Er staat met grote letters chiptuning op de zijkant van deze spierwitte Audi TT RS Plus. Er was echter iets meer voor nodig dan een simpel chipje om het vermogen te laten stijgen van 360 pk naar 453 pk.
Van een bedrijf met de naam OK-Chiptuning zou je wellicht verwachten dat ze niet verder zouden gaan dan een ander chipje, maar dat is dus niet het geval. Deze Ibis White gespoten TT RS Plus is voorzien van een Wagner Evo 2 luchtkoeler en aangepaste software voor de ECU en S-tronic transmissie. Ook is er een uitlaatsysteem van DK-Turbotecnic Dortmund gemonteerd.
Die maatregelen zorgen er voor dat het vermogen van de vijfcilinder stijgt van 360 pk/465 Nm naar 453 pk/659 Nm. Uiteraard is het daar niet bij gebleven, want er is een H&R club sport chassis gemonteerd en OZ Ultraleggera HTL velgen van 19 inch.
Gelukkig is er geen lelijke bodykit gemonteerd zodat de boel redelijk beschaafd is gebleven. Tot wat voor prestaties deze gekietelde Audi TT RS Plus in staat is heeft OK-Chiptuning nog niet bekendgemaakt.
Zou ik toch eerder voor een MTM gaan…
http://ok-chiptuning.de hier is alles te vinden.
Leuke auto, maar met zulke diefstalgevoelige stoelen koop ik ‘ m toch maar niet ;-)
OK Knipchuning of niet, geen haar op mijn hoofd die eraan denkt een TT te kopen.
het zal je maar over komen van die stoelen
Waarom horen we eigenlijk nauwelijks iets over tuner APR in Nederland?
@Stan van der Nat: het is in nederland nog redelijk onbekend. Kennis van mij gaat zijn rs erheen brengen, hoorde dat ie de eerste in nederland word ..
@trident: Cool, want APR heeft een stage3 pakket voor 600-650pk :) Ik zou zelf dit pakket ook op mn ttrs willen zetten. Zou tof zijn als je me met die kennis in contact kan brengen als hij het erop heeft gezet ;)
@Joerek: hey joerek die vriend van mij is aanwezig op de exotic car tour 27 april!!
Ben ik de enige die vindt dat deze verlaging iets te veel van het goede is?
Voor de rest best goed gelukt. Ben wel benieuwd hoe dat nou rijdt, 450pk in je kapperscoupé..
APR stage 3 is leuk voor je RS, maar het probleem is dat veel mensen “Cut Corners” als ze zo’n set nemen.
Aan het eind heb je een motorblok, koppeling, aandrijfas, enz, in elkaar leggen.
Stage 3 op een standaard motor gaat niet lang goed, je moet ook de “internals” aanpassen om de boel langdurig heel te houden.
APR noemt dat “Stage 3 plus”, stage 3 op een standaard motor gaat alleen goed bij “Low Boost” en maximaal 550 pk.
Bij “stage 3 plus” ben je 20.000 tot 30.000 Euro verder.
Altijd leuk zo’n bedrijfje wat je aan 100 pk extra helpt en niet omkijkt naar de remmen..
Een TT met zoveel pk wil best vooruit, alleen zou ik toch ook iets aan de remmen doen.