• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

Alpina met dieselmotor: dit zijn ze alle 11!

Auteur: willeme, gepost 14 juni 2021 om 21:00 – 40 Reacties

Alpina met dieselmotor

We zetten even alle Alpina met dieselmotor op een rijtje voor je!

Afgelopen week was het zover: de BMW X3 en X4 werden gefacelift. Dat niet alleen, ook de M-modellen (X3 M en X4 M) mochten furore maken. Als de spreekwoordelijke kers in de appelmoes kwam óók Alpina nog eventjes met hun versie op de X3 en X4: de XD3 en XD4.

Opmerkelijk: de Alpina-versies van de X4 en X4 komen enkel en alleen met een dieselmotor beschikbaar. Het is een kleine niche, maar wel eentje met vermogende kopers. In Zuid-Duitsland, Oostenrijk en met name Zwitserland zijn dit soort relatief modale auto’s met enorme diesels zeer populair. Voor mensen die grote stukken Autobahn doen is het de ideale auto.

XD3

Er is voldoende vermogen om mee te doen op de linkerbaan van de Autobahn. Met name het hoge koppel zorgt voor een zeer prettige reiservaring, zo’n blok sleurt er enorm aan. Dankzij een (relatief) gunstig verbruik kun je op hoge snelheden enorme afstanden afleggen.

Uiteraard zal dit type auto een keer gaan verdwijnen, maar het feit dat Audi (S4, S5, S6 en S7) en Alpina er nog zo halsstarrig aan vasthouden, betekent dat er nog te verdienen is, in dit gedeelte van de markt. Daarom nemen we jullie voor het artikel van vanavond mee in de wondere wereld van Alpina’s met dieselmotor:

D10 Bi-Turbo (E39)

2000

Alpina met dieselmotor

De BMW 530d was een van de eerste snelle diesels. Een diesel waarmee je gewoon een burnout kon maken. Met 184 pk was het al een van de vlottere common-rail diesels, maar daar kon volgens Alpina nog wel een schepje bovenop. De D10 Bi-Turbo was de eerste Alpina met dieselmotor. Dankzij een extra turbo en een enorme intercooler steeg het vermogen naar 238 pk en het koppel naar maar liefst 500 Nm. Je kon kiezen uit een automaat (van ZF) of een handgeschakelde zesbak (van Getrag).

D10

Je kon daarnaast ook kiezen uit een sedan of Touring. Van 0-100 accelereren was in 7,2 seconden achter de rug, alhoewel in onafhankelijke tests bleek dat de D10 Bi-Turbo met automaat nog een stukje sneller was. De topsnelheid was nét iets meer dan 250: 254 km/. Een ongehoord snelle auto voor zijn tijd. En onopvallend, want de Dekoset en achterspoiler kon je ook weglaten.

D3 (E90 / E91)

2005

Alpina met dieselmotor

Dit is een beetje een vreemde eend in de bijt, want Alpina koos ervoor om lekker aantallen te maken. De Alpina D3 werd grotendeels gebouwd op de BMW assemblagelijn, iets dat tegenwoordig de standaard is overigens. De basis voor de D3 was de 320d, niet de sterkere 325d, 330d of 335d. Het maximumvermogen was 200 pk en het maximum koppel bedroeg 410 Nm. Dit kwam dankzij een grotere turbo, intercooler en verstuivers. Er was maar één transmissie, een Getrag handbak met zes voorwaartse verzetten.

D3

Het idee voor deze Alpina met dieselmotor kwam door de winnaar van de 24h van de Nurburgring, een 320d (E36). Ja, E36: de motor die later zou verschijnen in de E46 werd alvast in een E36 gelepeld, met succes. Andreas Bovensiepen was een van de coureurs en onder de indruk van de performance in combinatie met het verbruik. De prestaties waren op zich niet verkeerd (0-100 km/u in 7 seconden en een top van 240 km/u), maar het verbruik was erg bescheiden. Als je voor niet al te veel geld een échte Alpina wilt hebben, zoek niet verder.

