Audi A8 4.2 TDI quattro - Deel 2

Onlangs even een rondje gereden in de nieuwe A8. Wouter belde dat ie een leuk scheurijzer ten review had. Daar had ik natuurlijk wel oren naar! Bleek het om een dieselende Audi te gaan. Ja hallo!?!? Ik heb wel wat beters te doen dan in een gezapige vertegenwoordigers-auto te gaan rijden. En hoe bedoelt ie, scheurijzer? "Wacht maar", aldus Wouter, "Ik pik je wel even op".

Laat ik beginnen met te vermelden dat ik niks met Audi heb. Maar ik heb er ook niks tegen. Mijn beeld van het merk Audi is een beetje als volgt: Degelijk (Vorsprung durch Technik), goede wegligging (quattro) maar ook saai en emotieloos. In het trio Mercedes, BMW en Audi kies je de Benz voor comfort, de Bimmer voor sportiviteit en de Audi als je een rationele keuze maakt (auto/€). De Benz heeft een 'handige jongens' imago, en is een beetje fout. De Bimmer heeft een 'snelle jongens' imago, en is een beetje fout. De Audi heeft een neutraal imago; je krijgt als bestuurder hooguit het voordeel van de twijfel omdat je geen VW hebt gekozen.

Ik heb ook niks met diesels. En ik heb er wel iets op tegen. Dieselen is een straf. Dat doe je alleen maar als het echt om financiële redenen niet anders kan. Ook de leugen: "Je hoort niet dat het een diesel is" bij moderne diesels is voor mij om te huilen. Want terwijl je het niet zou horen dat-het-een-diesel-is, trillen de vullingen uit je kiezen terwijl je 0-100 probeert te doen in 12 seconden. Voor mij geen diesel. Punt.

We gingen dus een rondje rijden.

De eerste indruk van de vormgeving is geheel volgens verwachting en stelt niet teleur: Nette auto. Weinig tot niks op het voorkomen aan te merken. "Is het nou een A6 of een A8?". De 19" velgen springen als enige in het oog, maar zijn niet misplaatst. En de zwarte uitvoering kleedt chic af. M.a.w. de auto is genoeg om je buren de ogen mee uit te steken, en genoeg voor je schoonvader om je er niet van te verdenken dat je een crimineel bent. Niks mis mee.

Het interieur is ook geheel conform mijn verwachting. Typisch VAG, en dat vind ik niet mooi. Of het nou een Touareg, een Passat, een A6 of een A8 is, ik vind het gewoon niet mooi. Maar de afwerking is netjes, en gezien de consistentie kan ik er objectief gezien ook niks op aan te merken hebben. Mijn esthetische mening in deze is irrelevant en als je voor deze auto kiest, dan ben ik er zeker van dat je jezelf in no-time thuis maakt in deze omgeving.

Een stukje rijden dus. Ik start de auto door op de startknop te drukken (optie) en ik roep uit: "Hé! Je merkt bijna niet dat het een diesel is!". "Wacht maar" zegt Wouter.

En inderdaad. Bij het wegrijden druk ik het gaspedaal flink in, en mijn vooroordeel jegens diesels wordt in één keer belachelijk gemaakt. Het lijkt wel een S-line of een AMG zo snel reageert ie op het gaspedaal! En dan overdrijf ik niet. Een S55 AMG met atmosferische 5,5l AMG motor is even snel van 0-100. Daar zitten wel een paar jaar tussen, maar we hebben het hier wel over een diesel! Erg indrukwekkend. En de wegligging is ook om door een ringetje te halen. Afhankelijk van de instelling van de vering kun je kiezen voor comfort, dynamisch (sport), automatisch en nog wat. In de sport stand zou je haast gaan twijfelen of je in een Golf R32 zit of een directie limousine die Nijmegen niet in mag van Groen-Links.

Het wordt mij vrij snel duidelijk dat mijn vooroordeel van het merk Audi (rationele keuze) geheel juist is. Alles wat je van zo'n auto mag verwachten wordt geleverd, and then some. Het lijkt mij onwaarschijnlijk, zo niet onmogelijk, om teleurgesteld te zijn in je (bewuste) keuze voor deze auto. Spannend is het allemaal niet, maar als je dat niet wilt dan zit je helemaal goed.

Misschien vraag je je af of er ook minpuntjes zijn. Nou, als jij de slakken haalt, dan haal ik het zout wel even. Er zijn ook minpuntjes. In de 'sport' stand staat de auto acceptabel op zijn wielen, maar in de 'comfort' stand lijkt de auto wel een SUV. Er zit, zo lijkt het wel, 10cm teveel ruimte in de wielkasten: Dat ziet er niet uit. En als je de portieren dicht gooit dan klinkt het niet 'rijk' genoeg voor zo'n auto. In vergelijking met de Mercedes evenknie kun je het verschil in prijs uitrekenen enkel door de portieren dicht te gooien. En de stoelen zitten zo-zo.

Conclusie? Laat ik het zo samenvatten: Kwa prijs zitten de Mercedes E420 CDI en deze A8 een dikke €10K uit elkaar (zonder opties!!!). God mag weten hoeveel de S420 CDI meer zal gaan kosten dan deze A8. Dus als je niet al te merken-geil bent, en het hoeft allemaal niet zo spannend, en je zoekt een auto in dit segment, dan ben je een eikel (cq. dief van je portemonee m/v) als je deze A8 niet in je overweging mee neemt.

Nou zijn er altijd nog van die mensen die vragen: "Maar waarom moet het nou een 4.2 TDI V8 zijn? Dat is toch helemaal niet nodig? Een 3.0 TDI V6 is toch ruimschoots voldoende?". Daar hebben ze gelijk in. Je hebt geen 300+ Pk nodig. En je hebt geen 650Nm koppel nodig. Maar het is net als met home-cinema: Je kunt dezelfde DVD op een TV via de speakers van die TV bekijken, of via een breedbeeld-beamer met een DTS 7.1 installatie. Uiteindelijk zie je dezelfde film, maar de liefhebbers weten waar ze voor zouden kiezen.