Alpina B6 Gran Coupé is voortaan sneller dan de M6
Nu de facelift voor de reguliere 6 Serie Gran Coupé onthuld is, mag Alpina zijn licht laten schijnen op de vierdeurs coupé uit Beieren.
De BMW-fetisjisten uit Buchloe hebben de 6 Serie Gran Coupé uitgerust met een nieuwe spoilerlip onder de originele voorbumper, evenals een herziene gril. Ook de motorkap werd aangepast om het geheel meer in lijn te krijgen. Op de achterkant komen we Alpina’s bekende kofferbakspoiler tegen. Subtiele wijzigingen, maar dat zijn we gewend van Alpina. Wie het uitbundiger wilt gooit zijn drugseuro’s maar op de balie van een foute tuner.
Achter de 20-inch Alpina-velgen werden grotere remschijven gemonteerd. 374 x 36 mm op de vooras en 370 x 24 mm achteraan. Extra stopkracht die beslist niet als overbodige luxe moet worden aangemerkt, want de 4.4-liter V8 met dubbele turbo werd qua vermogen verder omhoog gekrikt. Gooide de vorige Alpina B6 er nog 540 pk en 731 Nm uit, de 2015-variant herbergt 600 pk en 799 Nm onder de kap.
Meer pony’s dan in een M6 Gran Coupe (560 pk) en dankzij all wheel drive is ‘ie ook een klapje sneller in de sprint. Een 0-100 sprint verloopt in 3,6 seconden, de M-versie doet daar een ellenlange 4,0 tellen over (met Competition Package). De topsnelheid van de Alpina ligt op een aangename doch begrensde 322 km/u (200 Mph).
Prijzen zijn nog niet bekend, wel weten we dat de orderboeken in maart open gaan. U heeft dus nog even om uw auto, vrouw en linker nier van de hand te doen.
57 reacties
Ja, hoor! Dat mag. Graag gedaan.
De briljante velgen daarentegen blijven voor mij een lust voor mijnen oogballeke:)
De E46 daarentegen heeft een heel metaalachtig geluid en een goed volume, maar desalniettemin klinkt de E36 toch voller als het om een mooie sound gaat, ook vergeleken met mijn E46 toen die ook stock was. Ik mis alleen het volume bij de E36. Toch, beide auto’s vind ik een rauw geluid hebben. Eén omdat er gewoon een mooi vol geluid in zit, en de ander omdat je echt hoort dat er een goede 6 cilinder in zit en dat deze ook bij gas los op de achtergrond mooi blijft knetteren en ook echt racy klinkt bij volgas wegrijden.
De nieuwe auto’s zijn veel te synthetisch, ik heb nooit het gevoel dat er echt een sterk blok in zit. Net zoals ik dat vind van nieuwe 4 cilinders, het klinkt allemaal zo gemaakt. Alsof het geluid zo uit de synthesizer komt, voor een spel als Forza of Gran Turismo. Een 335i met performance uitlaat klinkt echter wel weer heel mooi, omdat daar lichtjes de snerp in terugkomt en die ook veel meer doet met het geluid. Er is meer naar te luisteren, als je snapt wat ik bedoel.
Feit is gewoon dat ie niet klinkt. De RS6, E63 AMG, XFR-S, CTS-V en GS-F klinken gewoon allemaal beter.
Denk je serieus dat ik de enige ben die het geluid mooi vind? :D Hou je zelf niet voor de gek. Check dan maar op youtube M5 F10 geluid vs E63 filmpje van Berlintomek. In de reacties kiezen de meesten de M5 als winnaar. Ook de nieuwe filmpjes van Windingroad van de nieuwe X6M.. iedereen vindt het geluid mooi. Als jij het niks vindt.. Helemaal prima maar van die onzin praten als in die laatste reactie is niet nodig.
Normaal baseert Alpina hun topmodellen op de 1 na sterkste versie van een model en zet ze dan op de hoogste van de M versie. Nadeel was dat je dan niet de echte M-motor had, ondanks dat de prestaties wel in de zelfde buurt lagen.
Nu kan je ze gewoon de 650i geven, maken ze dit ervan en heb je t zelfde blok voorin liggen als bij de M6. Mooi!
(Alpina-Z8: mijn droombak.)
Ik vraag me af of Alpina zelf gesmede zuigers maakt voor dit model maar ik vermoed eigenlijk van niet. Dat soort onzichtbare dingen zou voor mij reden zijn om toch voor de M6 te gaan.
Ik vond Alpina juist mooier toen ze zelf nog wat motoren uitboorden et cetera, maar volgens mij is het laatste model waarvoor ze dat gedaan hebben de eerste gen Z4 met (na Alpina behandeling) 3.4 I6.