D3 Bi-Turbo (E90 / E91 / E92)

2008

Alpina met dieselmotor

In principe is dit het facelift-model. De basis voor de motor was niet de 320d, maar het blok uit de BMW 123d. Voor de gelegenheid werd er gebruik gemaakt van een extra turbo, waardoor het vermogen steeg naar 215 pk en het koppel naar 450 Nm, terwijl het verbruik er niet onder leed. Dat lijkt een bescheiden winst, maar door de dubbele turbo, kwam het koppel vrij en bleef het ook langer beschikbaar.

D3

Voor het eerst was er nu ook de mogelijkheid om te kiezen voor een zestraps automaat. Ook verscheen er een extra carrosserie-variant, de Coupé. De sedan ging er in 2011 uit, de Touring ging door tot 2012. De Coupé bleef tot 2013 in productie.

D5 Bi-Turbo (F10 / F11)

2010

Alpina met dieselmotor

Van de E60/E61 was er wel een Alpina-versie, maar geen diesel. Vreemd, want met de 530d en 535d had BMW twee toppers in huis die perfect als basis konden dienen. Gelukkig kwam daar in 2010 de Alpina D5 Bi-Turbo. Deze was gebaseerd op de BMW 535d, dus voor het eerst was de basis al een biturbo zescilinder. De motor kreeg behoorlijk wat upgrades, waaronder een custom intercooler en sportuitlaatsysteem.

D5

Ondanks dat de basis niet een M-Sport was, kreeg je wel standaard het M Sport adaptieve onderstel mee. Ook de remmerij werd voorzien van een upgrade: voor kreeg je de ho-ijzers van de BMW 750i, de achterremmen kwamen van een 550i. Gezien het vermogen en met name het koppel (350 pk en 700 Nm) was alleen een achttraps automaat mogelijk. Wel kon je optioneel kiezen voor een Drexler-sperdiffrentieel. Topsnelheid? 278 km/u.

D5 Turbo (F10, JDM)

2011

Alpina met dieselmotor

De Alpina-liefhebbers zullen niet veel verrassingen zijn tegengekomen. Maar uiteraard moeten we in een lijstje ook iets aparts vermelden. Dat is deze Alpina D5 Turbo, speciaal voor de Japanse markt waar Alpina ‘m niet voor kon homologeren. De motor was de bekende N57D30. Dankzij extra koeling (waaronder een grotere intercooler) en Alpina-ECU kreeg je 280 pk en 600 Nm. Er was alleen een automaat leverbaar en je kon ook niet kiezen qua carrosserievariant: de D5 Turbo is altijd een sedan. Het is niet zo maar een gechipte 530d, overigens. Een gedeelte van de ophanging komt van een 7 Serie, de anti-rolbars van een M550d en er was een uniek subframe aan de achterzijde.

D3 Bi-Turbo (F30)

2013

D3

In 2013 doet Alpina het dan eindelijk wel ‘goed’. In plaats van een viercilinder, is nu een zescilinder dieselmotor aanwezig onder de kap van de D3 Bi-Turbo. De basis is gek genoeg niet de BMW 335d, maar de 330d. Echter, de motor is wél afkomstig van de 335d. Een groot verschil was de aandrijving: een 335d heeft standaard xDriver, de Alpina D3 Bi-Turbo heeft dat níet.

Alpina met dieselmotor

Het was overigens wel mogelijk, maar alleen op de Touring. Om toch een beetje tractie te kunnen hebben met zoveel vermogen en koppel (350 pk en 700 Nm) kon je een sperdifferentieel bestellen.

Alpina XD3 Bi-Turbo (F25)

2013

XD3

Niet alleen BMW M zorgde voor de nodige controverse, ook Alpina kon er wat van. De BMW XD3 Bi-Turbo was namelijk niet de auto waar de gemiddelde enthousiasteling blij van werd. Toch was het een bijzonder pakket. In principe is de motor identiek uit de D5 Bi-Turbo, dus met dezelfde modificaties en dus 350 pk en 700 Nm. De XD3 was de regelrechte concurrent voor de Audi SQ5 TDI, die in Duitsland behoorlijk populair bleek.

