Een lijstje met ‘exoten’, motoren waar je amper iets over hoort.
De Fireblades, nieuwe V4R Streetfighters en zelfs de Zero’s vliegen je om de oren. Het lijkt wel alsof er een lijstje motoren bestaat, waar iedereen wel iets over weet te vertellen. Hartstikke leuk natuurlijk maar wij besloten het op de zondagochtend een tikkeltje eigenwijs aan te pakken. Juist, jullie mogen niet meer raden: wij geven het podium aan motoren die niet zo vaak in de schijnwerpers hebben gestaan.
De Rieju Tango 125: kleine motor, veel pret
Als ik deze verschijning op de snelweg zou passeren -en die kans is vrij groot met zijn topsnelheid van 95 km/u- had ik verwacht dat iemand het verkeerde bospaadje heeft genomen en per ongeluk op de autosnelweg is beland. Begrijp me niet verkeerd, dat is ook positief. Al is dat zeker niet de plaats waar je met een 125cc wilt zijn. Met allroad banden en het gewicht van 109 kilo is deze onbekende motor de ultieme brommert voor recreatief offroad gebruik. Licht, wendbaar en met een zadelhoogte van 83 centimeter behoorlijk laag. Voor 3.949 euro hoef je geen hoogwaardige afwerking te verwachten. Zo zijn ze in Spanje bijvoorbeeld ‘vergeten’ om een veer op de zijstandaard te bevestigen. Maar helemaal back to basic is de Tango zeker niet. Zo krijg je schijfremmen, twee jaar garantie, een digitaal display en hoef je niet te kickstarten. Het hart van de Tango kennen we van de Yamaha XT 125 en is een luchtgekoelde viertakt eencilinder. Zoek je een leuke ‘motor’ voor erbij of heb je een A1-rijbewijs dan hoef je alleen nog de kleurkeuze te maken, rood of zwart.
Indian FTR Carbon: een dure exoot
Mocht het gesprek van de dag richting de Ducati Monster gaan kun jij met de FTR Carbon komen. Het is bijna vreemd te noemen dat de Indian niet in hetzelfde rijtje wordt opgenoemd. De 228 kilo zware machine heeft een prijskaartje van 20.890 euro. Een hoog prijskaartje behorend bij deze speciale uitvoering. De Carbon heeft namelijk standaard een Akrapovič en een speciaal typeplaatje. En natuurlijk heel veel carbon: van het kapje om de LED-koplamp tot het luchtfilterdeksel. Dat maakt de FTR meteen wat sportiever én unieker. Nu is het onder het carbon en zonder het Sloveens titanium maar gewoon een FTR. Een motor die ook redelijk onbekend is. Het 1.203cc V-Twin blok is goed voor 126,5 pk. Voor het prijskaartje kun je een luxe motor verwachten met instelbare dempers, cruise control, drie rijstanden, bluetooth, ABS en een USB-snellaadpoort. Helemaal anno nu dus, maar dat is niet zo vreemd met 2020 als geboortejaar.
De Benelli Leoncino: de onbekende motor met het leeuwtje
Totaal irrelevant voor de versie uit de 21e eeuw maar in 1951 bestond er al een Benelli Leoncino. We vermelden het toch vanwege een opvallend detail, een leeuw, op de Leoncino van de vorige eeuw. Mocht je ook geen talenknobbel hebben, Leoncino is Italiaans voor leeuw. En dat detail komt hebben de Italianen -of zullen we Chinezen zeggen- weer terug laten komen. Over het ontwerp van de onbekende motor is goed nagedacht, Benelli heeft een unieke motor weg weten te zetten in een populaire markt. De scrambler van Benelli heeft een digitale teller, LED-verlichting en ABS. Het 500 cc paralleltwin blok maakt het met zijn speelse karakter en 47,6 trappelende pony’s een geheel. Mocht je -om in de dierentermen te blijven- een grote katachtige op jouw voertuig willen hebben staan en een Jaguar niet binnen het budget passen is de Leoncino te koop voor 7.099 euro. Inclusief twee jaar garantie.
