Audi heeft de vernieuwde e-tron GT voorgesteld, nu tot 925 pk!
Als je Autoblog een beetje goed volgt, en dat doe je, had je kunnen weten dat de vernieuwde Audi e-tron GT onderweg was. Een tijdje terug mochten we met een prototype van het vernieuwde model rijden. Die camouflage is nu afgeworpen, want je kijkt hier naar het opgefriste model inclusief de introductie van de RS e-tron GT Performance.
Want na de vernieuwde Porsche Taycan en de Turbo GT is het nu de beurt aan Audi om te shinen. De e-tron GT is immers het technisch knappe zusje van de Taycan. Met deze update is het gelikte model er klaar voor om er weer een paar jaar tegenaan te gaan.
Exterieur
Net als bij de Taycan, zijn de uiterlijke wijzigingen eigenlijk verwaarloosbaar. De S e-tron GT kun je nu herkennen aan de zwarte afdekking van de Singleframe-grille. De RS e-tron GT-modellen hebben voortaan een 3D-honingraatstructuur van de Singleframe-grille en L-vormige blades. Bij de RS zit een verticale rode reflector verwerkt in de difussor, wat een knipoog is naar de racerij. Het zijn stuk voor stuk kleine aanpassingen.
Het dak is op de RS e-tron GT (performance, daarover later meer) is nu te krijgen in mat-carbon. Das wel een optie. Een setje nieuwe 21 inch wielen maken tevens uit van het pallet. Deze zijn een verwijzing naar de Avus quattro uit 1991, @loek kom er maar in.
Interieur
Het interieur van de Audi e-tron GT was altijd al een fijne plaats om te verblijven, dat is met de nieuwe nog prettiger geworden. Standaard is een stuur waarbij de boven- en onderzijde is afgevlakt. De S e-tron GT heeft standaard 14-voudig elektrisch bedienbare sportstoelen plus. In het geval van de RS is ook een massagefunctie leverbaar.
Verder kun je het interieur aankleden met materialen als leder, hout (!) of carbon. In het Audi virtual cockpit kun je voortaan aflezen wat de batterijtemperatuur en maximale laadsnelheid in realtime is. De RS e-tron GT performance heeft een eigen display met een witte achtergrond, een verwijzing naar de iconische Audi RS 2 Avant.
Een panoramadak is optioneel. Dit dak kan met een druk op de knop donker of transparant gemaakt worden. Er zijn vier standen om uit te kiezen.
Tot 925 pk
Meer power voor de elektromotoren en de motor op de achteras is 10 kg lichter met de vernieuwde Audi e-tron GT. De S e-tron GT levert voortaan 679 pk. Deze sprint in 3,4 seconden naar 100 km/u en de top is 245 km/u. Daarboven zit de RS e-tron GT met 856 pk. 0-100 km/u in 2,8 seconden en 250 km/u topsnelheid.
Nieuw en de overtreffende trap is de RS e-tron GT performance. De krachtigste Audi ooit, met 925 pk. Deze krachtpatser sprint in 2,5 seconden naar de honderd. De topsnelheid is nog steeds 250 km/u. Optioneel zijn carbon-keramische remschijven inclusief remklauwen met 10 zuigers leverbaar. Misschien geen overbodige luxe op zo’n apparaat.
Accu en techniek
De netto capaciteit van de batterij in de vernieuwde Audi e-tron GT bedraagt 97 kWh. De elektrische auto kan met een maximale snelheid van 320 kW opladen. Een interessante kandidaat voor het WK snelladen. Onder ideale omstandigheden is de batterij in 18 minuten van 10 tot 80 procent te laden.
Rijden
De vernieuwde Audi e-tron GT beschikt over een actief onderstel waarbij de carrosserie van de auto zo goed als horizontaal blijft bij een dynamische acceleratie, remmen of als je aan het sturen bent. Dit gaat body roll tegen, wat weer helpt om het rijgedrag te bevorderen. Een ander trucje van dit onderstel is dat de auto tot 77 mm omhoog komt in stilstand als je uitstapt.
De elektrische auto is (optioneel) uitgerust met vierwielbesturing. Tot 50 km/u kunnen de voor- en achterwielen in tegengestelde richting draaien. Dit maakt de draaircirkel aanzienlijk kleiner en straatje keren is zo gepiept, zelfs met zo’n groot ding als de vernieuwde Audi e-tron GT. Altijd meebestellen dus, het maakt je leven makkelijker.
Over bestellen gesproken. Audi heeft nog geen prijzen paraat van de vernieuwde e-tron GT. In een later stadium als de Nederlandse marktintroductie in zicht komt zegt de importeur met de prijzen te komen. Liever een nieuwe snelle Audi in combinatie met een verbrandingsmotor? Wacht dan op de RS5 PHEV.
Van alle EV’s vind ik dit qua uiterlijk toch wel een van de meest geslaagde modellen.
De e-tron GT was voor mij al de meest begeerlijke EV en met de toegenomen power is dat alleen nog maar meer geworden: 925pk! Echt bizar dat je dit soort vermogens tegenwoordig in straatauto’s tegenkomt. Ok een Tesla Model S Plaid heeft nog meer power (1020pk), maar de e-tron GT is zooo veel mooier. Deze hoop ik ooit op mijn oprit te kunnen zetten en dan niet voor een dag omdat ik m gehuurd heb haha.