Alpina met dieselmotor

De combinatie van heel veel koppel, een hoge instap, exclusiviteit zonder op te vallen in een enigszins onopvallend jasje bleek erg in trek. De basis was de X4 xDrive35d. Standaard kreeg je een Akrapoviç-sportuitlaat, alhoewel deze niet bijzonder exotisch klonk. Met dieselolie is dat nu eenmaal niet mogelijk. Dankzij de vierwielaandrijving kon je in 4,9 seconden naar de 100 km/u sprinten.

D4 Bi-Turbo (F32 / F33)

2014

D4

Omdat BMW overstapte van 3 naar 4 Serie voor de Cabrio- en Coupé-modellen, volgde Alpina uiteraard ook. De basis is een 430d met de inmiddels bekende 350 pk/700 Nm diesel (die dan weer wel wel uit de 435d komt). Voor het eerst was er nu een cabriolet diesel van Alpina.

Alpina met dieselmotor

Allebei hebben ze een automaat en achterwielaandrijving. Vierwielaandrijving (Allrad genaamd) was niet mogelijk, maar een sperdifferentieel wel.

D5 S (G30 / G31)

2017

D5 S

Het zal niet voor het eerst zijn dat een Alpina minder vermogen heeft dan de auto waarop deze gebaseerd is (getuige de V8 Roadster S). De basismotor voor de D5 S is de drie liter zes-in-lijn met vier turbo’s uit de M550d, maar in dit geval heeft de motor maar drie turbo’s. Met 388 pk en 800 Nm zul je overigens nooit iets te kort komen. Die twee getallen zijn echter voorbehouden voor de versies met het stuur aan de linkerkant.

Alpina met dieselmotor

Voor de rechtsgestuurde versies werd niet de M550d-motor, maar die uit de 540d gebruikt. Deze zijn in de Alpina’s goed voor 326 pk en 700 Nm. Dankzij een langere eindoverbrenging, is de D5 S met 326 pk ook nog eens trager, zij het nog wat zuiniger. Bijzonder weetje waar je verder niet zoveel aan hebt: de modellen na de facelift (2020) hebben de bumperkit op basis van de M-Sport, de versies daarvoor zijn ‘standaard’. Wel hebben de faceliftmodellen nog iets meer vermogen.

Alpina D3 S Allrad (G20 / G21)

2020

D3 S

Ook bij dit model waren er enkele primeurs. Dit is namelijk de eerste Alpina 3 Serie die enkel met vierwielaandrijving besteld kan worden. Ook is het de eerste Alpina met een mild-hybrid aandrijflijn. Aanvankelijk was het de bedoeling om de auto te laten debuteren op de Salon van Genève in maart 2020, maar vanwege corona werd dat mei 2020 tijdens. De basis is de M340d.

Alpina met dieselmotor

Met name het karakter is compleet anders. Met 355 pk en 730 Nm is de Alpina versie ook ietsje sterker en sneller dan de BMW-versie. Ondanks dat deze D3 S standaard een ‘Allrad’ is, krijg je er óók een sperdifferentieel erbij. De remmen komen van de Alpine B Bi-Turbo, die je eventueel af-fabriek kan upgraden bij Alpina.

Alpina XD3 / XD4 (G01 / G02)

2018, facelift 2021

XD4

En zo zijn we aanbeland bij de laatste Alpina met dieselmotor, de X4. Het is wederom een nerd-festijn. Ditmaal heeft de Alpina XD4 namelijk niet de motor uit de D3, maar uit de D5 S. Dus met 388 pk en 800 Nm. Althans, als je de versie hebt met het stuur aan de linker zijde. De versies met het stuur aan de andere kant hebben 326 pk en 700 Nm.

Ook interessant!

