Je zou toch maar rijk genoeg zijn om je eigen privé-circuit te bouwen in Nieuw-Zeeland en daar je eigen trackday-speeltje te gaan ontwikkelen. David Dicker is zo rijk en doet het gewoon.
Al vanaf zijn twintigste droomt David Dicker ervan een eigen auto te ontwikkelen. Dankzij een fortuin, dat hij verdiende in de IT, kan de 62-jarige Ozzie die droom nu waar gaan maken. En dat niet alleen, hij heeft alvast een voorschot genomen door in het schitterende Nieuw-Zeeland een privé-circuit uit de grond te laten stampen. Niet in Australië, omdat dit volgens Dicker te veel gedoe oplevert met lokale autoriteiten. Opvallend, want het is Australië dat één van de mooiste privécircuits ter wereld huisvest.
Het circuit van Dicker is 3 kilometer lang en ligt vlak boven het dorpje Waiau. Op Google Maps is het verloop van het circuit al te zien, al schijnt het er inmiddels een stukje fraaier bij te liggen. Vlakbij het circuit heeft Dicker een complex later verrijzen waar hij nu zijn autocollectie (denk aan Ferrari 458 Challenge, diverse Porsche’s, Lambo’s en een GP2-racer) stalt en onderhoudt. In die hal staan echter ook al de nodige tools om zélf een auto te bouwen. Zoals 3D-printers, industriële boormachines, computergestuurde frezen en machines om carbon te fabriceren.
Momenteel wordt er gewerkt aan een eenzitter. Sneller dan een F1-auto, niet straatlegaal en ook niet geschikt voor bestaande raceklasse, aldus Dicker tegen de New Zealand Herald. Het totale wagengewicht moet rond de 600 kilo uitkomen en om dat te bereiken zal de auto, die F Zero gaat heetten, grotendeels uit carbon worden gebouwd. Een in China vervaardigde monocoque staat al in de ‘fabriek’ van Dicker te wachten op afbouw.
Volgens Dicker is het helemaal niet zo moeilijk om een auto te bouwen die sneller is dan een F1-wagen. “Die dingen zijn tegenwoordig zo ingeperkt door regelgeving,” aldus de rijkaard. Om het project een beetje kostendekkend te houden, moeten er tenminste 10 auto’s per jaar worden gemaakt, maar Dicker hoopt op 30 tot 40 exemplaren per jaar. En dat tegen een prijs van ergens tussen de 380.000 en 700.000 euro…
Met dank aan @uncivilsum voor de tip!
Tja als je het geld had natuurlijk doen!
Niet omdat het moet.. Maar omdat het kan.
@dirkiii: dit is er zeker zo één
@dirkiii: doet me denken aan Klaas Zwart, van Ascari
Wat een droom!! Hij verwoord het inderdaad goed. Die F1 auto’s zijn behoorlijk beperkt. Een stapje omlaag: om een auto te bouwen die veel sneller is dan een BMW M4 voor een fractie van de prijs moet je ook gewoon 2 rechterhanden hebben. Zoek maar eens op “Midlana” (smaak daargelaten)
@JanJansen: Appels met Peren vergelijken. De M4 is veel meer auto dan de Midlana die jij benoemt. Die laatste is een zeepkist met een motorblok achterin.
Dicker bouwt een auto die niets minder bied dan een F1 auto.
@awesome: zo te horen heb jij nog nooit iets gemaakt met je handen.
@JanJansen:
Je hoeft “zeepkist” niet meteen negatief op te vatten.
Hij heeft namelijk best wel een punt.
Een M4 is wel een rappe auto, maar bied ook comfortabel plaats aan 5 mensen met multimedia, veiligheidssystemen geluidsisolatie, verwarming, airco, opbergruimte, een dak etc.
Dat is natuurlijk een hele oneerlijke vergelijking met een product dat op 1 ding is toegespitst (zelfgemaakt of niet). Die Midlana is “form over function”. Dan krijg je dus een “zeepkist” achtige auto, dat zegt niks over goed of slecht zijn
@timberleek: ik geef je volledig gelijk maar een vraagje, waar ga jij die vijfde persoon steken? Het is al tamelijk krap met 4 denk ik maar een vijfde lukt niet hoor…. of ga je ze in de koffer beginnen stapelen?
@elias:
Oh idd, correctie.
Had er niet bij nagedacht dat het een 2+2 configuratie was. Zat aan een normale bank achter te denken
@janjansen: Pssst.. een motor is ook veel sneller dan een M4 en dat voor een fractie van de prijs. Jouw voorbeeld is geen goede vergelijking.
Tja, hij zegt het gelukkig zelf al, zonder regels is het inderdaad “makkelijk” om sneller te zijn dan een F1. Dat is natuurlijk het verschil tussen een sportwagen en een mad max auto: voor iedereen gelden dezelfde regels dus degene die het best binnen die restricties een auto kan bouwen is de winnaar. Geen restricties is dus “makkelijk”. Het zal er niet minder gevaarlijk op worden.
Zo komt ‘ie er uit te zien:
http://www.seganerds.com/wp-content/uploads/2015/03/FZero1-article_image.jpg
Gaaf! Deze eenzitters hebben waarschijnlijk nog wel een prachtig geluid uit een machtige V8
@agera: als hij onder die 600kg wil blijven weet ik dat nog niet helemaal. Eerder een dikke 4 pitter….
@dutchdriftking:
600kg is prima te halen met een V8, V10 of zelfs V12.
Zo deden ze dat vroeger ook in de F1.
Daarbij is een vierpitter (met turbo) vaak zwaarder dan een race-spec flatplane V8.
@carmasterr: als ze dan toch buiten de regelementen omgaan. Doe dan gelijk een 6 of 8 cilinder tweetakt luchtgekoeld.
Geloof mij maar, dat doet een mazda 787 klinken alsof er een naaimachine instaat!
Wel gaaf hoor. Lijkt mij ook wel wat!
Haha wat een baas! Lijkt mij echt vet.
Living the dream
This guy does not Dicker around!
F1 is zoals gesteld door anderen al gebonden aan regels en reglementen die alles beïnvloeden. Een Bugatti is ook sneller op de 0-100 en heeft een hogere top, om sneller te zijn op een circuit zal hij toch best wat geld moeten spenderen. Maar ja al je er een v10 5.0 inhangt met turbo en 4Wd zou het best wel eens sneller kunnen worden dan een f1
@tvr1974: alles wat je noemt maakt een auto te zwaar en dat is funest voor een circuitauto.
@pjotr: dus jij wil zeggen dat een v10 Ferrrari F1(van wat jaartjes terug) veel zwaarder is dan de 1.6jes die ze nu gebruiken die voorzien zijn van hybride meuk etc? Nope. De auto van 2003/2004 woog nog geen 600kg en had ca 900-950pk. Die van nu weeg 700kg en heeft minder vermogen door de restricties… Dus wat ik schreef was correct. Model 2003/4 pakken, turbo erop, restrictie er af. Dan zal je sneller zijn dan de F1 van nu..
Ik ben benieuwd of het hem gaat lukken, en zo ja, hoeveel sneller het ding wordt dan een Formule 1 wagen.
niet zo’n probleem hoor, neem een GP2 wagen, hang er een wat grotere motor in, setje brede banden eronder en laat er een aero expert een maandje op los.
Cool, maar een gewone sterveling als ik zou eerder voor de ultieme fun-auto gaan ipv de snelste wagen.
Wat. Een. Baas.
Wat gaaf zeg. Hier droom ik wel van.