Enorm bizar inderdaad maar je moet er eens in rijden en daarna een RS6 met een stage 1 tune. Uiteraard is de RS6 een stuk minder snel maar wel echt een stuk spannender en leuker om mee te rijden. Op een of ander manier geeft zo’n snelle EV gewoon weinig beleving ondanks de bizarre prestaties.
Ben wel eens dat een brandstofauto met een dikke motor meer beleving biedt dan een EV (in mijn ogen althans). Kreten van mensen die klagen over het gebruik aan geluid in een EV en dan zelf in een Polo rijden kan ik wel om lachen. Al moet ik zeggen dat ik van een RS6 nu ook niet helemaal warmloop. Persoonlijk liever wat compacter of exotischer voor dat geld. Met een enkel kind heb ik die ruimte van zo’n slagschip ook niet nodig.
Gebrek aan geluid voornamelijk en de manier waarop de snelheid wordt opgebouwd.
@kennone True, maar je slaapt wel met een gerust hart dat je minder CO2 hebt uigestoot. Is ook wat waard.
Ik ben het met je eens al vind ik een taycan ook wel erg mooi al zie je die steeds meer.
En over Tesla, ik denk dat het inmiddels kwa uiterlijk wel tot achterhaalde maar lelijke ( Model Y zeker ) wagens zijn.
925pk… Dat zijn Formule 1 waarden van niet heel zo lang geleden.
En daar mag de gewone, ongetrainde non-coureur dan zo mee de weg op.
Zal wel een knaller worden bij de diverse verhuurbedrijfjes v.w.b. trouwerijen en zo.
Iedereen kan een 1000pk rijden, denk dat de ruim de helft hier op Autoblog nog niet eens van zijn plek komt de eerste keer in een F1 auto. Zit wel echt een groot verschil in. Net als de motoren vandaag. Ben zelf een Ducati rijder en op de Panigale V4S met 220pk rijd zelfs een beginner makkelijk op weg terwijl een oudere Monster 1100 met veel minder vermogen echt een moeilijkere fiets is om op te rijden door dat hier nog geen elektronische hulpmiddelen op zitten. Volgas bij de Pani is gewoon (na 8000 toeren pas) heel hard gaan. Op de Monster is het bij 3000 toeren in de eerste en twede versnelling gelijk het voorwiel omhoog.
“Iedereen kan een 1000pk rijden”
Dat wordt anders niet gestaafd door het gegeven dat er alleen op Autoblog al meer dan 5000 artikelen staan over crashes met supercars e.d.
Maakt geen herrie dus voor de trouwerijen geen optie: niet asociaal genoeg 😞
Gewoon weer erg goed gelukt. Uiteraard blijft de ‘verkeerd om grille’ maar raar, dat zou ik zelf altijd oplossen met de lokale spuiter, maar verder een meer dan geslaagd model. De Avus wielen zijn ook top, helemaal als ze ook in volledig zilver leverbaar zijn.
Huh? Verkeerd om? Heb 5x gekeken, maar wat bedoel je nou precies?
Als ik een gok mag doen dan wil hij liever een lichte rand om een zwart vlak want dat hebben auto’s al 100 jaar. Is ook lelijk maar je bent er aan gewend.
Een zwarte grille en wat nu zwart is gewoon in kleur meespuiten. Ja dan valt hij niet meer op als bijzonder elektrisch model, maar dat vind ik een positief punt, naast dat het veel mooier is.
Dat vind ik nou juist het mooie aan de voorkant van deze auto. Niet zo’n standaard ouderwetse grille maar iets moderns en onderscheidend. Sommige zaken hebben ook ff tijd nodig om te wennen.
Zijn er ook foto’s van die Avus velgen?
T is wat, heb je 2 miljoen audi pk’s…. wordt je door de gemiddelde 3 liter diesel op de duitse autobahn eruit gereden,….
250 km per uur top… wat is dat voor onzin….
Ik heb 2 weken geleden proefgereden in een Plaid, (dat wordt mn volgende auto) en ik kan je zeggen, holy moly dat is indrukwekkend,…. vooral de versnelling die je krijgt na 60 km per uur is niet-fu**ing-normaal…..
en tenminste een echte topsnelheid…. (trackpack erbij besteld)…. 3 2 2 km/h. wordt heerlijk zwaaien en seinen straks naar de audi’s, porsches enz…. nou al zin in….(en vergeet niet, dik goedkoper dan porsche of audi….)
Die zwaaien dan wel weer terug als je bij de volgende pomp staat te laden ;) desalniettemin, veel plezier met je aankoop!
Die 77mm liftkit mogen we wel op veel meer modellen terugzien, geen noodzaak meer voor de SUV voor een hoge instap
Prachtig. Word er nog hebberiger van
Die Performance in dat donkergroen, met een setje gepolijste, 3delige, HRE’s eronder… Daar zou ik mijn ICE wel voor weg doen…