  • Gespot: een Alpina D3-buikschuiver
  • Video: Alpina B4 Gran Coupe spyshot
    Video: Alpina B4 Gran Coupe spyshot
  • Alpina heeft weer een officiële Nederlandse importeur
  • Video: dragrace tussen Taycan Turbo S, 911 Turbo S en RS6

Nieuwste artikelen

  • Koop de Lambo van Rico Verhoeven op Marktplaats
  • Elon Musk kondigt de meest epische demo ooit aller tijden aan
  • Deze Ferrari moet 1 miljoen opbrengen, maar je kan er niks mee
  • Dit reden de eigenaren van BALR toen het nog wél goed ging
FacebookTweetPinLinkedIn

Allrad, alpina, bi-turbo, d3, d4, D5, Diesel, e39, e90, e91, e92, f10, f11, f25, f30, f32, f33, g20, g21, g30, g31, lijstjes, turbo, xd3

Vorig bericht: « Je kunt nu ook een Polestar betalen met… kunst
Volgend bericht: Scoor de Lambo van David Beckham op Marktplaats »

Lees Interacties

Reacties

  1. evdw zegt

    14 juni 2021 om 21:19

    Echt wel heel smaakvol zo’n Alpina en leuk om de diesels nu eens te belichten.
    Mooi artikel Willem!

    Login om te reageren
  2. Dutchdriftking zegt

    14 juni 2021 om 21:39

    D5s met een klein chipje, daar maak je mij best gelukkig mee😎😎

    Login om te reageren
    • camber24 zegt

      14 juni 2021 om 21:42

      @dutchdriftking: een Alpina voorzien van een klein chipje lijkt mij blasfemie, maar ja, wie ben ik

      Login om te reageren
      • alpina007 zegt

        14 juni 2021 om 21:47

        @camber24: gaat anders best prima

        Login om te reageren
      • Dutchdriftking zegt

        14 juni 2021 om 21:52

        @camber24: hij knapt er goed van op. Niet dat het er voor behelpen was…

        Login om te reageren
    • alpina007 zegt

      14 juni 2021 om 21:47

      @dutchdriftking: tuut tuut 😁

      Login om te reageren
  3. alpina007 zegt

    14 juni 2021 om 21:46

    @willeme: de basis voor de D5s is de 530 diesel. Daarna is idd zo goed als alles aangepast :-)

    420pk en 870nm standaard (op de rollenbank) En hier is na een “remap” 514pk en 985nm op de bank gemeten. Topsnelheid nu 317 op de gps

    Mooi lijstje verder en leuke info 🙌🏼

    Login om te reageren
    • pyrat zegt

      14 juni 2021 om 21:48

      @alpina007: inderdaad, alleen 408 pk is de officiële opgave sinds de facelift.

      Login om te reageren
      • Dutchdriftking zegt

        14 juni 2021 om 21:56

        @pyrat: facelift is ook weer iets aangepast geloof ik. Motor is fijn maar facelift koplampen en klokkenwinkel vind ik minder mooi.

        Login om te reageren
      • alpina007 zegt

        14 juni 2021 om 22:06

        @pyrat: klopt, omdat BMW de 550D niet meer aanbiedt. Dus dan “mag” Alpina meer vermogen hebben…

        Login om te reageren
  4. tinnemans zegt

    14 juni 2021 om 21:52

    -edit: dank u, is inmiddels gefixt-

    Ik zou graag een Alpina hebben, maar niet op diesel. Ik ben zo blij dat dat genagel langzaam maar zeker van de wegen verdwijnt.

    Login om te reageren
    • karhengst zegt

      14 juni 2021 om 23:06

      In de huidige 3-Serie hoor je met de 20d niet eens meer dat het een diesel is, zo goed zijn die wagens tegenwoordig geïsoleerd. En die schrale 4-pitter benzine blokjes zijn er met de haren niet beter op gaan klinken.

      Voor veelrijders op niet-Nederlands kenteken is er weinig reden niet een smeuïge zelfontbrander te pakken. Wat dat betreft past het wel bij de niet-sportieve ambities van Alpina.

