Autoblog Garage: introductie Cupra Born duurtester

We gaan even bescheiden doen, met een C-segment hatchback als duurtester.

Onze laatste twee duurtesters waren lompe SUV's (waarvan er eentje nog in de vloot zit), met een prijskaartje van boven de ton. Dit zijn dus geen auto's die iedereen kan en wil kopen, dus het wordt tijd dat we weer eens een normale C-segmenter aan een duurtest onderwerpen.

Nu hadden we vorig jaar ook een C-segment auto, maar dat was een Megane E-Tech EV60 met een prijskaartje van ruim 50k. Onze nieuwe duurtester is ook elektrisch, maar een stukje goedkoper. Dit is namelijk de instapversie van de Cupra Born, zonder opties. Deze heeft €35.835 gekost.

Basic Born

Wat krijg je als je zo'n basic Born bestelt? Laten we even met het uiterlijk beginnen. Een Cupra heeft altijd de bronzen accenten. Je kunt ervan houden of niet, maar dit zorgt er wel voor dat een Cupra er nooit écht saai uitziet. De kleur die je standaard krijgt is Vapor Grey (vuilniszakgrijs in de volksmond).

De standaard velgen zijn 18 inch, tegen meerprijs kun je 19 of 20 inch krijgen. De 18 inch velgen zijn niet de mooiste velgen voor de Born, maar kleinere velgen betekent natuurlijk wel: (iets) meer range.

Waar de Volkswagen ID.3 instapper 150 pk had, begint het in de Cupra Born bij 204 pk. In de duurdere versies krijg je 231 pk. Natuurlijk, meer pk is altijd beter, maar 204 pk is hartstikke prima in een auto als dit. Het is niet dat we snakken naar die 27 pk extra. Bovendien is het koppel van 310 Nm hetzelfde is als in de sterkere versie.

Géén cruise control

Misschien zijn we een beetje verwend, maar qua uitrusting houdt het niet over in deze instapversie. Je moet het doen met parkeersensoren voor en achter en stuurverwarming. Je krijgt geen stoelverwarming, geen keyless entry, geen achteruitrijcamera en - nu komt het - geen cruise control.

Dat laatste is toch wel een beetje 'knaak', zoals een zekere collega zou zeggen. En het is niet dat ze vergeten zijn deze optie aan te vinken. Nee, bij de eerste twee uitvoeringen van de Born (de Impulse en de Essential) is cruise control gewoon NIET te krijgen.

Voor veel mensen is cruise control een simpelweg een must, dus is wel een potentiële afknapper. Nu moeten we zeggen dat er wel een snelheidsbegrenzer op zit, dus daarmee kun je alsnog een constante snelheid aanhouden. Maar je voet van het pedaal halen is er niet bij.

De Cupra Born is standaard wel wat sportiever uitgevoerd dan de Volkswagen ID.3. Daarmee doelen we niet op die kekke bronzen accenten, maar op het sportiever afgestelde onderstel en de kuipstoelen.

Actieradius

Het is een EV, dus we moeten het natuurlijk ook nog even over de actieradius hebben. De Born heeft standaard een 58 kWh accu. Met de 204 pk-versie heb je een WLTP-range van 425 km. Dat is een fractie meer dan in de 231 pk-variant, maar het verschil is te verwaarlozen.

Dat is de actieradius op papier, maar hoe doet de Cupra Born het in de praktijk? Op die vraag gaan we zeker nog terugkomen, want we gaan deze duurtester aan een actieradiustest onderwerpen. Daarbij kijken wat het verschil is tussen gezapig 100 km/u rijden of lekker doorkachelen met 130 km/u. Wordt vervolgd...

Voor nu houden we het even bij deze korte introductie. Mochten er nog dingen zijn die jullie willen weten over deze auto, of die we moeten uitzoeken: laat het gerust even weten in de reacties!