Autoblog.nl

Airbagfaal bij Toyota, Nissan en Honda [terugroepactie]

Auteur: , gepost om – 65 Reacties

Airbagfaal bij Toyota, Nissan en Honda [terugroepactie]


Van alle onderdelen in een auto waarbij het mis kan gaan, is een spontaan klappende airbag een van de meest schrijnende. Wereldwijd mogen nu zo’n 3 miljoen Japanse auto’s terug naar de dealer om dit te voorkomen.

De drie Japanse autofabrikanten hebben allen airbagonderdelen van Takata Corp. geïnstalleerd waarvan nu blijkt dat ze soms niet juist functioneren. Lees: door een defecte inflator kunnen airbags voorin spontaan afgaan bij een ongeval onjuist uitklappen. Ook het gordelspanmechanisme wordt mogelijk geactiveerd. Nee, weinig is hartverzakkender dan een luchtzak die tijdens het rijden met een enorme snelheid op je gelaat afkomt. Er zijn al minstens vijf gevallen bekend dit airbag-akkefietje. Een woordvoerder van Toyota meldt echter dat dit niet heeft geleid tot letsel of ongelukken.

Bij Toyota gaat het wereldwijd om 1,73 miljoen auto’s, Honda roept 1,14 miljoen exemplaren terug en Nissan komt met 137.000 auto’s nog redelijk goed weg. Toyota is tot nu toe de enige die toelicht om welke modellen het gaat. Bij de Camry, Picnic, Avensis Verso, Corolla, Yaris en Avensis die gebouwd zijn tussen november 2000 en maart 2004 wordt het onderdeel binnenkort – kosteloos- vervangen. In Nederland gaat het om 20.000 Toyota’s waarvan de eigenaar binnenkort een brief op de deurmat krijgt voor een dealerbezoek.

Ondertussen is het aandeel van Takata met 15% gekelderd…

UPDATE: Toyota’s officiële statement omtrent de terugroepactie is anders dan wat wij van Bloomberg te horen kregen. De automaker zegt dat het gaat om airbags aan de passagierskant die bij een ongeval niet correct uitvouwen, van spontaan klappende airbags is geen sprake. Meevaller, dunkt ons.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  4. t1samba zegt

    Goh, als bij VW iets mis gaat met de Distributie ketting is, ondanks dat dit onderdeel door een extern bedrijf aangeleverd word, dit volledig VW’s fout. Gebeurd er iets met Japanse Airbags is het direct de leveranciers schuld ….. Hmmm… is dat nu het verschil tussen Duitsers en Japanners? #neemjeverantwoording

          • ej20g zegt

            @melkkoe: dat klopt, mijn reactie was deze keer dan ook niet al te serieus bedoeld. Toyota is net zo min heilig als Volkswagen, maar heb meer vertrouwen in het merk op zich. Verder heb ik geen persoonlijke ervaring met Volkswagens op het vlak van eigen auto’s, alleen met auto’s van klanten van bedrijven waar ik stage loop. Ik ben niet altijd serieus.:)

        • t1samba zegt

          @ej20g: ej, je bent normaal redelijk en neutraal, maar in dit geval moet je toch ook toegeven dat dit wel ‘raar’ is. De fabrikant zelf blijft -ultiem- verantwoordelijk voor het eindproduct. Welke toeleverancier zij gebruiken is immers ook hun eigen keuze.
          Dit was precies de discussie waar veel antiVAGgers hun punt mee maakte bij het TSI ketting debacle. VAG moest zijn verantwoording nemen. Dan is het toch raar dat de drie ‘grote’ Japanse fabrikanten nu direct -openlijk- hun leverancier de schuld geven wat meteen resulteert in een daling van de aandelen van deze firma met 15%. Zij zijn -zelf- verantwoordelijk voor het product welke zij aan de klant verkopen? En zo aan de aantallen auto’s te zien, is dit véél omvangrijker dan het ketting probleem.

          • ej20g zegt

            @t1samba: daar ben ik het gewoon volledig mee eens. Zoals hierboven nu ook aangegeven was mijn reactie niet al te serieus. Maar ik begrijp de verwarring, iedereen die hier al een langere tijd zit en mijn reacties (vaak) leest weet dat ik over het algemeen serieus reageer. Voorlopig blijf ik meer vertrouwen hebben in de Japanse merken, maar je zult me dus niet daadwerkelijk horen zeggen dat Volkswagens echt slecht zijn, daar is mijn ervaring met Volkswagens simpelweg te gering voor.

      • jrk68 zegt

        @melkkoe:
        Het grote verschil is dat Toyota nog een terugroepactie doet als je auto al ruim de 10 jaar gepasseert is.
        Bij VAG laten ze je binnen 10 weken al dooddonderen als er weereens wat mankeert aan dat schijthok….

        • t1samba zegt

          @jrk68: Hou je er a.j.b. buiten. Mijn 12 jaar oude W8 heeft ook recent, onder volledige coulance van VW, 8 nieuwe staaf bobines gekregen. Kosten voor mij € 0.00. Kosten op de rekening € 650,= ex. Btw. Dat stop a.j.b met de onwaarheden verkondigen !

