Alles is groter, beter en sterker bij de Audi RS Q8 Performance.
En dus is deze uber-Audi met een tijd van 7:36.698 ook de snelste SUV op de Nurburgring. Of dat nou werkelijk zo belangrijk is, kan je je afvragen. Het is niet heel waarschijnlijk dat je je circuit uitjes met de Audi RS Q8 Performance gaat doen.
De specificaties zijn deels bekend, in het vooronder snort de vier liter grote V8 met twee turbo’s in een hot-V opstelling. Voor de RS Q8 Performance werden alle registers nog even opengeschroefd en steeg het vermogen naar 640 pk en het koppel naar 850 Nm. Het maakt de Audi RS Q8 tot de meest krachtige Audi met een verbrandingsmotor.
Tijdens de test reed ik in Spanje en dus kon ik het in de video niet demonstreren. De topsnelheid heb ik het dan over, want die is begrensd op 305 km/u. Zeker voor een SUV is dat nogal een indrukwekkende waarde. Het quattro systeem zorgt voor optimale tractie vanuit stilstand en dus haalt de Audi RS Q8 Performance de 100 in maar 3.6s.
De rest van de cijfers is wegens andere redenen weer indrukwekkend. De (optionele) 23 inch (!) velgen hebben banden in de maat 295/35 R23. De gesmede velgen zijn ondanks de grotere maat vijf kilogram lichter dan de reguliere 22”-ers.
Tijdens de test van de facelift van de Audi SQ8 (en Q8) behandelden we al de wijzigingen. De Q8, SQ8 en RS Q8 hadden geen grote makeover nodig, maar er is toch meer aangepast dan alleen de montage van OLED-achterlichten.
Net zo indrukwekkend als het uiterlijk is het prijskaartje: in Nederland is de Audi RS Q8 Performance leverbaar vanaf € 246.990*.
640pk en 850nm, dat riekt naar dat Audi het vorige model Porsche Cayenne Turbo S blok erin gelepeld heeft.
Nu is het wachten op de overtreffende trap van ABT en/of MTM, overbodig dat wel weer met al het overgewicht en de hoogte van de carrosserie.
Wel een dik ding …. maar voor een slordige 70 mille minder, 2 cilinders en meer dan 1 liter motorinhoud minder en zonder hulp van een elektromotor, geef ik met een Stelvio Quadrifoglio slechts 0,2 (nul-komma-twee) seconden toe op de tijd van 0-100 km/h …… ik blijf bij mijn Q ….. ;-))
Die 0 naar 100 is in de praktijk totaal niet boeiend en enkel prachtig in de kroeg aan de bartafel. Gaat om de rijbeleving en dat gaat de QV zeker van de RSQ8 winnen.
Stel je legt €250k neer voor dit kanon, wat zou deze na zeg 3 jaar en 60.000km opleveren? Tuurlijk, zakelijk kan afschrijving leuk zijn! Maar dit is toch gekken werk
Audi RS Q8, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, potatoe potatoe. Op persoonlijk vlak; ik vind het de 3 ultiemste VAG kartoffeln, met badge als enig onderscheidend vermogen. Alsof je een nijlpaard de fysieke eigenschappen probeert te geven van een jachtluipaard. Absurd en hondslelijk resultaat dus. Compleet nutteloos, naast het boosten van ego’s met te veel geld en VAG draaiende te houden. Maar positief; mooie techniek en de lak oogt ook goed!
Doe maar gewoon een getunede RS6 V10 van even terug. Net zo snel maar 10 x mooier. Kost 100K 2dehands. Kan ook meer in :- )
Nou smaken verschillen, ik vind een RS6 helemaal niet mooi, dat is een opgevoerde vertegenwoordigersauto. En dan 100k ervoor betalen… Nee, dank u