Offroad: Honda CRF 250 Rally
Met de opkomende trend in de vorm van scramblers zijn er veel motoren die de schijn hebben geschikt te zijn voor offroad gebruik. Stoere noppenbanden, veel grondspeling en een stoer uiterlijk maar vaak vooral geschikt voor de openbare weg. En dan heb je nog de Honda CRF 250 Rally, deze onbekende motor is wel een echte offroad. Gegarandeerd een hoge funfactor en niet perse geschikt voor de openbare weg.Je zou daar in theorie toch de 130 op je snelheidsmeter kunnen aantikken maar dat moet je het eencilinder blokje niet aan willen doen -en jezelf ook niet-. Alles is gericht op ‘adventure’. Een grondspeling van 27 centimeter, een brandstoftank van 10,7 liter, handkappen, een balansas om de trillingen te verminderen én uitschakelbare ABS. Deze 250cc staat gegarandeerd voor 157 kilo aan funfactor met 24,4 pk. Het prijskaartje is met 7.358 euro aan de hoge kant.
De onbekende flattrack motor: Mash Dirt Track 650
Surprise! Wederom een eencilinder met weinig pk’s. Overigens hierdoor goed geschikt voor het A2-rijbewijs. Niet alleen het vermogen is met 40 pk weinig, de Dirt Track heeft ook maar 5 versnellingen. Een voorbeeld van een motor waarbij stijl en vorm bijna voor al het andere is gegaan. Waar de naam Dirt Track vandaan komt behoeft geen uitleg. Om de koplamp te herkennen moet je twee keer knipperen. Bij de eerste snelle blik zie je een flat track nummerplaat en vervolgens zie je dat de koplamp hierin verwerkt is. Hij is ook te verkrijgen met ronde koplamp maar dat zou een figuurlijke middelvinger naar de designafdeling van het ‘Franse’ merk zijn. Aan alles is te zien dat styling heel belangrijk is bij deze motor. De flat track banden zijn niet de meest geschikte banden voor straatgebruik en de kleine spatborden zijn dan weer niet functioneel bij offroad gebruik. Deze eencilinder moet het vooral van zijn uiterlijk hebben en dat is iets waar het merk Mash toch wel heel goed in is. Zo maken ze ook hele leuke combinaties met zijspan, ook dat zijn motoren die redelijk onbekend zijn. Deze hippe flattrack look koop je voor 6.299 euro.
-edit: nutteloze bijdrage-
@focusrs1: heb jij azijn ipv bier gedronken gisterenavond?
Originele reactie…
Als je een trouwe lezer bent, had je ondertussen kunnen weten dat er elke zondagmorgen een motorartikel geplaatst wordt.
En volgens mij vind het gros hier dat hartstikke leuk. Ik wel in ieder geval!
OT: leuk lijstje. Rieju, wist niet dat het nog bestond. Hadden zo’n 20 jaar terug twee populaire brommers ook.
Die Mash ziet er wel leuk uit, zeker voor die prijs!
@reactief: Die jongen wil gewoon graag vertellen wat hij zelf rijdt ?.
Mee OT; Net als Benelli, vroeger ook wat scooters gemaakt en verder ook weinig meer van gehoord op de weg, toch best een aantal leuke modellen.
@jajeroenja: Als 16-jarige had ik een Benelli 491 army. Waardeloze zitpositie dus snel ingeruild voor een Italjet
@pallas: ik weet niet welke Italjet je had, maar dat ding met het open frame zat minstens zo beroerd..!
@volvo-s60-adept: Inderdaad. Je bedoelt de italjet dragster. Heb de toen ik 16 gehad was qua uiterlijk uniek. Maar hij zat verschrikkelijk inderdaad. Ze hebben hem nu weer op nieuw uit gebracht.
@raym: Ik had vroeger een Aprilia Area 51 en een Peugeot Speedfight. Eerst genoemde zag er zeer fraai uit, de tweede zat ook echt als een Fransoos. Kan me van de Speedfight nog herinneren dat als ik het gas open trok het scootertje behoorlijk door z’n hoefjes zakte. Daarnaast had een vriend van me een Aprilia SR met een 70cc. Dat was een monster. Heerlijk om weer eens aan terug te denken.