        • melkkoe zegt

          @jrk68: eens, die eikels van PON betalen niets, bij Toyota werd er voor mijn verstopte roetfilter, gescheurde kop en slippende koppeling nog een “coulance regeling” getroffen. dwz de materialen gratis en de uren betalen, alleen jammer dat tot twee keer toe het sub-frame eronderuit moest (dat kost nogal wat tijd).

          Verder zal VAG ook een terugroepactie opzetten als blijkt dat er gaspedalen blijven hangen of air-bags klappen van 10 jaar oude schijthokken.

          • jrk68 zegt

            @melkkoe:
            Bij mijn Roadster is laatst de SAm nog onder coulance vervangen terwijl het toch echt mijn schuld was. Ik had bij het aansluiten van een accesoire perongeluk sluiting gemaakt en dat ding dus opgeblazen. Dat verhaal heb ik vervolgens zo ook bij de dealer verteld.
            Nu was het nog een dure grap maar het scheelde mij wel honderden euro’s.

            • melkkoe zegt

              @jrk68: Je kunt zulke dingen ook maar beter eerlijk vertellen. Van elektronica/elektrotechniek heeft 95% van de monteurs de ballen verstand.

              Voordat ze zulke storingen gevonden hebben kun je beter zelf op zoek gaan. Wel gek dat je je hele computer (dat is toch wat jij SAM noemt?) opblaast met een kortsluiting achter in je auto

              • jrk68 zegt

                @melkkoe:
                De SAM is de centrale computer in zo’n ding, iets anders dan de ECU.
                Van die SAM had ik dus de linbus gemold, dan herkent hij o.a de sleutels niet meer.
                Mechanisch ben ik heel handig maar van electronica kan ik idd beter afblijven.

      • kaasboerin zegt

        @nasty: Onzin, onderbuik gebrabbel.. Fanboy gelal..

        Als het weinig tot geen gevaar, en of de kans miniem is wordt er besloten om dat bij de eerstvolgende beurt op te lossen.

        Is dat wel zo, dan wordt dit de wereld in geslingerd.

        Of het nou om babypoeder van Switzal gaat of om ’n auto, geen enkele fabrikant wil verantwoordelijk zijn voor eventuele gewonden danwel doden door falen van de door hun geproduceerde produkten.

          • melkkoe zegt

            @nasty: dat gebeurt alleen bij zaken die de veiligheid niet in het geding brengen “simpele ziel”.

            Terugroepacties die nodig zijn om de veiligheid te waarborgen, daar kan geen enkel merk omheen. Want hoe ga je dat aanpakken met auto’s die niet dealeronderhouden worden? Denk daar maar eens over na

            • nasty zegt

              @melkkoe: simpele ziel, was op mijn kameraad, niet op een blogger ;)

              Het gaat over 3 automerken en over het merk Takata. Hoe kun je dan niet zien dat hier de fout bij de leverancier ligt? Als alleen Honda hiermee sukkelde was alles vrij duidelijk. Maar hier hebben 3 automerken hetzelfde aan de hand.

              En qua terugroepacties vind ik het vreemd dat de japanners nog altijd bij de betrouwbaarste merken behoren. Andere merken die nooit een terugroepactie publiek maken zouden dan toch bovenaan moeten staan, niet?

          • t1samba zegt

            @nasty: Jammer genoeg noemen “jullie” Japan-Fans zoiets ‘netjes oplossen’ en als het een Europeaan betreft heet dit ineens ‘in de doofpot stoppen’ Dat is meten met twee maten.
            Ik heb (nog) niet gelezen dat men daar -openlijk, met naam en toenaam- een leverancier de schuld van geven zodat die firma’s aandelen direct kelderen. Dat is niet chique !
            En, om eerlijk te zijn, vind ik het erg ON-Japans. Dat zijn we niet gewent van dat, oh zo keurige volk aan de andere kant van de wereld.

    • melkkoe zegt

      @dotternetta: voor de gemiddelde Toyota-rijder (bejaarden) is het inderdaad geen probleem om een extra ritje naar de dealer te maken.

      Anderen zitten er natuurlijk niet op te wachten om tussen de toch al krappe onderhoudsintervallen van 15.000km, nog een extra ritje naar de dealer te maken.

  10. toyoboy zegt

    ik heb een 2001 avensis maar het maakt niet uit 1e 2e eigenaar als jou chassis nummer bij de niet goed werkende airbags hoort dan wordt je door de importeur via een brief opgeroepen.
    en ook ik ben blij dat ze bij toyota voor zekerheid gaan en het niet afwachten maar ik denk dat dat voor de meeste andere merken ook wel geld mijn vriendin heeft een opel en ook zij is wel eens terug geroepen.
    en god mensen hou toch eens op met iedere de zwarte piet toe te spelen van die is beter dan die want uiteindelijk komt het toch uit op een PERSOONLIJKE SMAAK.

  11. jrk68 zegt

    @Ricardo
    Ik zou dit bericht toch even willen nuanceren.
    Het is Takata zelf geweest die deze fout heeft gemeld aan de fabrikanten waaraan ze deze airbags hebben geleverd. Het is dus NIET zo dat Toyota, Nissan en Honda de schuld in de schoenen van Takata proberen te schuiven. Takata neemt dus gewoon zijn verantwoordelijkheid zoals elk fatsoenlijk bedrijf dat zou moeten doen.

Geef een reactie

Autoblog

Merken