Betekende de autoverkoop van 2020 inderdaad de verwachte explosie aan elektrische auto’s op de markt, of viel dat uiteindelijk wel mee?
De komende jaren zal het aanbod van elektrische auto’s gestaag toenemen. 2020 was wat betreft een soort kickstart, met een hoop nieuwe betaalbare EV’s. Van de Opel Corsa-e en de Peugeot e-208 tot de Volkswagen ID.3. BOVAG en RDC hebben de definitieve cijfers van 2020 op een rijtje gezet. Dit zegt de autoverkoop van 2020 over de elektrische auto.
Elektrische auto wint, diesel levert fors in
Er werden in totaal 73.057 elektrische auto’s geregistreerd. Een stijging in vergelijking met 2019, toen de teller uitkwam op 61.547. Het marktaandeel van elektrische auto’s groeide in 2020 naar 20,5 procent. Met name de dieselauto leverde in. Was diesel in 2019 nog goed voor een marktaandeel van 7,3 procent. In 2020 is dat aandeel gedaald naar een schamele 3,6 procent. De benzineauto is nog altijd heer en meester met een marktaandeel van 57,6 procent in 2020.
Niet alleen volledig elektrische auto’s zagen we meer. Ook werden er meer hybride modellen verkocht. Het gaat hier om 62.560 stuks, een stijging van 10 procent in vergelijking met 2019. Waterstof leverde in. Er kwamen er 147 waterstofauto’s bij in 2020, een daling van 9 exemplaren in vergelijking met 2019.
De december run
Net als Sinterklaas, is ook de december run een inmiddels belangrijke traditie van Nederland geworden. Nog even snel die EV op een kenteken jassen voor een aantrekkelijke bijtelling. 69 procent van alle nieuwe personenauto’s in december betroffen een elektrische auto. Van de 42.829 registraties waren er 29.516 elektrisch. Over bijtelling gesproken, de leasemaatschappijen registreerden bijna 33.000 elektrische personenauto’s in 2020. Ruim 7.500 elektrische auto’s werden op naam van een particulier geregistreerd en 9.500 stuks betroffen een private lease constructie.
Top 10 elektrische auto’s
- Volkswagen ID.3 (10.954)
- Tesla Model 3 (8.369)
- Hyundai Kona (7.760)
- KIA Niro (6.474)
- Audi e-Tron (3.764)
- Volkswagen e-Golf (3.049)
- Polestar 2 (2.951)
- Volvo XC40 (2.590)
- Volkswagen ID.4 (2.408)
- MG ZS (2.206)
Nu de vraag of die 7500 particulieren een EV hadden gekocht zonder die 4000 euro subsidie? Ik niet in ieder geval. 😎
@utregcity: die leaserts hadden ook geen december run gecreëerd als ze dat bijtellingsvoordeel niet hadden. Sterker ze reden waarschijnlijk bijna allemaal nog in een verbrander.
Ik wel. Je moet toch wat.
Die 10k ID3’s zijn slechts de aantallen die op kenteken gezet zijn, ik zie naar verhouding bijna nooit rijden. Ben benieuwd hoe snel ze van deze enorme voorraad afkomen…
@miata93: Er hebbnn 275 aasgieren subsidie aangevraagd voor hun private luxe. Daar zullen vast wat figuren tussenzitten die zo een electrische blob hebben gekozen.
Aasgieren? Die 4000 euro valt in het niet wat de meeste Tesla-rijders besparen op hun autokosten. Jij doet ook niet aan hypotheekrenteaftrek, zorgtoeslag, kinderbijslag, huurtoeslag of andere regelingen voor ‘aasgieren’?
@Dizono: Geen zorgtoeslag, kinderbijslag, electrobaksubsidie en huurtoeslag. Hypotheekrenteaftrek wel, maar dat is een toeslag op een primaire levensbehoefte, namelijk onderdak.
Je vergelijkt appels met peren. Zaken als huurtoeslag en zorgtoeslag zijn alleen voor mensen die het nodig hebben (lage inkomens) en het gaat dan om eerste levensbehoeften. Hypotheekrenteaftrek is weliswaar voor iedereen, maar wel voor een eerste levensbehoefte. Een nieuwe auto is een luxeproduct, dat gekocht wordt door iemand met ruime financiële mogelijkheden (anders koop je geen nieuwe auto). De gemeenschap hiervoor laten opdraaien is asociaal en mensen die hier gebruik van maken zijn parasieten.
@topless: mwah een dak hebben boven je hoofd is een eerste levensbehoefte, dat hoeft niet perse een koophuis te zijn. Kan ook een gehuurd appartement te zijn. Ook hoeft her geen huis te zijn dat de maximale hypotheeklening vergt. Kan ook een huis zijn die goedkoper is en relatief gezien de rente aftrek niet nodig is. Uiteindelijk is dat een hulpmiddel zoals andere toeslagen. Het is geen noodzaak. Stimulans om huizen te kopen en de economie te helpen. Niet anders dan subsidie op elektro auto’s of lagere bijtelling
Sociale huurwoningen zijn alleen voor lage inkomens. Huren in de particuliere sector is alleen voor hoge inkomens haalbaar. Dus voor middeninkomens is kopen de enige optie. Het is wel onzinnig dat ook mensen met hoge inkomens, die zonder aftrek prima zouden kunnen kopen, aftrek genieten. Dus dat is inderdaad vergelijkbaar, ook een luxe subsidie.
De hypotheekrente is al jaren zo laag, als de hypotheekrente zou worden afgeschaft zouden de meesten het niet eens merken. Het is al lang geen subsidie op woningbezit meer.
@Dizono: geen van allen nee.
@tge2: en hoeveel belasting betaal jij?
@flutterby: Ik zie dat je je aangesproken voelt. Wil jij mijn MRB betalen? Of zullen we het splitsen?
@tge2: deze subsidie wordt niet betaald uit MRB opbrengsten. Sterker nog de BTW is meestal meer dan de subsidie en loopt de overheid hooguit inkomsten mis.
@flutterby: MRB wordt gewoon op de grote hoop gekwakt. En van die grote hoop worden subsidies betaald.
Half jaar geleden heb ik een Zoe gekocht, doorslaggevende reden was de subsidie, anders had ik een Captur genomen.
@miata93: grappig, ik zie ze hier in Noord-Holland toch aardig vaak voorbij zoeven.
@miata93: niet? Ik zie er dagelijks echt meerdere rijden. Ze evenaren bijna de aantallen Tesla Model 3 die ik zie rijden. Er staan er ongetwijfeld nog veel bij de dealers, maar er rijden er al flink wat rond ook.
De I.D3 rijders werken nog thuis. Daarom zie je er nog niet zoveel rijden.
Dus grofweg een kwart van de elektrische auto’s is particulier gekocht/geleased. Dat is nog relatief veel eigenlijk, beter dan ik verwacht had.
@fanboy: particulier kan ook een bedrijf zijn. Daar wordt geen onderscheid in gemaakt.
@benja01: Je bedoelt zzp-ers?
Jan Modaal of ‘gewone man/vrouw’ rijdt auto van 5k.