@jajeroenja
Benelli was in de jaren zestig en zeventig een bekende motorfabrikant en heeft ook een aardig verleden opgebouwd in de racerij.
De klad kwam er in toen ze bijna 1 op 1 de krachtbron van de Honda cb500 kopieerden. Daar hebben ze later nog een zescilinder van gemaakt met zes uitlaatpijpen, de Benelli Sei.
In 1999 kwam Benelli met de Tornado Tre 900, een krankzinnig mooie superbike. Net als Laverda een merk dat in de vergetelheid is geraakt. Eeuwig jammer.,
@reactief: check ook de nwe Mash ×-ride ziet er erg tof uit!
@reactief: ja de rieju RR 50 had ik vroeger gaaf man. 50cc zes versnellingen en gaan
Die Indian FTR Carbon is wel fraai zeg :-)
Die Mash is wel kicke, we een ronde koplamp aub
Honda CFR 250 Rally is hard op weg een icoon te worden in het kleine clubje van round the world (RTW) reizigers.
Super betrouwbaar en niet kapot te krijgen.
Ook leuk als TET motor.
De Mash heeft toch een fraaie retro look en daarom zou ik zelf een uitvoering met ronde koplamp kiezen.
Mash is inderdaad gaaf en best betaalbaar voor weekend speelgoed. Zijn alleen best moeilijk te vinden, als ik het goed heb worden dezelfde fietsen ook aangeboden met een ander labeltje eraan.
Na al dat BMW-nieuws is dit artikel een welkome afwisseling.
Mis op zaterdagavond wel een beetje de specials van Willeme.
-edit: lees onze huisregels anders even door. –
Die Indian is wel echt een snoepje. Het merk verkoopt in Europa natuurlijk nauwelijks, maar voor dit model zou inderdaad meer aandacht moeten zijn. Even de kentekenplaat onder het kontje monteren en je hebt een pracht van een machine.
@poes: ik was groot fan van de indian tot ik hem in het echt zag en er op gezeten heb. Hij is minder mooi in het echt .
Gaaf die Indian
Wat heb je aan bluetooth op een motor?
Muziekje luisteren op de langere ritten, maar nog belangrijker: in staat zijn om Flitsmeister meldingen te horen.
@racerx Maar wat voegt de bluetooth op de motor dan toe? Je hebt nog steeds bluetooth speakers in je helm of bluetooth oortjes nodig om het te horen en volgens mij heeft geen enkele motor de Flitsmeister app ingebouwd, dus je hebt ook een telefoon nodig. Wat is dan de winst van bluetooth op de motor IPV een rechtstreekse verbinding tussen telefoon en oortjes?
@degrotemuis: ja dat vraag ik me ook af.
Leuk ding wel die Indian, je ziet ze inderdaad te weinig rijden. Voor Amerikaanse begrippen nog een vrij potent blok ook.
Zijn op die Honda na allemaal motoren met een merk naam die nergens op slaat
Gewoon door investeerders gekocht om te profiteren van de historie
Nog al wat Chinezen, weer niet of dat al wat is ( zou langzamerhand kunnen )
Leuk artikel over leuke motoren.
De Mash is verrassend voor me, nog niet eerder een Mash gezien met meer dan 125cc. Ook leuk retro model. Denk wel dat ik toch voor de ronde koplamp zou gaan, al staat dit ook wel gaaf. Ik vond juist zo’n moderne projectielamp wat afbreuk doen aan het retro design. Helaas wel dezelfde afbraak zooi als de Indian aan de achterkant: kenteken houder op een beugel halverwege het wiel in plaats van strak onder het kontje.
De Benelli, tja. Een TRE900 is natuurlijk een andere prijsklasse, maar dat voelde nog als iets speciaals, de glorie van het oude Benelli. Deze? Weer die beugel achter en eigenlijk wat gewoontjes binnen de scrambler rage.
En is die Honda zo onbekend? In Nederland geen dagelijkse verschijning nee, maar in Oostenrijk regelmatig zien rijden.
Zag gisteren bij de dealer een MV Agusta Rush staan. Dat liet even een indruk na! wow.