyperend maar volgens mij hebben ze de auto aardig weten aan te passen aan de gemiddelde hedendaagse gebruikers. Is het dashboard kastje precies groot genoeg voor een nektasje en met LV bekleed?
Oei, de S klasse was ooit het toonbeeld van innovatie. Nu is het een slap aftreksel van de Model S uit 2012 met de achterlichten van een A klasse.
Waar de huidige een prachtig interieur heeft, daar straalt dit echt niets uit. Eens zoeken naar een mooie W222 dan maar!
Op deze manier gaat zelfs de S klasse aantrekkingskracht op mij uitoefenen. Waanzinnig gaaf interieur, ze snappen bij Mercedes prima hoe ze iets gaafs moeten creëren!
Beste Loek
Zelden zoveel grammaticale fouten in één artikel gelezen. Jij staat nu op nummer 1. Het zijn er echt tientallen.
Even afwachten, zal wel gruwelijk dik en vooruitstrevend worden.
Doe maar een tablet…
Tja, een voice command is geniaal, of ruk. Een tussenweg is er niet. En waarom je niet een fysieke knop wilt voor climate controle en dergelijke is mij een raadsel.
Wat ziek lelijk! Goedkoop oogt het pffff