      Login om te reageren
      • Pascal zegt

        15 juni 2021 om 00:00

        Geheel mee eens. Heb erg genoten van BMW diesels, heerlijk dat koppel bij lage toeren. Dat begon al bij de eerste 118d die ik had, reed zoveel fijner en voelde standaard al zoveel sterker dan z’n benzine-tegenhanger de 118i. Kon vervolgens ook nog eens beter gechipt worden :)

        Login om te reageren
        • tinnemans zegt

          15 juni 2021 om 16:25

          Gelukkig mogen smaken verschillen. Toch?

          Login om te reageren
          • Pascal zegt

            15 juni 2021 om 17:35

            @tinnemans van mij wel! Ik deel zoals u ziet slechts mijn eigen mening en ervaring.

            Login om te reageren
      • tinnemans zegt

        15 juni 2021 om 16:23

        Ik zou ook geen Alpina schrale 4 pitter op benzine willen hoor. Idealiter zou ik een 6 (of is dat 8 tegenwoordig?) Gran Coupe met een 4.4 V8 erin zien met iets van 450 tot 550PK, zodat het een soort van Teutonische Maserati is. Dromen mag toch?

        Login om te reageren
    • edward330d zegt

      15 juni 2021 om 10:19

      @tinnemans: de meeste benzine motoren lopen door rauwer dan de gemiddelde diesel motor. U bent blijven steken bij diesels uit de jaren 80 waarschijnlijk.

      Login om te reageren
      • edward330d zegt

        15 juni 2021 om 10:19

        @edward330d: door= tegenwoordig

        Login om te reageren
      • tinnemans zegt

        15 juni 2021 om 16:19

        Ik hoor toch nog met enige regelmaat het typische dieselgeluid, maar zoals ik al schreef, gelukkig minder dan voorheen.
        Ik snap niet heel goed waarom dat mij in de jaren 80 zou plaatsen.

        Login om te reageren
  5. saxoke zegt

    14 juni 2021 om 22:55

    -edit: dank u, is inmiddels gefixt-

    Login om te reageren
  6. tvr1974 zegt

    14 juni 2021 om 22:55

    Jammer dat diesel in NL bijna niet meer interessant is.. Omslagpunt tov ligt op 50-60dkm. Bizar. Gebruikt natuurlijk lager maar toch. 530e tov 530d. Dus Hybrid tov Diesel.. ik rijd 40-45k per jaar dus voor mij de 530e

    Login om te reageren
    • ethylestra zegt

      14 juni 2021 om 23:08

      @tvr1974: omslagpunt ligt bij 30dkm dus je had beter die 530d kunnen pakken😁

      Login om te reageren
      • weetikveel zegt

        15 juni 2021 om 07:33

        Doe die berekening nog maar eens als je de verwachte afschrijving en nieuwprijzen in acht genomen hebt.

        Login om te reageren
  7. saxoke zegt

    14 juni 2021 om 23:04

    D5 Biturbo of een M550d…. 🤔 Moeilijke keuze. Ik denk een M550d voor mij…

    Login om te reageren
    • alpina007 zegt

      14 juni 2021 om 23:31

      @saxoke: kom ze allebei eens proberen 😃😃

      Login om te reageren
  8. michaelb zegt

    14 juni 2021 om 23:24

    Liever een echter BMW voor mij graag. Dat aftermarket opsmuk maakt het er niet beter op.

    Login om te reageren
    • jmeverts zegt

      15 juni 2021 om 19:15

      @michaelb: technisch gezien maakt het er allemaal wél beter op…

      Login om te reageren
  9. Pascal zegt

    14 juni 2021 om 23:58

    Die SUV’s mogen ze houden, voor de rest is dit 1 grote snoepwinkel… zou nog moeite hebben met kiezen; doe ze allemaal maar!

