Het valt niet mee om autofabrikant te zijn anno 2025. Het ene moment investeer je miljarden in een bepaald type auto, het andere moment blijkt er geen vraag naar te zijn. Diverse grote autofabrikanten hebben miljarden door de plee moeten spoelen.
EV-subsidie weg
The Financial Times heeft berekend dat autofabrikanten vorig jaar gezamenlijk 65 miljard dollar af moesten schrijven. Voor onze Europese lezers: dat komt neer op dik 54 miljard euro. En dat kom allemaal door EV’s.
Of nou ja, het komt ook door een zekere oranje president met dictatoriale trekjes. Hij heeft namelijk de EV-subsidie ingetrokken, waardoor fabrikanten genoodzaakt waren hun strategie te herzien.
Stellantis en Ford
Stellantis heeft de grootste offers moeten brengen voor een koerswijziging. Zij moesten vorig jaar maar liefst 22,2 miljard euro afschrijven. Stellantis schrapte onder meer de elektrische Ram en bracht in plaats daarvan de ouderwetse HEMI V8 terug.
Ook Ford gooide het roer om. Zij schrapten de F-150 Lightning en twee elektrische bestelwagens. Dit grapje heeft Ford 19,5 miljard gekost. Bij General Motors was de schade minder groot, maar ook zij konden vorig jaar 7,6 miljard door de gootsteen spoelen.
EV nog niet opgegeven
De Amerikaanse fabrikanten hebben dus flinke klappen gekregen in hun pogingen om over te stappen naar EV’s. Dat betekent overigens niet dat ze de EV maar opgeven. Zo heeft Ford veel geld geïnvesteerd in een gloednieuw ‘Universal EV Platform’ voor de Amerikaanse markt. Verder zetten de Amerikanen in op elektrische pick-ups met een range-extender.
Het zijn onzekere tijden voor de auto-industrie. Want het kan zomaar zijn dat er na Trump een progressieve president komt en er weer een hele andere wind gaat waaien. En de EV-transitie gaat uiteindelijk gewoon door, ook al zijn er misschien wat hobbels op de weg.
Via: The Financial Times
Uiteindelijk kunnen ze de technieken wel weer gebruiken denk ik. Ze dachten allemaal dat de transitie in een jaartje of 15 wel gedaan zou zijn. Nee. Neem maar minimaal het dubbele. Elektrisch rijden is de toekomst, maar het kost tijd.
Vanaf de jaren 50 kon “iedereen” in Nederland een auto kopen. Heeft wel 30 jaar geduurd voordat iedereen ook een auto had.
Klopt, ik heb echt geen verkeerd inkomen. Maar geen haar op mijn hoofd die er aan denkt om een nieuwe EV te kopen. Als je ziet wat die dingen in de eerste jaren afschrijven.
Eens. Dit is geen verspilde investering geweest. Vroeg of laat kunnen ze het weer verder nemen. Zoals al heel vaak is betoogd op deze site is de EV transitie door de strot van de automobilist geduwd. Als ze meer de tijd hadden genomen en betere producten op de markt hadden gebracht was het sentiment ook een stuk beter geweest. Iedereen kon op zijn vingers natellen dat dit veel te haastig was, met als gevolg dat vrijwel niemand nu uit eigen beweging en met eigen centen een EV koopt.
Krijg je ervan als je naar ‘de politiek’ luistert, deugpunten wilt scoren en de wensen van je klanten links laat liggen.
Kostelijk om dit ook bij evil-man-orange neer te leggen. De consument wil dit voor velen onrijpe product niet zonder subsidie en dan is TDS het eerste wat opkomt. Lachen.
Afschrijving is alleen pijnlijk voor boekhouders, CFO’s en accountants voor de rest merkt helemaal niemand er wat van.
Precies. Ze trappen er een x percentage van het uitvoerend personeel uit, schrappen een managementlaag, sluiten een paar fabrieken (om die in een lage lonen land weer te heropenen) en hop, de aandeelhouders hebben hun dividend weer terug, zoals beloofd.