    Login om te reageren
  10. Tom zegt

    15 juni 2021 om 08:54

    Sinds een maandje in het bezit van een Montego blauwe E90 D3 Biturbo handbak op Koni special active dempers, zonder navi, zonder noodluik, zonder getint glas op 18 inch. Wat een mega auto. Het ding heeft ook echt ouderwetse bakverhoudingen. 255 is 4900 toeren in de zes. Die heren van Bergwerff kun je wel om een boodschap sturen als het om de juiste Alpina gaat.

    Login om te reageren
    • jmeverts zegt

      15 juni 2021 om 19:16

      @Tom: super69?

      Login om te reageren
    • willeme zegt

      15 juni 2021 om 20:00

      @Tom:

      Held!! Ik wilde aanvankelijk ook een Alpina D3, maar ben gegaan voor een 325d die precies andersom is (Witte Touring, Navi, getint glas en Bilstein B12 kit ;-)).

      Bergwerff zijn toppertjes inderdaad!

      Gefeliciteerd man, erg gave auto!

      Login om te reageren
      • Pascal zegt

        15 juni 2021 om 23:52

        Jouw 325d lijkt me ook écht geen straf, zeker niet na de modificaties waaronder de tuning!

        Login om te reageren
  11. MarcoM zegt

    15 juni 2021 om 10:14

    Jammer dat diesel zo een slecht imago heeft gekregen, met dank aan VW, naast Volvo heeft BMW een heerlijke diesel met veel koppel en heerlijk geluid. Het is gewoon schande dat je vandaag de dag schofterig veel wegenbelasting moet betalen voor een diesel, een XC90 diesel oude model zit al tegen de 800 euro per kwartaal bijvoorbeeld, en dan vinden wij het gek dat er heel veel naar de export gaat, alsof daar geen milieu is, raar land zijn we toch….

    Login om te reageren
    • Pascal zegt

      15 juni 2021 om 10:46

      Vervolgens staan we ook nog eens toe dat al die EV’s waar eerst jarenlang grote belastingkortingen op zijn gegeven, vervolgens worden geëxporteerd. Een raar land zijn we zeker!

      Login om te reageren
      • MarcoM zegt

        15 juni 2021 om 11:58

        @Pascal: inderdaad, de Metsubsidie Foutlander bijvoorbeeld, waar zijn ze allemaal, net als de Opel Ampera, je ziet er geen eentje meer. Ik vrees straks in 2025 als de EV leasebakken op de markt komen, ook wegenbelasting betaald moet worden, dus wat denk je met een Tesla, Kona etc met 1700 kilo….

        Login om te reageren
        • Pascal zegt

          15 juni 2021 om 12:55

          @marcomanta wegenbelasting op EV’s ben ik niet bang voor. Daar gaan ze de EV rijders nooit zomaar ineens het volle pond voor laten betalen. Dat wordt gewoon gereguleerd op basis van de CO2 uitstoot. Net zoals men nu met diesel al aanzienlijk meer MRB betaalt dan benzine bijvoorbeeld.

          Login om te reageren
    • maotje zegt

      15 juni 2021 om 19:27

      @marcomanta: alsof daar geen milieu is? Kun je uitleggen wat “het milieu” is?

      Login om te reageren
  12. allesmetturbo zegt

    15 juni 2021 om 14:48

    Ik heb ook het 123D ‘alpina’ blok in mijn E82 Coupe, heerlijk blok.
    Opzich vlot met mosselman kuurtje en nog zuinig ook (258pk 460nm en gem met lekker doorrijden 1 op 17).

    Praktisch geen turbolag en bovenin het toerenbereik nog niet ‘op’, erg fijn blokje.

    Login om te reageren
    • jmeverts zegt

      15 juni 2021 om 19:17

      @allesmetturbo: ook gehad, top ding zo’n 123d.

      Login om te reageren
    • Pascal zegt

      15 juni 2021 om 21:29

      @allesmetturbo lang de E87 gereden, heerlijke auto. Beetje stug en krap, wel lekker het BMW (stuur)gevoel. De Coupe blijft erg leuk om te zien en behoorlijk exclusief.

      Login om te reageren

Geef een reactie Reactie annuleren

Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North