Je statement (zoals gewoonlijk) rammelt aan alle kanten. Als je als particulier 60k uitgeeft dan over 3 jaar kan je nog 20k terugkrijgen denk je wel twee keer na voor je electrisch gaat rijden. Bij de gemiddelde ICE modellen is de restwaarde na 3 jaar 60 / 65 % afhankelijk van model en marktvraag. Het is gewoon niet interessant voor de particulier. Verder ontwikkelt te technologie nog zo hard dat wat nu een goede range is, waarschijnlijk over 3 jaar een oude zeepkist is……EU maar drammen en drammen en ondertussen complete industrie verwoest.
Welke EV schrijft ~66% af op 3 jaar? Op mijn eerste EV heb ik 50% afgeschreven op 5 jaar, net zoals de ICE daarvoor. Akkoord dat het niet interessant is voor een particulier, dat is geen enkele nieuwe auto naar mijn mening.
Het artikel, en mashell, verwijzen naar afschrijvingen door de fabrikanten op investeringen. Heeft helemaal niets te maken met afschrijven op auto’s door kopers.
tegen de Chinezen zijn wij in Europa niet opgewassen, er zullen miljoenen banen verloren gaan in de Automobielsector. Toyota lijkt als een van de weinigen, samen met Kia en Hyundai, door multi pathway oplossingen naar zero uitstoot de dans nog te ontspringen. Maar Toyoda heeft in 2022 al gezegd dat Toyota voor de grootste naoorlogse herstructurering staat.
Ai en robotica, verregaande automatisering, gigacasting zal resulteren in massa ontslagen ook bij Toyota zo gaf hij eerder aan.
Xiaomi (China, auto’s mobieltjes etc):
China is quietly reshaping how cars are made. While electric vehicles, batteries, and software-defined cars often dominate headlines, an equally important revolution is happening inside factories. The concept of “dark factories,” sometimes called “lights-out manufacturing,” is moving from electronics into full-scale automotive production, and China is leading this shift.
In simple terms, a dark factory is a car plant that can run almost entirely on its own. Robots stamp metal panels, weld body shells, paint them, install motors and batteries, fit interiors, and inspect quality. Automated guided vehicles move parts across the plant. AI systems monitor machines, predict failures, and adjust production in real time. Lights are unnecessary because robots do not need them. Heating or air-conditioning is reduced because humans are not present. A small number of engineers supervise operations remotely, stepping in only when exceptions occur.
In China, this idea is not theoretical. It is being built step by step, starting with highly automated workshops and expanding toward end-to-end automation.
ChatGPT aan het werk gezet? 😜
Iedereen roept maar ‘hosanna’ over wat China wil, kan en doet, maar de verborgen ellende daar… blijft grotendeels verborgen. Ondanks dat de vergrijzing inmiddels serieus zijn tol eist, liep de jeugdwerkloosheid in 2023 op tot boven de 20%; daarna werden die cijfers domweg niet meer bekend gemaakt. Recent las ik over het Chinese Nieuwjaar, dat dit hét moment is dat de Chinese ‘worker bees’ daar zes vrije dagen hebben, om hun familie op het platteland te bezoeken. Punt is echter, dat er voor dit jaar meer enkele reis tickets zijn verkocht dan ooit tevoren. Terugreizen heeft namelijk geen zin, want: geen werk meer. En zo komt een belangrijke belofte van Xi, te weten de beëindiging van de armoede op het platteland, ernstig in gevaar.
De Chinese overheersing wordt vooral al decennia aangekondigd. Heb het al vaker aangezwengeld, maar wellicht tijd om daar ook eens mee te stoppen. Voorlopig hebben ze een verwaarloosbaar marktaandeel en zij hebben daar zelf ook hun problemen. Maar kennelijk vind men het interessant staan om de Chinese technologie te verheerlijken met een copy paste vanaf een zoekmachine. Er is ooit ook een tijd geweest dat er Koreaanse merken waren die eigenlijk degelijkere en goedkopere auto’s produceerden dan de Europeanen. Dat heeft best lang geduurd en hebben ze ook overleefd. De solid state accu zal alles veranderen. Er zijn dan ook weinig zaken meer waarop je je als fabrikant nog kan onderscheiden. Het is dan letterlijk hetzelfde als het kopen van een nieuwe koelkast. Waarom gaan kopers dan nog voor een badge? Heritage en sentiment. Iets dat de Chinezen altijd zullen ontberen.